為進(jìn)一步研討?yīng)毸劐^回轉(zhuǎn)纜懸索橋創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法、理論及建造技術(shù)，引導(dǎo)創(chuàng)新技術(shù)、方法和成果應(yīng)用，7月27日～28日，湖北省土木建筑學(xué)會(huì)組織專家赴濟(jì)新黃河大橋工程開展現(xiàn)場觀摩及技術(shù)交流。來自長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司、中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司、中信建筑設(shè)計(jì)研究總院有限公司、武漢建工（集團(tuán)）有限公司、武漢理工大學(xué)、武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、中國一冶集團(tuán)有限公司、中南勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、湖北建科國際工程有限公司、湖北道澤巖土工程有限公司等單位的20余位專家代表參加了本次活動(dòng)。
濟(jì)新黃河大橋建設(shè)單位為河南省濟(jì)新高速公路有限公司，由中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)，中鐵四局集團(tuán)有限公司施工。濟(jì)新黃河大橋位于洛陽市新安縣與濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)交界的王屋山、黛眉山地質(zhì)公園，兩岸千年隔黃河相望，今日一線牽手。大橋秉持綠色設(shè)計(jì)，生態(tài)選型的設(shè)計(jì)理念，確定“源于環(huán)保、始于錨碇、樞于主纜、終于橋型”的設(shè)計(jì)思路，為世界首創(chuàng)獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，世界最大跨度獨(dú)塔回轉(zhuǎn)纜懸索橋，主跨555米，按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該橋一跨跨越黃河小浪底水庫，實(shí)現(xiàn)了對黃河崖壁的最小破壞，覆表式錨碇減少土石方開挖，錨碇與巖體融為一體，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)了對王屋山、黛眉山國家地質(zhì)公園“保護(hù)性開發(fā)”以及對生態(tài)環(huán)境的最大保護(hù)。
與會(huì)代表圍繞獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)新、新材料新設(shè)備、工業(yè)化智能化建造技術(shù)及裝備、數(shù)字技術(shù)在項(xiàng)目中的應(yīng)用等方面進(jìn)行了深入交流與探討，對濟(jì)新黃河大橋設(shè)計(jì)特色和建造技術(shù)的亮點(diǎn)給予了充分肯定。通過本次觀摩學(xué)習(xí)，與會(huì)人員對獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋梁的設(shè)計(jì)技術(shù)、施工技術(shù)、施工工藝、安全質(zhì)量控制方法等有了深刻的認(rèn)識，以便在今后的工作學(xué)習(xí)中借鑒使用。