周 嫻
橋梁“新兵”一戰(zhàn)成名
1980年，秦順全跨入西南交大鐵道工程專業(yè)，該專業(yè)涵蓋了橋梁、隧道等工程，對大橋情有獨鐘的他，在上研究生時如愿選擇了橋梁及結(jié)構(gòu)工程專業(yè)。碩士畢業(yè)后，他以優(yōu)異的成績被派往中鐵大橋局工作。大橋局是新中國誕生之初，為修萬里長江第一橋——武漢長江大橋而組建的，這里匯集了全國橋梁科技界的精英。走進中國橋梁圣地——大橋局的那一剎那，秦順全就認定了這里是他“夢”開始的地方。自此一生無悔，數(shù)十年如一日勤奮地學習和工作。工作一段時間后，大橋局設計院的前輩們很快注意到這個中等身材的小伙子，因為他話不多，卻總能說到點子上。
1987年，浙江錢塘江二橋開始籌備建設。錢塘江二橋是鐵路、公路布置在同一平面上的特大橋，混凝土梁為單箱單室三向預應力變截面連續(xù)梁。當時，我國的橋梁規(guī)范大多是針對簡支梁而定，箱型截面連續(xù)梁還是個空白，面臨的首要技術(shù)難題是大橋結(jié)構(gòu)縱向受力狀況。當時，連續(xù)梁的計算程序只能計算結(jié)構(gòu)縱向受力狀況，而箱型截面梁的受力特性卻是三維空間的。在前輩指導下，秦順全設計完成了“箱梁扭轉(zhuǎn)計算程序”，解決了約束扭轉(zhuǎn)應力計算問題；針對寬翼緣箱梁在縱、橫向內(nèi)力傳遞過程中存在剪滯效應的問題，他利用空間結(jié)構(gòu)分析程序，對剪滯效應進行仔細研究，找出了其中的規(guī)律、確定了縱向力計算的剪滯系數(shù)。秦順全的首份“答卷”，令大家刮目相看。在贊譽聲中，他謙虛地說：“我就是橋梁世界的一名小兵，今后的路還長著呢。”
20世紀90年代初，初出茅廬的秦順全有幸參加了武漢長江二橋設計。復雜的大型結(jié)構(gòu)，使得傳統(tǒng)的斜拉橋梁體安裝計算方法無用武之地。面對技術(shù)難題，秦順全堅信，創(chuàng)新就會贏得成功。他把自己關(guān)在電腦機房里，夜以繼日地分析計算方法，進行科學論證，最終提出了斜拉橋橋梁安裝無應力狀態(tài)控制的新方法，創(chuàng)建了以無應力索長計算法為基礎的施工控制軟件系統(tǒng)。
武漢長江二橋是一座主跨400米的城市預應力混凝土斜拉橋。長江武漢段河道寬闊繁忙，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，工期卻只有短短的4年。傳統(tǒng)的斜拉橋施工，都采用來自德國人發(fā)明的倒拆法，這是一種安全但保守的斜拉橋安裝方法，其主要問題一是安裝計算工作量大，二是安裝過程中各施工工序不能并行作業(yè)，這極大地制約了施工周期，也不適應我國如火如茶的經(jīng)濟建設。面對這一難題，必須尋找一種全新的、高效的斜拉橋安裝計算方法!這個歷史重任最終落在了秦順全肩上。從鋼梁制造到安裝的零應力狀態(tài)現(xiàn)象，到樸素的“無應力狀態(tài)控制法”思路，再通過嚴謹?shù)臄?shù)學演繹、推理確認其正確可行，最后編寫應用軟件。無數(shù)個日日夜夜的付出，功夫不負有心人，無應力索長計算方法控制軟件系統(tǒng)成功應用于武漢長江二橋的建設中，解決了上述困擾大橋施工的兩個關(guān)鍵問題。
多年以后，秦順全潛心總結(jié)，將無應力狀態(tài)法加以總結(jié)并上升為理論，出版了專著《橋梁施工控制：無應力狀態(tài)法理論與實踐》，從思路到理論推導一直到施工應用，全面系統(tǒng)地闡述了這一全新的斜拉橋施工方法。如今，這套理論已廣泛地應用于中國橋梁界。
◆在武漢天興洲公鐵兩用長江大橋現(xiàn)場指導工作
在參與建設當時我國公鐵兩用最大規(guī)模的蕪湖長江大橋時，秦順全依然詮釋著不斷創(chuàng)新的科學理念。為了滿足航運、航空和受力的要求，大橋采用了低塔、斜拉索加勁的連續(xù)鋼桁梁新橋型，大大縮短了工期，減少了成本，其科研成果獲得“國家科技進步獎”一等獎。
如今，在橋梁界，不知道秦順全這個名字的人不多。而讓秦順全“一戰(zhàn)成名”轟動橋梁界的，則是曾經(jīng)對寧波招寶山大橋主梁壓潰斷裂的結(jié)構(gòu)狀態(tài)作出診斷并完成重建設計及施工方案。那一年，寧波招寶山大橋主梁發(fā)生斷裂。秦順全臨危受命，承擔了加固設計、監(jiān)控、施工團隊總指揮角色。大家為當時年僅35歲的秦順全捏著一把汗，他卻樂觀地說：“學以致用，用以促學，這樣才有創(chuàng)新的可能?！闭沁@種無畏的科學實踐精神，使得他探索出前所未有的斷橋調(diào)整結(jié)構(gòu)體系。兩年后，招寶山橋修復工程順利完成。
2003年，秦順全組織策劃召開了“21世紀國際橋梁技術(shù)的發(fā)展與展望技術(shù)論壇”，邀請海內(nèi)外l00多名專家共同研討橋梁科技理論。他說，大橋局的發(fā)展需要不斷科技創(chuàng)新，大橋局的技術(shù)團隊需要更多的人才。善于吸納，勇于實踐，秦順全獲得了成功。然而，榮譽面前，他卻變得誠惶誠恐。他要求自己，一定要始終站在橋梁科技的前沿，不斷探索，建造起更多具有更高技術(shù)含量的橋。
秦順全的人生得益于上天和橋梁的眷顧，他的橋梁人生經(jīng)歷了橋梁設計、橋梁施工、橋梁施工管理等階段。進入2000年，秦順全把橋梁施工管理放在第一位。建立一套橋梁施工企業(yè)標準，是他擔任大橋局總工程師后的第一工作目標，秦順全深知只有在傳承傳統(tǒng)的基礎上創(chuàng)新，企業(yè)才能有旺盛的生命力。大橋局每年施工項目有l(wèi)00余個，每座橋地質(zhì)、水文情況不盡相同，橋型多變，施工組織設計也不同，面對這樣的情況，為了有效、快速、安全地完成工程任務，必須制定一套企業(yè)標準。秦順全很自豪地說：“這套標準就是大橋局企業(yè)內(nèi)部建立的標準體系，涵蓋了大橋施工結(jié)構(gòu)設計、施工方案等所有的標準。在全國，能夠制定出這樣完整的標準化體系的橋梁企業(yè)，僅大橋局一家。"企業(yè)標準的制定和實施，有效地提升了大橋局在國內(nèi)、國際工程界的競爭力。
目前，秦順全鐘情于橋梁人才的培養(yǎng)：“歷史賦予我承前啟后的使命，培養(yǎng)橋梁建設人才是義不容辭的責任?！闭勂饘W生，秦順全如數(shù)家珍，充滿了期待，期望學生有更寬的視野、更深的造詣，能走向更加廣闊的舞臺。他常說，年輕人做一件事，首先要喜歡它，熱愛它；工作需要創(chuàng)新，但這種創(chuàng)新要解決實際工作問題，否則就是為創(chuàng)新而創(chuàng)新。
戀橋情結(jié)揮之不去
2007年9月26日，在武漢天興洲長江大橋建設現(xiàn)場，一座雄偉的大橋飛架長江兩岸。世界第一跨度、世界最大荷載公鐵兩用橋、國內(nèi)首座采用三索面斜拉的大橋、國內(nèi)最快的高速鐵路運營時速……一次次被改寫的紀錄，翻開了中國建橋史上令世人驚嘆的一頁。這一系列成就的取得離不開一大批辛勤勞動的科研工作者，秦順全就是其中一位領(lǐng)軍人物。
秦順全愛橋，天興洲大橋就是他最喜愛的作品。不僅是因為這座橋以跨度、寬度、速度和載重刷新4個世界第一，成為我國橋梁史上的第五座里程碑，更是因為這座橋采用了他在世界上首創(chuàng)的“三主桁三索面”的桁段架設法。
20年間，秦順全先后主持了武漢長江二橋、蕪湖長江大橋、?？谑兰o大橋、東海大橋、杭州灣大橋、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋等大型橋梁的方案設計與施工技術(shù)工作，以及京滬高速鐵路濟南黃河橋、南京大勝關(guān)長江大橋的前期研究工作，主持完成重大科研項目30余項，并取得了一個又一個突破。
1996年，秦順全在參與設計蕪湖長江大橋之前回了一趟四川老家。一是看看年邁的老母親，二是看看被送到老家的兒子。從兒子3歲起，每一個寒暑假，他都讓兒子在他和夫人雙方的老家度過，目的是培養(yǎng)兒子對雙方家人的親情。一腳踏進家門，兒子卻像見了陌生人一樣怯怯地望著他不知所措。他急忙從口袋里掏出糖果遞了過去，兒子這才在奶奶的教導下甜甜地叫了一聲：“爸爸!”
接著，秦順全又從旅行包里掏出許多橋梁模型的玩具，可兒子卻擺擺手不愿接受。母親走過來笑著責備說：“你也真是，什么玩具不好買，偏買這些東西，孩子哪有興趣!"
◆時任省委常委、武漢市委書記阮成發(fā)(右)頒獎
秦順全卻認真地說：“橋不僅美，給人們的生活帶來了便利，而且橋還是人類想象力和創(chuàng)造力的產(chǎn)物。做橋如做人，一個人要做好一件事，首先就要喜歡它，熱愛它，對它有感情，只有發(fā)自內(nèi)心地熱愛自己的事業(yè)，才能持之以恒地堅持下去!”
由于他的潛移默化，兒子有了很強的社會責任感。2008年汶川特大地震發(fā)生后，兒子認為自己是災區(qū)人民的后代，義無反顧地到災區(qū)去當志愿者。無論是參與災后衛(wèi)生防疫工作，還是在帳篷學校為災區(qū)小朋友上課，他都干得非常認真、投入。2010年，兒子以優(yōu)異的成績、良好的綜合素質(zhì)被世界著名大學——美國加州大學洛杉磯分校錄取，就讀建筑專業(yè)。
回到蕪湖長江大橋設計組，秦順全馬上投入到緊張而繁忙的工作之中。蕪湖長江大橋位于蕪湖市鏡湖區(qū)蕪湖東方醫(yī)院附近。由于受到通航凈空、飛行航線的制約，橋塔不能過高，但要建成矮塔大跨度斜拉橋，這種技術(shù)在國內(nèi)外均無先例。其實早在幾年前，秦順全就將前瞻的目光瞄準了國際先進的輕型、大跨橋梁建設方向。平常只要有時間，他就經(jīng)常翻閱有關(guān)文獻和國內(nèi)外有關(guān)橋梁建設的論文，在思索中開拓，在開拓中思索。推導公式對于一個應對高考的高中生來說，那是無奈之舉，但是對于秦順全來說，卻是一件有意思的事情，甚至是工作之后閑暇放松的極佳方式。他對學術(shù)的偏愛到了令人無法理解的地步，他會經(jīng)常在辦公室做推導公式直到很晚。他的案頭經(jīng)常放著許多有關(guān)數(shù)學、力學方面的書籍，只要有時間，他就會隨手翻閱，甚至在出差時，這些書籍也會成為他的隨身必帶品。
2003年12月18日，中鐵大橋勘測設計院改制為“中鐵大橋勘測設計院集團有限公司"，作為董事長，秦順全親手為公司的創(chuàng)立揭牌，并發(fā)表了熱情洋溢的講話?；顒咏Y(jié)束后，秦順全回到闊別已久的家。一放下行李，他就直奔屋頂，去清洗那個用浴缸改成的露天魚缸。因為露天的緣故，魚缸里的青苔長得特別快，夫人劉紅燕每次清洗太費勁，于是，只要出差一回來，洗魚缸就成了他例行的一件事，并樂在其中。
看著丈夫鄭重其事的樣子，劉紅燕怡然一笑說：“家懶外勤的人，還知道工作完了幫家人搭把手?！?o:p>
確實，在秦順全的生活里，工作的時間遠遠大于他待在家里的時間。
劉紅燕是秦順全大學時的小師妹，婚后一直默默地支持丈夫的事業(yè)，將家里打理得井井有條，雖然有時偶爾也會有些怨言，但更多的則是愉悅和滿足。多年來，秦順全一心撲在橋梁事業(yè)上，家中的大小事務一概不聞不問，只要一時半刻不呆在工地或辦公室“想”橋，他心里就會發(fā)慌。正是有了劉紅燕的理解和支持，才成就了秦順全在橋梁事業(yè)上的輝煌。
大橋人生赤子情懷
“一橋飛架南北，天塹變通途。”而今，在我國的長河、大海、深澗、幽谷上，由中鐵大橋局建造的一座座橋梁正在跨越、延伸……中鐵大橋人正用智慧和汗水在華夏大地上鑄就一彎彎壯美的“中國彩虹”。今天的秦順全正是這支大軍的“軍師”。20多年來，他獲得的榮譽獎項無數(shù)，發(fā)明專利40余項，出版學術(shù)專著3部，發(fā)表論文40余篇。
長江驕傲，它已不再是人們眼中的天塹；大橋自豪，它縮短了人類出行的距離；秦順全欣慰，他鑄就了一彎彎壯美的“中國彩虹”，獲得了一項項“閃光"的榮譽稱號。
如今，當長江貨運量超越歐洲的萊茵河和美國的密西西比河時，中國的建橋技術(shù)，已令全球刮目相看。在國際建橋競技場上，中國是少有的全能選手，目前世界上已有的橋型，中國人全部能做。盡管這位年輕的院士已手握一項項世界紀錄，但仍保持著謙虛與謹慎。他認為目前要抓緊做的，仍然是對橋梁工程前沿科學相關(guān)課題的研究。在東南大學，秦順全諄諄教誨幾百名橋梁界后生：“請謹記，修橋不是為了破紀錄，不是為了建‘地標’，而是永遠地為交通功能服務!”
他時常驚嘆英國倫敦塔橋的古樸厚重，長久醉心于美國金門大橋的雄偉壯觀。那波光粼粼間的一抹抹詩畫風情，讓他深感中外在建橋理念上的諸多差距。“每項工程，如何與環(huán)境協(xié)調(diào)?如何兼顧市民對景觀的需求?在美學、人文的修煉上，我們與國外建筑大師還有著不小的差距。向高強、輕型、大跨、美觀等國際化方向努力，才能幫助我們更快地融入國際市場?！?o:p>
用秦順全自己的話說，要想站在橋梁科技的最前沿，只有不斷地探索，不斷地追求，像爬山似地一步一步向上攀登，才能有所收獲?，F(xiàn)在的他只有兩個愿望：一是希望和他一起爬山的人越來越多；二是可以有更多的機會讓他建造更多的橋。
談到未來，戴著一副框架眼鏡的秦順全充滿了期待，他說，他最大的夢想是建造一座跨越臺灣海峽的大橋。臺灣海峽水深浪大，寬200多公里，工程難度非常大，但是，臺灣海峽中間有島嶼，可以根據(jù)實際情況，采用修一段橋、修一段隧道的方式，橋和隧道相結(jié)合。秦順全感慨地說：“這是我的一個夢想，我還很年輕，有能力接下這個挑戰(zhàn)?！?o:p>
多么質(zhì)樸的語言!雖然這聽上去只是一個橋梁專家的追求與愿望，但更道出了秦順全院士對祖國橋梁事業(yè)的一顆赤子之心。