重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋即朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋。
朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江上游重慶主城區(qū)，西連江北青草壩，東接南岸王家沱，主跨長(zhǎng)552米，全長(zhǎng)1741米，若含前后引橋段則長(zhǎng)達(dá)4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋，超越上海的盧浦大橋。
該橋是重慶主城區(qū)的第8座跨江橋梁，于2006年3月動(dòng)工，并于2009年4月29日通車(chē)。
概述
重慶跨長(zhǎng)江的朝天門(mén)大橋于2009年4月29日正式通車(chē)。與兩江隧道一起連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)。
船近重慶城，穿過(guò)由“解放碑”橋墩和大橋橋面構(gòu)成的“城市之門(mén)”，繁華的渝中半島近在眼前。
名稱(chēng)
該橋原名“王家沱長(zhǎng)江大橋”，后相繼改名紅巖長(zhǎng)江大橋，朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋。
曾決定將規(guī)劃擬建的王家沱長(zhǎng)江大橋命名為紅巖長(zhǎng)江大橋，但有干部群眾認(rèn)為，該橋距紅巖村較遠(yuǎn)，命名為紅巖長(zhǎng)江大橋容易使人們?cè)趨^(qū)位概念上產(chǎn)生混淆。后采用影響較大、距王家沱較近的歷史傳承地“朝天門(mén)“來(lái)更名已命名的紅巖長(zhǎng)江大橋。
有市民質(zhì)疑其實(shí)際位置離朝天門(mén)位置超過(guò)2公里，且并無(wú)一段位于朝天門(mén)地區(qū)，命名牽強(qiáng)，名不副實(shí)。
參數(shù)
號(hào)稱(chēng)世界第一拱橋
雖然名叫“朝天門(mén)大橋”，但大橋的實(shí)際位置是在離朝天門(mén)還有1.7公里的溉瀾溪青草坪。朝天門(mén)大橋從設(shè)計(jì)之初就定位為重慶的江上門(mén)戶(hù)?！胺桨缸罱K選定了簡(jiǎn)潔大氣的鋼桁架拱橋形式”，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō)，大橋只有兩座主墩，主跨達(dá)552米，比世界著名拱橋———澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長(zhǎng)，成為“世界第一拱橋”。
解放碑和朝天門(mén)，這兩張重慶的城市名片，也在大橋上實(shí)現(xiàn)了巧妙的融合。“大橋的兩個(gè)主墩，被設(shè)計(jì)成解放碑的樣子，一剖兩半，分成四個(gè)柱子，托起大橋?！表?xiàng)目部負(fù)責(zé)人說(shuō)。
“城市之門(mén)”
該方案定名為“城市之門(mén)”，已獲得市政府批準(zhǔn)。“解放碑”橋墩上都有觀(guān)景臺(tái)，將成為觀(guān)賞朝天門(mén)兩江匯流和山城夜景的絕佳位置。
白天，大橋除橋墩外通體紅色；入夜，大橋華燈齊放，倒映于江面上。據(jù)悉，僅燈飾工程，預(yù)算就在千萬(wàn)元左右。
據(jù)介紹，建成后的大橋，分為上下兩層。上層為雙向六車(chē)道，行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋；下層則是雙向輕軌軌道，并在兩側(cè)預(yù)留了2個(gè)車(chē)行道，可保證今后大橋車(chē)流量增大時(shí)的需求。大橋西接江北區(qū)五里店立交，東接南岸區(qū)渝黔高速公路黃桷灣立交，全長(zhǎng)4.158公里，是主城一條東西向快速干道。
朝天門(mén)大橋與規(guī)劃中的兩江過(guò)江隧道一起，將把解放碑、江北城、彈子石三個(gè)中央商務(wù)區(qū)構(gòu)成一張立體的交通網(wǎng)。
2004年12月29日，朝天門(mén)大橋正式動(dòng)工興建。
2009年4月29日下午5點(diǎn)，被譽(yù)為“世界第一大跨徑拱橋”的重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)。
打破慣例一座橋用三種鋼材
“這種拱橋施工難度最大在于鋼結(jié)構(gòu)部分。我們采用組合式系桿，少用鋼1000余噸，不但省了錢(qián)，還為大橋減輕了重量?！倍窝樥f(shuō)。 段雪煒介紹，這座橋打破了國(guó)際慣例一座橋梁用一種鋼材的做法，而是使用了三種鋼材。他稱(chēng)，由于橋的各個(gè)連接點(diǎn)之間承受的力量存在懸殊，大的幾千上萬(wàn)噸，小的不到百?lài)?，所以此橋使用了?qiáng)度不一的Q420、Q370和Q345QD鋼材。他還介紹，拱橋的弧形流暢，但設(shè)計(jì)和施工難度都大，比如“拱”合龍后，他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)臨時(shí)的系桿，拉力達(dá)5萬(wàn)噸，全靠它把47500噸鋼梁“穩(wěn)起”，便于安裝“拱”。