潤揚長江大橋即鎮(zhèn)江-揚州長江公路大橋，于2000年10月20日開工建設。

該橋跨江連島，北起揚州，南接鎮(zhèn)江，全長35.66公里，主線采用雙向6車道高速公路標準，設計時速100公里，工程總投資約53億元，工期5年，2005年4月30日建成通車。

潤揚長江大橋連接京滬、寧滬、寧杭三條高速公路，并使這三條高速公路和312國道、同三國道主干線、上海至成都國道主干線互連互通，成為長江三角地區(qū)又一重要的路網(wǎng)樞紐。

組成

·潤揚長江大橋LOGO

潤揚長江大橋西距南京長江二橋約60公里，東距江陰大橋約110公里。

潤揚長江大橋工程全長35.66公里，由北接線、北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋和南汊橋)長7.21公里，北引橋及北接線高架橋長1.74公里，北接線長10.27公里，南接線及延伸段長16.44公里。其中南汊主橋采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為時下中國第二、世界第四，橋下最大通航凈寬700米、最大通航凈高50米，可通行5萬噸級巴拿馬貨輪。

該項目主要由南汊懸索橋與北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋為鋼箱梁懸索橋，索塔高有209.9m，兩根主纜直徑為0.868m，跨徑布置是470m+1490m+470m；北汊橋為主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置是175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。

水準

該橋主跨徑1385m比江陰長江大橋長105m。

大橋建設創(chuàng)造了多項國內(nèi)第一，綜合體現(xiàn)時下國內(nèi)公路橋梁建設的最高水平。

潤揚長江大橋的國內(nèi)第一：大橋南汊懸索橋主跨1490米，為中國第一世界第三大跨徑懸索橋（2009年被浙江舟山西堠門大橋超越，其主跨1650米）；懸索橋主塔高227.21米，為國內(nèi)第一高塔；懸索橋主纜長2600米，為國內(nèi)第一長纜；大橋鋼箱梁總重34000噸，為國內(nèi)第一重；鋼橋面鋪裝面積達71400平方米，為國內(nèi)第一大面積鋼橋面鋪裝；懸索橋錨碇錨體澆鑄混凝土近6萬立方米，為國內(nèi)第一大錨碇。

建設

2004年4月17日上午10：18，潤揚長江公路大橋南汊懸索橋最后一塊鋼箱梁，在鞭炮聲中，緩緩吊起，平穩(wěn)就位，宣告潤揚長江公路大橋合龍貫通，標志著大橋主體工程全面完工。

潤揚長江公路大橋北起揚州市南繞城公路，跨江飛躍世業(yè)洲、南接鎮(zhèn)江312國道和滬寧高速公路，全長35.66千米，連接揚州和世業(yè)洲島的北汊橋為高塔鋼索斜拉結構，鋼箱梁已于2003年10月3日建成。連接世業(yè)洲島和鎮(zhèn)江的南汊橋為單孔雙鉸鋼箱梁懸索結構，鋼箱結構為扁平流線形，梁高3米，寬38.3米，共有93個梁段，鋼箱梁噸位總重24000噸，跨徑1490米，比跨度最長的江陰長江大橋的懸索橋超出115米，是時下“中國第一，世界第三”的大跨徑懸索橋。

潤揚長江公路大橋博采了長江上多座橋梁的精華，堪稱是江陰長江大橋和南京長江二橋的完美組合，無論是設計、施工都達到了國際領先水平。

大橋經(jīng)過42個月的施工，已完成投資40多億，時下北汊橋和南北引橋均已完工，4月25日起江面主索已進入纏絲階段，此后工程技術人員還將對兩條猶如銀龍的主索進行抽濕和真空處理，大橋交通、景觀、房建工程已全面啟動，隨著南汊橋合龍貫通和橋面鋪裝工程的展開，向建成通車又邁出了堅實的一步。

潤揚長江公路大橋為國家重點工程，是繼南京長江大橋、江陰長江大橋和南京長江二橋之后，在江蘇省境內(nèi)跨越長江南北的第四座大橋。時下長江江蘇段上400多公里的江面上已有10個通道，平均40公里一個過江通道。分別為南京長江大橋、二橋、隧道、三橋、四橋、潤揚大橋、泰州大橋、江陰大橋、蘇通大橋、崇啟大橋10個公路過江通道。未來到2020年前，江蘇省規(guī)劃平均20公里一個過江通道，將進一步緩解過江難題。

作用

國家重點工程--潤揚長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長江公路通道規(guī)劃的重要組成部分，北聯(lián)黑龍江省同江至海南省三亞、北京至上海國道主干線（沂淮江高速公路），南接上海至成都國道主干線（滬蓉高速公路）。

    潤揚大橋的建成，對完善國家和省公路網(wǎng)絡結構、改善鎮(zhèn)江、揚州兩市的交通運輸條件，加強兩市經(jīng)濟文化聯(lián)系，促進沿江地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加快實施以上海浦東為龍頭的長江三角洲經(jīng)濟帶的開發(fā)戰(zhàn)略具有重大意義。