武漢長江大橋

武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設得到了當時蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。大橋建成之后，將武漢三鎮(zhèn)連為一體，極大的促進了武漢的發(fā)展。從全國的宏觀角度來看，大橋的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來，使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。

武漢長江二橋

武漢長江二橋于1991年開工，1995年6月18日竣工。它位于武漢長江下游6.8公里處。它氣勢雄偉、線條流暢、比例協(xié)調(diào)、主塔高聳挺拔，并以它高超的技術(shù)和優(yōu)美的造型成為武漢市的新景觀和標志性建筑。這座橋主跨400米，在世界上已建成的同類型橋梁中名列前茅，浩大的深水基礎以及施工所采用的大型鋼圍堰，基礎鉆孔樁直徑，鉆入礫巖層深度，均創(chuàng)下全國之最。斜拉橋面寬度29.4米，建設者們研制出世界斜拉橋建設中跨度最大的8米牽索掛籃梁體懸澆施工平臺，兩次刷新懸澆梁體施工世界紀錄，并創(chuàng)下多項“世界第一”，有二十多個主要技術(shù)指標達到國際九十年代先進水平。

白沙洲大橋

白沙洲長江大橋（即武漢長江三橋）于1997年5月開工，2000年9月9日正式通車，工程總投資11億元全長3589米，橋面寬26.5米，6車道，設計時速為80公里，日通車能力為5萬輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。位于武漢長江大橋上游8.6千米處。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長江村與107國道正交；北岸在漢陽江堤鄉(xiāng)老關村與318國道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國道由“瓶頸”變通途。

軍山長江大橋

軍山長江大橋位于武漢市西南郊，是武漢第4座長江大橋，同時也是188公里的武漢外環(huán)高速公路的其中一座長江大橋。是京珠、滬蓉兩條國道主干線跨越長江的共用特大橋梁。大橋全長4881.178米（橋長2847米，引道長2034.178米），主橋長964米，寬38.8米，橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向6車道，建設投資11.457億元人民幣。工程包括主橋、過渡孔橋、引橋，引道等部分。項目概算投資13.005億元。

陽邏長江大橋

陽邏長江大橋全長10公里，由2.7公里主橋、7.3公里接線及一處互通式立交橋構(gòu)成。大橋橋面寬33米，雙向6車道、瀝青混凝土路面，行車速度120 公里/小時。陽邏長江大橋橋型方案為“主跨 1280米雙塔單跨懸索橋”，在同類橋中排名國內(nèi)第三，世界第八。2007年12月16日建成通車。

天興洲長江大橋

天興洲長江大橋是武漢的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，工程總投資約110.6億元。該橋位于武漢長江二橋下游9.5公里處的天興洲分汊河段上，正橋全長4657米。南汊正橋采用98+196+504+196+98米雙塔三索面斜拉橋，上層為公路，下層為鐵路。北漢正橋采用預應力混凝土連續(xù)梁橋, 公鐵并排布置，公路在上游，鐵路在下游，橋上正線數(shù)目按四線配置。公路設六車道，是城市中環(huán)線的過江通道，營運時速80公里。鐵路設計過橋速度目標值為200公里/小時。

二七長江大橋

二七長江大橋是湖北省武漢市的第七座長江大橋，位于武漢長江二橋下游3.2公里、天興洲長江大橋上游約7公里處，是武漢城市二環(huán)線上跨越長江的特大型橋梁。二七長江大橋為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋?？傞L度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。工程設計基準期為100年，為城市快速路，主線為雙向6車道，主橋有效寬度為28米。橋梁凈空高24米，設計最高通航水位為25.81米，預計該項目總投資約48億元。

鸚鵡洲長江大橋

鸚鵡洲長江大橋為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。它是世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋；世界在建同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規(guī)劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復興路。2010年8月開工建設，計劃于2014年年底通車。

沌口長江公路大橋

沌口長江公路大橋是武漢市的第九座長江大橋，也是武漢四環(huán)線重要過長江通道，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，在白沙洲長江大橋上游約7公里處。大橋全長8.583公里，含跨江大橋主體工程3.208公里及接線工程5.375公里。主橋結(jié)構(gòu)為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨760米，全線按雙向八車道高速公路設計，橋?qū)?6米，為長江上最寬的橋梁，預計于2018年建成。

楊泗港長江大橋

楊泗港長江大橋位于武漢白沙洲大橋和在建的鸚鵡洲大橋之間，它位于武漢長江大橋上游約6公里處，路線全長約5.8公里，楊泗港長江大橋按雙層12車道布置，總投資約80.34億元，是世界上跨度第二大的懸索橋，于2014年9月開工，2019年5月左右竣工，設計工期四年。楊泗港長江大橋總長約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車。包含2座大跨度連續(xù)梁，2座大型上下橋及上下層轉(zhuǎn)換互通匝道。楊泗港大橋采取一跨跨越長江的方案，主跨將達1700米，將成為我國內(nèi)河最大主跨的大橋。

青山長江大橋

青山長江大橋又稱“青山長江公路大橋”，原名“武湖長江公路大橋”，是武漢市的一座公路斜拉橋，跨越長江，是武漢四環(huán)線的過江通道之一，距上游的天興洲長江大橋約6.5公里，距下游的陽邏長江大橋約9.5公里。大橋線路全長7494米，全線橋梁比例為100%，其中長江大橋全長4364米，接線主線橋梁長3130米。南汊主橋為主跨938米的雙塔三索面混合梁斜拉橋，北汊副橋為主跨110米的三孔連續(xù)箱梁橋。全橋按雙向八車道高速公路標準設計，行車速度為100公里/小時，橋面寬度46米，汽車荷載等級為公路-I級。大橋投資估算總金額51.48億元，由湖北省交通規(guī)劃設計院與中鐵大橋勘測設計院聯(lián)合設計，預計建設工期為72個月。

規(guī)劃中的大橋還有五座：漢南長江大橋、袁家灣（公鐵）長江大橋（軍山下游3公里處）、堤角（雙層）長江大橋、柴泊湖長江大橋、雙柳左嶺（葛店）長江大橋。