香港的青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第八長以懸索吊橋形式建造的吊橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋?qū)儆谙愀?號干線青嶼干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋自開放通車以來，已成為香港一條主要連接大嶼山、香港國際機場及市區(qū)的干線公路。青馬大橋亦屬香港主要的建筑標(biāo)志和旅游觀光景點，所以吸引了世界各地的游客前來參觀。不過，青馬大橋只有車行道，不設(shè)人行道，因此游客無法步行于青馬大橋觀光，車速限制每小時80公里。
大橋簡介
青馬大橋(Tsing Ma Bridge)于1992年5月開始興建，1997年開放通車，歷時五年竣工，創(chuàng)造了世界最長的行車鐵路兩用吊橋紀(jì)錄。
行人是絕對不能上青馬大橋的。港鐵機場快線和東涌線從大橋里面通過，看不到大橋。如果想近距離觀賞青馬大橋的話，只能坐港九新界往返東涌、香港國際機場的巴士。如果遠(yuǎn)眺青馬大橋可以去青嶼干線訪客中心及觀景臺或機場核心計劃展覽中心。青嶼干線訪客中心及觀景臺、機場核心計劃展覽中心分別在汀九橋二端，但中間沒有公共交通工具。一般游客去展覽中心的較多，訪客中心景色更好，但交通不便。青嶼干線訪客中心及觀景臺，免費。開放時間：觀景臺周一、二、四、五7:00-22:30,周六、日及公眾假期7:00-次日1:30，訪客中心周一至五10:00-17:00.周六、日及公眾假期10:00- 18:30，周三、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路線：港鐵青衣站A1出口乘308M線綠色小巴至訪客中心下車（部份小巴不在訪客中心停站，上車時問司機），約20分鐘。（308M線小巴班次:港鐵青衣站出發(fā)(每小時一班)，星期一至五上午10:00至下午4:00;星期六、日及公眾假期上午9:30至下午6:30。返回港鐵青衣站(每小時一班)，星期一至五上午10:30至下午4:30;星期六、日及公眾假期上午10:00至晚上7:00。）
展覽中心，免費，中心的屋頂是拍照的絕佳位置，但限站60人，人多時需等候。開放時間：周二至五10:00-17:00，周六、日及公眾假期10:00- 18:30，周一、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路線：荃灣港鐵小巴站96M綠色小巴至展覽中心下，約15分鐘。
詳細(xì)內(nèi)容
香港青馬大橋自1997年5月開放通車以來，成為連接大嶼山香港國際機場及市區(qū)的干線公路，不單是香港一個主要的建筑標(biāo)志，更是全球最長的行車及鐵路吊橋。
青馬大橋自1992年5月起開始興建，1992年造價71.44億港元，歷時五年竣工，橋身長度為2.2公里，主跨長度1,377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，采用的吊纜鋼線總長度達16萬公里，單是結(jié)構(gòu)鋼重量便高達5萬噸。
青馬大橋除創(chuàng)造世界最長同類型吊橋紀(jì)錄外，包括青馬大橋在內(nèi)的“機場核心計劃”，還于1999年榮獲美國建筑界權(quán)威及編輯選為“二十世紀(jì)十大建筑成就獎”得主之一，與巴拿馬運河、英法海峽隧道及三藩市金門大橋等其他九項工程同享殊榮。
青馬大橋聯(lián)同另一條跨海吊橋——汲水門大橋——合組成為青嶼干線的一部分。本港多個地點均可欣賞到青馬大橋的壯麗景觀，旅客亦可選擇到“青嶼干線訪客中心”，在觀景臺眺望青馬大橋的景致。
設(shè)計結(jié)構(gòu)
香港青馬大橋為公鐵兩用橋，主跨為1377米（333+1377+300)，但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實際中只有2跨加勁桁。橋塔高有131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式的錨碇，為加勁桁梁高7,54米，高跨比是1/185，縱向桁架之間是空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道與路軌。大橋上層橋面中部與下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格閉合箱型加勁梁。
地理位置
設(shè)計背景
青馬大橋(Tsing Ma Bridge)，是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一。
香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300)，但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁。
氣勢宏偉
青衣島及馬灣，全長2，160公尺，主橋跨度也達1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全世界最長的行車、鐵路兩用吊橋。1992年，青馬大橋開始建造，僅以五年時間完成，同類建筑中耗時最短。它和連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹，成為香港新觀光景點。它的壯觀恢宏的氣勢完全超越了美國的金門大橋。青馬大橋于1992年5月開始興建，當(dāng)時造價達71.44億港元，歷時五年竣工。青馬大橋橫跨青衣島及馬灣，橋身總長度為2,200公尺，主跨長度1,377公尺，離海面高62公尺。青馬大橋的橋塔高206公尺，采用的吊纜鋼線總長度達160,000公里，單是結(jié)構(gòu)用的鋼材重量便高達50,000公噸。
所獲榮譽
包括青馬大橋在內(nèi)的“香港機場核心計劃”還于1999年榮獲美國建筑界“二十世紀(jì)十大建筑成就獎”，與英法海峽隧道、三藩市金門大橋、艾森豪威爾州際和國防公路系統(tǒng)、紐約帝國大廈、科羅拉多胡佛水壩、巴拿馬運河、悉尼歌劇院、埃及阿斯旺水壩及紐約世界貿(mào)易中心同享殊榮。青馬大橋是為了赤蠟角機場而建的十大核心工程之一，可算是世界級建筑。1992年，青馬大橋開始建造，僅以五年時間完成，稱得上是同類建筑中花最短時間。