東海大橋起始于上海浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為“一號(hào)工程”。

設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)介

東海大橋的設(shè)計(jì)師

這座大橋的設(shè)計(jì)者 —— 福建莆田人林元培。

林元培（1936.2 -），男， 我國(guó)著名橋梁專(zhuān)家，福建莆田人，出生于上海市。1954年畢業(yè)于上海土木工程學(xué)校。曾任上海市政工程設(shè)計(jì)研究院總工程師、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)市政學(xué)會(huì)副主任?，F(xiàn)任上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院資深總工程師。2005年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。2007年榮獲何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)成就獎(jiǎng)。1989年被建設(shè)部命名為首批“中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師”。在40多年的橋梁工程設(shè)計(jì)和橋梁理論研究中，設(shè)計(jì)或主持設(shè)計(jì)的大跨度橋梁達(dá)20余座，中小橋梁有上百座[1] ，涵蓋了上海楊浦大橋、盧浦大橋、東海大橋等各種橋型。

他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表。四次被評(píng)為上海市勞動(dòng)模范，95年被評(píng)為全國(guó)先進(jìn)工作者。由于他在我國(guó)建橋技術(shù)方面的杰出貢獻(xiàn)和突出成就，被授予國(guó)家設(shè)計(jì)大師，榮獲1994年度茅以升橋梁大獎(jiǎng)。他是上海市南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設(shè)計(jì)師。

1993年建成的楊浦大橋，是林元培傾注全部心血貢獻(xiàn)于世的最高水平設(shè)計(jì)成果。在繼南浦大橋之后，把世界最新橋型的跨徑從465米一下提高到602米，使世界建橋設(shè)計(jì)水平推到新的高度，這一重大貢獻(xiàn)為國(guó)際橋梁界所信服和贊嘆，為國(guó)爭(zhēng)得了榮譽(yù)。楊浦大橋的勝利建成是他一貫潛心研究，善于總結(jié)，勇于實(shí)踐，敢為天下先的結(jié)果。他構(gòu)思的楊浦大橋塔拉索錨固區(qū)構(gòu)造、箱型鋼梁等設(shè)計(jì)和大跨徑斜拉橋整體穩(wěn)定理論等，均開(kāi)創(chuàng)了世界先河。他首次提出的第九種跨越能力最大橋型將問(wèn)鼎于世，引起了國(guó)內(nèi)外橋梁界的關(guān)注。

大橋簡(jiǎn)介

東海大橋工程是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程，為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。東海大橋全線可分為約2.3公里的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公里的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公里的港橋連接段，總長(zhǎng)約為31公里。設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)。

東海大橋工程2002年6月26日正式開(kāi)工建設(shè)，歷經(jīng)35個(gè)月的艱苦施工，于2005年5月25日實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。大橋?qū)?1.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面凈高達(dá)40米，相當(dāng)于10層樓高，可滿足萬(wàn)噸級(jí)貨輪的通航要求。東海大橋在2005年建成通車(chē)。159米高的兩座大跨度海上斜拉橋主塔在國(guó)內(nèi)最高；位于顆珠山島和大烏龜島之間的深海大堤綿延1.22公里，也是國(guó)內(nèi)的突破和創(chuàng)新；而最大的奇跡在于建設(shè)速度——在風(fēng)高浪急的外海，運(yùn)用高效、科學(xué)的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大橋貫通僅用3年！

地位和作用

在上海6000多平方公里的土地上，已經(jīng)有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外?？绾４髽?。東海大橋的建成通車(chē)，為洋山深水港年內(nèi)建成開(kāi)港，加快上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

東海大橋工程是我國(guó)第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長(zhǎng)約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車(chē)道加緊急停車(chē)帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)車(chē)速每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)荷載按集裝箱重車(chē)密排進(jìn)行校驗(yàn)，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)、七級(jí)烈度地震，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長(zhǎng)橋，它以"東海長(zhǎng)虹"為創(chuàng)意理念，宛如我國(guó)東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個(gè)性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長(zhǎng)的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長(zhǎng)32.5公里，是名副其實(shí)的“世界之橋”，也是繼杭州灣大橋之后世界第二長(zhǎng)跨海大橋。

作用

東海大橋起始于上海浦東新區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。氣勢(shì)恢宏的東海大橋，一頭挑起“東海明珠”的洋山島，一頭連接上海南匯的海港新城和物流園區(qū)。

結(jié)構(gòu)

2002年6月26日正式開(kāi)工建設(shè)的東海大橋，與海天共一色，是一座以新的理念，新的技術(shù)、新的工藝建設(shè)的以藍(lán)色為基調(diào)的大橋。大橋長(zhǎng)32．5公里，陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤到大烏龜島之間跨海段長(zhǎng)25.3公里．大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里，全橋設(shè)5000噸級(jí)單孔雙向主通航孔一處，通航凈高40米。

海天一色的大橋，濃縮科技精華。建設(shè)東海大橋缺少現(xiàn)成的海上橋梁施工規(guī)范與工藝標(biāo)準(zhǔn)，科技人員經(jīng)過(guò)科技攻關(guān)解決了海上大橋的防腐、超大體積混凝土箱梁預(yù)制和吊裝、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位打樁等一系列難題。

海天一色的大橋，經(jīng)受安全考驗(yàn)。兩座高159米的主塔聳立在海中，呈雄偉的“人”字型。主塔創(chuàng)造了海上大體積混凝土澆注的國(guó)內(nèi)最新紀(jì)錄，并成功地經(jīng)受了“蒲公英”、“云娜”兩次大臺(tái)風(fēng)的襲擾。主塔的支撐192根極長(zhǎng)的鋼纜如同有力的臂膀，拉起了橋面。

地位

東海大橋位于杭州灣口東北部，舟山群島西側(cè)，起始于上海浦東的蘆潮港，跨越杭州灣北部海域，在浙江省嵊泗縣崎嶇列島中大烏龜島登陸，沿大烏龜山、顆珠山島至小城子山小洋山港區(qū)一期交接點(diǎn)。

意義

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長(zhǎng)橋，它以“東海長(zhǎng)虹”為創(chuàng)意理念，宛如中國(guó)東海上一道亮麗的彩虹。

榮譽(yù)

“東海大橋工程關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”榮獲2007年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

作為外海超長(zhǎng)橋梁的“先行者”，東海大橋掌握了七大關(guān)鍵技術(shù)，總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分關(guān)鍵技術(shù)還達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。在全線貫通后，它不僅通過(guò)了實(shí)踐的考核，而且忙著在長(zhǎng)三角的“后輩”中“傳道授藝”。東海大橋的部分科技成果，已在杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋等重大工程中得到了廣泛應(yīng)用。“后輩”們的主跨長(zhǎng)度等技術(shù)表現(xiàn)甚至“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。不過(guò)，用的關(guān)鍵技術(shù)可都源自東海大橋工程。

截止到2008年8月，東海大橋工程已獲得或申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利24項(xiàng)，公開(kāi)發(fā)表學(xué)術(shù)論文96篇。東海大橋總投資71.1億元，總工期41個(gè)月，與國(guó)際上同類(lèi)工程相比，節(jié)約投資60%以上，總工期減少50%以上。

海上風(fēng)電場(chǎng)

2010年7月6日，總投資23.65億元的我國(guó)第一個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)——上海東海大橋10萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電場(chǎng)示范工程并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著我國(guó)基本掌握了海上風(fēng)電的工程建設(shè)技術(shù)，為今后大規(guī)模發(fā)展海上風(fēng)電積累了經(jīng)驗(yàn)。

東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)也是亞洲首個(gè)大型海上風(fēng)電項(xiàng)目，由上海東海風(fēng)力發(fā)電公司投資建設(shè)。該項(xiàng)目總裝機(jī)容量10.2萬(wàn)千瓦，采用華銳風(fēng)電科技股份有限公司自主研發(fā)的34臺(tái)3兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組。

東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)的海上工程于2008年9月正式開(kāi)工，2009年3月首臺(tái)風(fēng)機(jī)吊裝成功，同年9月首批三臺(tái)風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)。今年2月，34臺(tái)風(fēng)機(jī)吊裝完成，6月8日全部風(fēng)機(jī)并網(wǎng)試運(yùn)行，7月6日實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。

東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)在我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)史上創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”：第一次采用自主研發(fā)的3兆瓦離岸型機(jī)組，標(biāo)志著我國(guó)大功率風(fēng)電機(jī)組裝備制造業(yè)躋身世界先進(jìn)行列；第一次采用海上風(fēng)機(jī)整體吊裝工藝，大大縮短了海上施工周期，創(chuàng)造了一個(gè)月在工裝船上組裝10臺(tái)、海上吊裝8臺(tái)的記錄；在世界上第一次使用高樁承臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，有效解決了高聳風(fēng)機(jī)承載、抗拔、水平移位的技術(shù)難題。

國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶在并網(wǎng)發(fā)電儀式上表示，東海大橋風(fēng)電場(chǎng)積累了豐富的海上風(fēng)電工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)大規(guī)模開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電奠定了良好的技術(shù)和管理基礎(chǔ)。他表示，再有3到5年時(shí)間，隨著一批海上風(fēng)電項(xiàng)目的建設(shè)，我國(guó)海上風(fēng)電技術(shù)將全面成熟，海上風(fēng)電將進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展的階段，成為我國(guó)清潔能源發(fā)展的重要領(lǐng)域。

裝機(jī)容量10萬(wàn)千瓦的東海大橋風(fēng)電場(chǎng)二期工程前期工作已獲政府有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，二期工程計(jì)劃使用單機(jī)容量更大、技術(shù)更先進(jìn)的風(fēng)電機(jī)組。

國(guó)家能源局啟動(dòng)了我國(guó)首批100萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電特許權(quán)項(xiàng)目招標(biāo)，其中，2個(gè)近海風(fēng)電項(xiàng)目設(shè)在江蘇濱海、射陽(yáng)，各裝機(jī)30萬(wàn)千瓦；兩個(gè)潮間帶項(xiàng)目位于江蘇大豐和東臺(tái)，裝機(jī)容量各20萬(wàn)千瓦。此次招標(biāo)預(yù)計(jì)今年9月份宣布中標(biāo)結(jié)果。