武漢第九座、第十座長江大橋，昨日宣布開工。兩橋建成后，武漢二、三、四環(huán)環(huán)環(huán)相扣，10座跨江大橋以武漢長江大橋為中心，開啟大武漢鳳凰涅槃新速度。
上午9時10分，楊泗港長江大橋開工。這是武漢第十座長江大橋，位于白沙洲長江大橋和鸚鵡洲長江大橋之間，北起漢陽國博立交，南起武昌八坦立交，全長約4.13公里，跨度1700米。它是長江上首座雙層公路大橋，也是國內(nèi)跨度最大的懸索橋和世界上跨度最大的雙層懸索橋。項目概算投資約85億元，預(yù)計2019年上半年建成通車。
1個小時后，沌口長江大橋也宣布開建。它是武漢第九座長江大橋，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，起自沌口徐家堡，止于龔家鋪，全長8.58公里。建成后，它將成為長江上最寬的大橋。項目總投資52.25億元，預(yù)計2017年底建成通車。
一座橋帶動一座城，江城的“橋頭堡經(jīng)濟(jì)”始于長江二橋。它北起漢口黃浦路三層立交，南至武昌徐東，1991年開建，1995年6月通車，短短幾年間，徐東迅速崛起。
在廣東工作的湖北人胡文10余年后重回武漢，對這座城市的飛速發(fā)展深感震驚：“武漢通過一座座跨江大橋，形成了二、三、四環(huán)和大外環(huán)。大武漢在長江上的萬千氣象，確立了她華中第一都市的地位。”
長江首座雙層公路橋可步行賞江景
主跨1700米，一跨過江，上下兩層共10股機(jī)動車道，還設(shè)有專門的非機(jī)動車道，可步行上橋賞景……昨日，武漢第十座長江大橋、長江上首座雙層公路大橋——楊泗港長江大橋開建。
武漢第十座長江大橋
楊泗港長江大橋毗鄰位于漢陽的武漢國際博覽中心，距上游的白沙洲長江大橋約2.8公里，距下游的鸚鵡洲長江大橋3.2公里。它起于國博立交，沿漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江，再跨過武昌八鋪街堤、武金堤至八坦立交。
橋長4.13公里，其中主橋長1.7公里，上下兩層橋面寬度均為33米。漢陽側(cè)引橋長970米，包含2座大跨度連續(xù)梁，4條下橋匝道和2條上下層轉(zhuǎn)換匝道；武昌側(cè)引橋長1461米，雙層布置，包含2座大跨度連續(xù)梁，2座大型上下橋及上下層轉(zhuǎn)換互通匝道。
交通專家胡潤州說，楊泗港大橋是武漢規(guī)劃的第10座長江大橋，將對構(gòu)筑城市二環(huán)線、緩解中心城區(qū)過江交通壓力、帶動武漢新區(qū)和南湖新城的發(fā)展具有顯著作用。
長江首座雙層公路橋
全國工程勘察設(shè)計大師、楊泗港長江大橋總設(shè)計師徐恭義介紹，該橋為雙層鋼桁梁懸索橋設(shè)計，是萬里長江第一座雙層公路橋。
大橋上層為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計時速80公里；橋面兩側(cè)附加觀光步行道，供游客步行或騎行。下層為城市主干道，雙向4車道，設(shè)計時速60公里；同時設(shè)置2條非機(jī)動車道和2條人行道，未來可能將非機(jī)動車道改為機(jī)動車道。
目前，武漢市僅武漢長江大橋、長江二橋設(shè)置人行道。楊泗港長江大橋?qū)⒊蔀槌鞘袠蛄褐惺褂霉δ茏钔陚涞倪^江大橋。
國內(nèi)跨度最大懸索橋
在橋型上，楊泗港長江大橋“一步跨長江”，主跨長達(dá)1700米，是國內(nèi)跨度最大的懸索橋，也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。
徐恭義介紹，按武漢市發(fā)展規(guī)劃，從武漢長江大橋至白沙洲長江大橋8.2公里江段，將有4座橋梁、2條隧道，通航條件嚴(yán)苛，因此，楊泗港長江大橋采用“一跨過江”方案，提高通航效率。同時，這種設(shè)計可以減少對長江水文水勢和水生生物資源的影響，滿足防洪需要。
目前，武漢市二環(huán)線由二七長江大橋和鸚鵡洲長江大橋圍合而成。楊泗港長江大橋建成后，將與二七長江大橋圍成二環(huán)線，而鸚鵡洲長江大橋?qū)⑴c長江二橋圍成一環(huán)線。中國管理科學(xué)研究院交通專家胡潤州說，以前，武漢的沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要集中在長江大橋下游的漢口、武昌徐東一帶；而現(xiàn)在，武昌南、白沙洲、青菱、黃家湖，以及漢陽、沌口等，也開始比肩繁榮。武漢南崛起的座座大橋，正在形成一個個橋頭堡經(jīng)濟(jì)群，帶動大武漢的崛起和復(fù)興。
長江上橋面最寬大橋加速四環(huán)建設(shè)
沌口長江公路大橋橋面寬達(dá)46米，是武漢長江大橋的2倍多，將成為長江上橋面最寬的大橋。它的開建標(biāo)志著武漢四環(huán)線建設(shè)正式提速，建成后，從沌口到江夏將只需4分鐘。
過江壓力逼出最寬橋面
早在今年4月，沌口長江大橋設(shè)計方案就獲得交通運輸部批復(fù)。8月，南岸主墩鋼圍堰定位系統(tǒng)拋錨施工完成；10月，南北岸主墩鋼圍堰下水。
中交二航局沌口長江大橋項目部副總工程師吳小斌介紹，目前，施工最大難題——兩個鋼圍堰已下放到位，下一步將進(jìn)行樁基施工，爭取明年5月前完成水下承臺混凝土施工。
該橋橋面寬46米，是武漢長江大橋的2倍多，雙向8車道，為長江上最寬的橋梁。由于長江大橋、二橋、白沙洲大橋等通行量已接近飽和，而沌口長江大橋建成后，將與3條高速公路交叉，大量貨車會經(jīng)過此橋，設(shè)計得這么寬，是為了提高通行效率，緩解過江壓力。
武漢四環(huán)建設(shè)正式提速
據(jù)沌口長江大橋投資有限公司介紹，沌口長江大橋是湖北省境內(nèi)首次采用BOT+EPC（投資、設(shè)計、施工、運營一體化）模式建設(shè)的長江大橋，目的是整合社會資源，壓縮中間環(huán)節(jié)，提高效率、降低成本。工程完工后，由于施工方還要繼續(xù)對其運營、維護(hù)，因此對質(zhì)量的管控也會更加嚴(yán)格。
項目部常務(wù)副經(jīng)理付望林說，投資方中交集團(tuán)擁有沌口長江大橋30年的特許經(jīng)營權(quán)，希望能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏，“沌口長江大橋連接沌口和光谷，我們對于收回成本有信心?！?o:p>
武漢市交委負(fù)責(zé)人表示，沌口長江大橋開建，標(biāo)志著武漢四環(huán)線建設(shè)正式提速。通過互通轉(zhuǎn)換，四環(huán)線可與各條城市主要干道、三環(huán)線、高速出口公路、繞城高速公路實現(xiàn)互連互通，從而進(jìn)一步完善武漢市“環(huán)形+放射”的快速路網(wǎng)格局，緩解城市交通擁堵，構(gòu)筑便捷物流通道，改善交通發(fā)展環(huán)境。
武漢四環(huán)線途經(jīng)東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、青山區(qū)、黃陂區(qū)等，分為東、南、西、北四個路線段和沌口、青山兩座長江公路大橋等6個項目，全長146公里，投資約408億元，串聯(lián)起“大光谷”、“大車都”、“大臨空”、“大臨港”等四大產(chǎn)業(yè)板塊和六大新城組群，對改善武漢經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、促進(jìn)中部地區(qū)崛起和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。