秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國(guó)北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風(fēng)平浪靜，泥沙淤積很少，萬(wàn)噸貨輪可自由出入。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國(guó)南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)，占全國(guó)沿海港口下水煤炭的50%。
簡(jiǎn)介
早在1898年秦皇島就被清政府辟為商埠，以運(yùn)輸外運(yùn)開(kāi)灤煤為主?，F(xiàn)在，有京哈鐵路和鐵嶺—秦皇島—北京輸油管通過(guò)；大同至秦皇島運(yùn)煤專用電氣化鐵路的配套工程——秦皇島港煤碼頭三期工程的建成，已使秦皇島港成為世界最大能源輸出港，也是我國(guó)以煤炭、石油輸出為主的綜合性港口。河北港口集團(tuán)旗下：秦皇島港位于我國(guó)環(huán)渤海西岸，京、津、唐經(jīng)濟(jì)區(qū)的東側(cè)。它北依燕山，南臨渤海，地理位置優(yōu)越，是我國(guó)乃至世界上最大的煤炭中轉(zhuǎn)港口；根據(jù)國(guó)家能源政策、產(chǎn)業(yè)政策和能源運(yùn)輸布局，秦皇島港被確定為國(guó)家級(jí)煤炭主樞紐港，是“三西”煤炭基地的重要出?？诎?。年煤炭吞吐量占全國(guó)沿海港口下水煤炭總量的46%。曾被李鵬同志稱為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一顆重要棋子”，也被溫家寶總理稱為“國(guó)家經(jīng)濟(jì)的晴雨表”。改革開(kāi)放以來(lái)，秦皇島港不斷發(fā)展壯大，吞吐量逐年攀升。2001年，該港煤炭吞吐量首次突破1億噸，經(jīng)過(guò)幾年努力，于2006年，煤炭吞吐量突破2億噸，2009年完成煤炭吞吐量2.06億噸。筆者預(yù)計(jì)，秦皇島港在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，煤炭運(yùn)輸主樞紐港地位不會(huì)動(dòng)搖，在西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)兩項(xiàng)工程中將發(fā)揮更為重要的作用。
秦皇島港位于秦皇島市海港區(qū)，港口長(zhǎng)年不凍、不淤，水深、浪小，是一個(gè)天然良港。1898年開(kāi)港，開(kāi)港不久即成為開(kāi)灤煤礦的主要出海口。1960年8月，秦皇島港自己建設(shè)的八、九號(hào)碼頭竣工投產(chǎn)，這是港口解放后建設(shè)的第一座煤炭碼頭。1983年7月，與京秦鐵路相配套的秦皇島港煤碼頭一期工程建成投產(chǎn)，形成了晉煤外運(yùn)、北煤南運(yùn)的一條水上大通道。1985年，建成了年吞吐量為2000萬(wàn)噸的煤二期碼頭。1989年，又建成了年吞吐量為3000萬(wàn)噸的煤三期碼頭，使秦港一舉成為世界最大的煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，1997年，年吞吐量3000萬(wàn)噸的煤四期碼頭建成投產(chǎn)。與此同時(shí)，國(guó)家先后投資60多億元，建成了秦皇島至“煤都”大同的運(yùn)煤鐵路專線。這樣，就形成了以秦皇島港為樞紐和龍頭的、我國(guó)北煤南運(yùn)系統(tǒng)工程。2006年4月，設(shè)計(jì)能力達(dá)5000萬(wàn)噸的煤五期工程順利投產(chǎn)，該碼頭工藝流程先進(jìn)、自動(dòng)化程度高，堪稱世界一流，煤五期碼頭投產(chǎn)使秦皇島港煤炭運(yùn)輸能力達(dá)到1.93億噸。秦皇島港長(zhǎng)期的運(yùn)煤歷程使其積累了豐富的企業(yè)管理和煤炭運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大批技術(shù)人才和業(yè)務(wù)骨干，這些都為其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)地位奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
自然條件
常風(fēng)向西南西（WSW），出現(xiàn)頻率為10.6%。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|北東（ENE），實(shí)測(cè)年平均風(fēng)速3.9米/秒，最大風(fēng)速23.9米/秒。春、秋季多西南風(fēng)或西南西風(fēng)，冬季為東北或東北東風(fēng)，夏季多南風(fēng)。
年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月間，占全年降水總量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。
據(jù)統(tǒng)計(jì)能見(jiàn)度小于1000米影響港口作業(yè)的天數(shù)年平均為9.2天，其中持續(xù)在4小時(shí)以上的霧日為5.8天。霧日多發(fā)生在春末夏初。
季節(jié)較明顯。多年平均氣溫10.3℃,夏季最熱在8月份，月平均24.5℃，冬季最冷在1月，月平均氣溫-6.5℃。
附近海域每年初冰日為11月下旬，終冰日為翌年3月上中旬，冰期平均為105天，最長(zhǎng)可達(dá)124天，常年岸邊有少量固定冰，冰的厚度一般為10~30厘米，5米等深線以外很少出現(xiàn)固定冰，對(duì)船舶航行和港口裝卸運(yùn)輸生產(chǎn)無(wú)影響。
潮汐類型是以日潮為主的相對(duì)不規(guī)則的混合潮型，驗(yàn)潮零點(diǎn)在黃海平均海平面下0.835米（即驗(yàn)潮零點(diǎn)與理論深度基準(zhǔn)面相同）。最高高潮位2.55米，最低低潮位-1.43米，平均海面0.89米，平均高潮位1.24米，平均低潮位0.53米，平均潮差0.7米。潮流：漲潮流向?yàn)槲髂衔鳎╓SW），落潮流向?yàn)闁|北東（ENE），屬往復(fù)流。平均流速0.5節(jié)，最大漲落潮流速分別為1節(jié)和0.7節(jié)。
秦皇島外海水域開(kāi)闊，波浪比較大，以風(fēng)浪（含以風(fēng)浪為主的混合浪）為主，約占75%，常浪象是南向，頻率為39%。實(shí)測(cè)最大波高3.3米，波向南東。該海區(qū)波浪特點(diǎn)是無(wú)浪日少，無(wú)浪的頻率僅為6.3%；小浪多，其中0.8米以下的波高占87%，0.9~1.2米的波高約占8.8%，1.3米以上的波高僅占4.2%。
經(jīng)濟(jì)腹地
秦皇島港地處華北、東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，是我國(guó)煤炭、原油運(yùn)輸?shù)闹饕?A href="http://www.amani64.com/ile/uploa/201903/15/33130" target=_blank>港口，也是其他進(jìn)出口貨物的集散口岸，有能源運(yùn)輸樞紐之稱。近年來(lái)秦皇島港正在發(fā)展成為多功能、綜合性、現(xiàn)代化的港口。秦皇島港進(jìn)口貨類結(jié)構(gòu)，內(nèi)貿(mào)進(jìn)口以件雜貨為主，占總量的0.2%；內(nèi)貿(mào)出口以煤炭、原油為大宗，占總量的71.5%；外貿(mào)進(jìn)口主要是小麥、礦石、木材、鋼鐵、化肥、糖、水泥及其他件雜貨，占總量的5.1%；外貿(mào)出口的貨物主要是煤炭、原油、非金屬礦石、鋼鐵、糧食及其他雜貨，占總量的23.2%。港口煤炭貨源分布于山西北部，內(nèi)蒙古西部，寧夏、陜西北部，以及河北、北京等地、我國(guó)著名的大同、開(kāi)灤、平朔礦及建設(shè)中的神府東勝煤田等，都在港口經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)，是我國(guó)主要煤炭生產(chǎn)基地。秦皇島港國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)煤炭流向上海、浙江、江蘇、福建、山東、廣東、廣西、海南、遼寧等9個(gè)省市，約占港口煤炭吞吐量的77%；外貿(mào)煤炭出口流向?yàn)槿毡尽⑾愀?、東南亞和歐洲等一些國(guó)家和地區(qū)，約占港口煤炭吞吐量的23%。港口原油貨源主要來(lái)自大慶油田。大慶油田原油產(chǎn)量在我國(guó)居第一位，為港口提供了充足的貨源。港口雜貨出口貨源分布為內(nèi)蒙古中部、河北北部、遼寧、吉林、黑龍江西部和京、津、唐地區(qū)；進(jìn)口貨源分布于河北、山西、京津地區(qū)、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、新疆等省區(qū)及遼寧、吉林、黑龍江西部地區(qū)。秦皇島港區(qū)是古碣石地域，秦始皇東行到此因而得名。港區(qū)西部北戴河海濱是著名的避署勝地，有天然的海濱浴場(chǎng)，有聯(lián)峰山、鴿子窩、金山嘴、老虎灘等風(fēng)景區(qū)，可以觀日出和海市蜃樓；港區(qū)東有號(hào)稱“天下第一關(guān)”的山海關(guān)，有萬(wàn)里長(zhǎng)城的終點(diǎn)“老龍頭”，有姜女廟，東北部有懸陽(yáng)洞及古長(zhǎng)城通道九門洞，西部有石河古戰(zhàn)場(chǎng)，西北部有燕塞湖。
港口現(xiàn)狀
秦皇島港是目前中國(guó)最大的能源輸出港，也是我國(guó)主要對(duì)外貿(mào)易綜合性國(guó)際港口之一。煤炭輸出量約占全國(guó)沿海煤炭輸出量的70%以上，在保證我國(guó)北煤南運(yùn)和煤炭外貿(mào)出口中具有十分重要的地位。港口現(xiàn)有陸域9平方公里，港口水域61平方公里，錨地54平方公里，港口岸線6275米，其中生產(chǎn)用碼頭岸線總長(zhǎng)5516米。港口所屬共6個(gè)裝卸公司，分布在東西兩港區(qū)。東港區(qū)：第一裝卸公司，主要從事原油裝卸業(yè)務(wù)；第二裝卸公司、第六裝卸公約經(jīng)營(yíng)煤炭裝卸業(yè)務(wù)，擁有新煤碼頭一、二、三期泊位現(xiàn)代化的專用設(shè)備。西港區(qū)：第三裝卸公司經(jīng)營(yíng)煤炭裝卸業(yè)務(wù)。第四、五裝卸公司，均為雜貨裝卸公司，四公司以進(jìn)口為主，五公司以出口貨物為主并經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 據(jù)1990年統(tǒng)計(jì)，秦皇島港擁有生產(chǎn)用泊位24位，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水后位22個(gè)。 改革開(kāi)放二十年來(lái)，秦皇島港新建深水泊位17個(gè)，其中2~10萬(wàn)噸級(jí)煤炭泊位10個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)石油泊位1個(gè)，1.5~3.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位6個(gè)，形成以新開(kāi)河為界的東西兩大港區(qū)，東港區(qū)以能源輸出為主，西港區(qū)以進(jìn)出口雜貨為主的新格局，新增設(shè)計(jì)年能力1億多噸，其中煤炭9220萬(wàn)噸，石油500萬(wàn)噸，雜貨350萬(wàn)噸。目前，港口生產(chǎn)泊位總數(shù)已達(dá)到28個(gè)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力達(dá)到1.2億噸。港口錨地分為東錨地、西錨地、油輪錨地3處。錨地與碼頭的距離為3到7海里。錨地底質(zhì)為泥沙，水域廣闊，水深條件可滿足本港作業(yè)各噸級(jí)船舶錨泊要求。全港共有5條航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，寬100米，進(jìn)入甲、乙、丙、丁等碼頭作業(yè)的船舶，經(jīng)由此進(jìn)出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，寬100米，是大小碼頭的通道；東航道：方位191°～101°，寬120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各碼頭和油碼頭配套航道；煤三期碼頭航道：方位215°～035°，寬120米，水深13米，進(jìn)出煤三期碼頭船舶經(jīng)此航道與東航道相通；主航道：方位160°～340°，寬120米，水深13米，東港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)重載船舶進(jìn)出港均經(jīng)由東航道與主航道相連。港口碼頭航道設(shè)施具備3萬(wàn)噸級(jí)雜貨船和5萬(wàn)噸級(jí)散貨船（煤、油）的通航條件。港口航道和港池內(nèi)共設(shè)置浮標(biāo)31個(gè)，岸上導(dǎo)航疊標(biāo)5組。燈塔位置為39°54′24N″/119°36′26″E。 現(xiàn)全港倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地面積143萬(wàn)平方米，堆存容量373萬(wàn)噸。港口生產(chǎn)的主要機(jī)械設(shè)備34臺(tái)，其中煤一期13臺(tái)（含翻車機(jī)3臺(tái)、堆料機(jī)3臺(tái)、取料機(jī)4臺(tái)、裝船機(jī)3臺(tái)）、煤二期11臺(tái)（含翻車機(jī)2臺(tái)、堆料機(jī)3臺(tái)、取料機(jī)4臺(tái)、裝船機(jī)2臺(tái)）、煤三期10臺(tái)（含翻車機(jī)2臺(tái)、堆料機(jī)2臺(tái)、取料機(jī)3臺(tái)、裝船機(jī)3臺(tái)）。煤三期的各種機(jī)構(gòu)設(shè)備功能最大，其中翻車機(jī)每臺(tái)時(shí)4800噸，堆料機(jī)每臺(tái)時(shí)4800噸，取料機(jī)每臺(tái)時(shí)6000噸，裝船機(jī)每臺(tái)時(shí)6000噸。 港區(qū)鐵路線路總長(zhǎng)167公里，共設(shè)置10個(gè)分區(qū)調(diào)車場(chǎng)。港口輔助工作船舶17艘，功率3.01萬(wàn)千瓦，其中拖船12艘，2.67萬(wàn)千瓦。秦皇島港的年吞吐量，1978年為2218.6萬(wàn)噸。“六五”“七五”期間，每年平均以500萬(wàn)噸的速度遞增，一年上一個(gè)臺(tái)階。“八五”期末的確995年達(dá)8382萬(wàn)噸，其中煤炭6488.1萬(wàn)噸，石油1208.4萬(wàn)噸，雜貨688.5萬(wàn)噸。“九五”頭三年，年吞吐量保持在8000萬(wàn)噸左右，約為1978年的3.6倍，在我國(guó)沿海港口中名列前茅。 1990年全港完成貨物吞吐量6945.1萬(wàn)噸。主要貨種煤炭為5188萬(wàn)噸，占74.7%（其中外貿(mào)煤炭1187.4萬(wàn)噸，占總吞吐量的17%）；石油1285.1萬(wàn)噸，占18.5%；雜貨472萬(wàn)噸，占6.7%；化肥42.4萬(wàn)噸，占0.6%。 1991年全港完成貨物吞吐量7236.3萬(wàn)噸 。主要貨種煤炭為5429.4萬(wàn)噸 ，占75%（其中外貿(mào)煤炭1311噸，占總吞吐量的18%）；石油1254.9萬(wàn)噸，占17.3%；雜貨552.1萬(wàn)噸 ，占7.6%；化肥38.6萬(wàn)噸 ，占0.5%，2010年為2.5億噸，其中煤炭2.1億噸。 目前，西港區(qū)戊巳碼頭工程已被國(guó)家列為九八年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)建設(shè)7個(gè)雜貨通用泊位，年通過(guò)能力300萬(wàn)噸，到2001年底完成。東港區(qū)拓寬10萬(wàn)噸級(jí)航道工程，以及配套的原油碼頭改造，將于1999年底完成。該工程完工后，將進(jìn)一步發(fā)揮煤四期工程10萬(wàn)噸級(jí)泊位的能力，適應(yīng)船泊大型化需要，適應(yīng)我國(guó)進(jìn)口原油的形勢(shì)需要。同時(shí)，利用10萬(wàn)噸級(jí)航道施工泥沙，實(shí)施填海造陸工程，計(jì)劃通過(guò)招商引資建成石油、液體化工小區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭。最近，西港區(qū)正在進(jìn)行雜貨碼頭改造和航道、港池拓寬、浚深工程，到今年年底，將西港區(qū)3.5萬(wàn)噸雜貨泊位改造成5萬(wàn)噸級(jí)泊位。
意義
秦皇島港地理位置優(yōu)越，港口背后的燕山山脈，為其提供了天然的屏障，使港口免除冰凍、回淤和風(fēng)浪的困擾。相對(duì)于海上承運(yùn)人而言，全天候的通航和作業(yè)條件，加之秦皇島港的高效率、提高了船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。兩條主航道處于免維護(hù)狀態(tài)，作業(yè)基本不受自然氣候的影響。秦皇島港還具有無(wú)可比擬的煤炭集港優(yōu)勢(shì)，大秦線是我國(guó)煤炭主產(chǎn)區(qū)——大同直達(dá)秦皇島港的煤炭鐵路運(yùn)輸專用通道，萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸煤炭專用重載單元列車在此區(qū)間往復(fù)運(yùn)行。秦皇島港與大秦鐵路的同步擴(kuò)能，將使這一優(yōu)勢(shì)得到更充分的體現(xiàn)。隨著煤五期及擴(kuò)容工程的投產(chǎn)，秦皇島港煤炭實(shí)際運(yùn)輸能力早已超過(guò)2億噸，預(yù)計(jì)2010年秦港煤炭吞吐量將超過(guò)2.2億噸。而大秦線的擴(kuò)能增量，以及貨源腹地向內(nèi)蒙古中西部、寧夏北部等地延伸，2010年煤炭運(yùn)量將達(dá)到4億噸，其中70%的煤炭流向北方港口，流向北方港口煤炭中的87%去向秦皇島港。隨著我國(guó)煤炭市場(chǎng)的需求增加，秦皇島港的煤炭吞吐量和市場(chǎng)份額也將保持穩(wěn)定，而且在我國(guó)各煤炭中轉(zhuǎn)港口中增量最大。
區(qū)位優(yōu)勢(shì)
秦皇島港位于渤海遼東灣西側(cè)，河北省濱海平原的東北側(cè)，靠近萬(wàn)里長(zhǎng)城的東端，地處山海關(guān)內(nèi)外要沖，屬秦皇島市轄境。地理坐標(biāo)為 119 °36 ′26 ″ E ， 39 ° 54 24 ″N 。[3] 港口對(duì)外交通發(fā)達(dá)，集疏運(yùn)條件優(yōu)越。鐵路有沈山、津山、京哈和大秦4條鐵路干線直達(dá)港口。公路通過(guò)城市集疏港道路與102、205國(guó)道相聯(lián)，可直達(dá)北京、天津、沈陽(yáng)等地。航空方面目前已開(kāi)辟有到北京、廣州等地的多條航線，每月有定期航班。鐵（嶺）－秦（皇島）輸油管線直通港口。海上運(yùn)輸可到達(dá)中國(guó)沿海各港及長(zhǎng)江中下游港口，并開(kāi)通了至山東龍口的海上客運(yùn)航線。秦皇島港目前與世界上80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口通航，先后開(kāi)通了至香港、日本、韓國(guó)等4條國(guó)際集裝箱班輪航線。先后與日本的苫小牧港、澳大利亞的紐卡斯?fàn)?/A>港結(jié)為友好港。
秦皇島市轄北戴河、山海關(guān)、海港區(qū)三個(gè)城市區(qū)和撫寧、昌黎、盧龍、青龍滿族自治縣四個(gè)縣，總面積7812.4平方公里，人口276萬(wàn)。
秦皇島是中國(guó)重要的港口城市，是華北、東北和西北地區(qū)重要的出海口。已有百年歷史的秦皇島港水深港闊，不凍不淤，以煤炭、石油等能源輸出為主，兼營(yíng)雜貨和集裝箱運(yùn)輸，是一個(gè)多功能綜合性的現(xiàn)代化港口。年貨物吞吐量突破1.5億噸，躋身世界大港之列，與世界130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易往來(lái)。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國(guó)南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)，占全國(guó)沿海港口下水煤炭的50%。
境內(nèi)發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)56種，其中煤炭、黃金、鐵、銅、鋅、鋁石、石灰?guī)r、花崗巖、大理石等金屬和非金屬礦藏儲(chǔ)量可觀。全市森林覆蓋率達(dá)34.45%，昌黎、青龍兩縣和山海關(guān)區(qū)分別被國(guó)家林業(yè)局授予“中國(guó)葡萄之鄉(xiāng)”、“中國(guó)蘋(píng)果之鄉(xiāng)”和“中國(guó)大櫻桃之鄉(xiāng)”的稱號(hào)。全市海岸線長(zhǎng)126.4公里，盛產(chǎn)對(duì)蝦、海參、海蜇、螃蟹等海產(chǎn)品。境內(nèi)水系發(fā)達(dá)，水資源總量7.49億立方米，是華北地區(qū)水資源最豐富的城市之一。秦皇島是一個(gè)極具發(fā)展活力的城市。這里科研、教育機(jī)構(gòu)集中，智力資源充裕。擁有國(guó)家建材局秦皇島設(shè)計(jì)研究院、黑色冶金礦山設(shè)計(jì)院等國(guó)家部屬科研單位。
秦皇島是中國(guó)首批14個(gè)沿海開(kāi)放城市之一，已躋身全國(guó)投資硬環(huán)境40優(yōu)城市，在中國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)城市中名列第29位。這里擁有河北省唯一的國(guó)家級(jí)秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)和燕山大學(xué)科技園。良好的基礎(chǔ)條件和投資環(huán)境，使秦皇島成為外商投資的理想之地，已有53個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客商在這里投資置業(yè)，美國(guó)GE、ADM、雷諾茲，英國(guó)TI集團(tuán)，德國(guó)曼內(nèi)斯曼·德馬格，日本旭硝子、伊藤忠、丸紅，韓國(guó)LG、科泰，泰國(guó)正大，新加坡豐益等國(guó)際知名公司，紛紛來(lái)秦皇島拓展事業(yè)，并獲得豐厚的回報(bào)。秦皇島對(duì)外友好交往和文化交流日趨活躍。已與美國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)、南非等國(guó)家20多個(gè)城市締結(jié)了友好交流關(guān)系。通過(guò)這些友好渠道，與海外廣泛開(kāi)展了經(jīng)貿(mào)、文化、藝術(shù)、教育、科技、體育等領(lǐng)域的交流與合作。作為2008年北京奧運(yùn)會(huì)協(xié)辦城市和環(huán)渤海地區(qū)重要城市，秦皇島具有廣闊的發(fā)展前景?，F(xiàn)在，這里的人民正在以迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì)足球分賽為契機(jī)，全力打造“綠色秦皇島”、“和諧秦皇島”“活力秦皇島”和“魅力秦皇島”，努力把秦皇島建成“園林式、生態(tài)型、現(xiàn)代化濱海名城”。
秦皇島市是中國(guó)少有的同時(shí)擁有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和海運(yùn)、空運(yùn)等五大運(yùn)輸?shù)牡丶?jí)市。