備受關(guān)注的“萬里長(zhǎng)江地鐵第一鋪”的武漢首條地鐵施工取得重大進(jìn)展。4月26日下午，隨著中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)三公司兩臺(tái)橘紅色鋪軌龍門吊將最后一節(jié)軌排鋪設(shè)到位，武漢地鐵2號(hào)線在長(zhǎng)江隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)了右線軌道貫通，這是我國(guó)第一條穿越萬里長(zhǎng)江的地鐵。
    武漢地鐵2號(hào)線北起漢口金銀潭站，經(jīng)漢口火車站、循禮門、江漢路，穿長(zhǎng)江后經(jīng)洪山廣場(chǎng)、中南路、武珞路至武昌光谷廣場(chǎng)，被稱為“黃金交通走廊”。線路全長(zhǎng)27.73公里，為雙線雙向隧道，設(shè)站21座，總投資149億元，平均每公里5.37億元。該工程2006年8月全線開工，去年6月23日正式鋪軌，從長(zhǎng)江的南北兩岸向江中挺進(jìn)。
    鋪通儀式上，項(xiàng)目經(jīng)理汪林介紹，武漢地鐵2號(hào)線一期工程鋪軌、機(jī)電安裝、裝飾等施工都已交叉展開。計(jì)劃今年12月開通試運(yùn)營(yíng)，列車跑完全程只需 50多分鐘。正式運(yùn)營(yíng)后可承擔(dān)武漢城區(qū)約50%的公交過江交通客運(yùn)量，預(yù)計(jì)到2015年，每天輸送旅客量可達(dá)60多萬人次。大武漢的“地鐵時(shí)代”即將到來。
    軌道工程是實(shí)現(xiàn)武漢地鐵2號(hào)線一期工程開通目標(biāo)的主要控制性工程之一，也是2號(hào)線重要技術(shù)創(chuàng)新工程之一。2號(hào)線軌道工程規(guī)模大，技術(shù)要求高，工期異常緊張，施工中面臨各專業(yè)交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)面廣、安全壓力大等諸多不利條件，為確保工程施工期到必成，讓武漢市民早日乘上地鐵列車出行，中鐵十一局集團(tuán)三公司200多名職工放棄春節(jié)休假的機(jī)會(huì)，全力以赴，周密部署，開足馬力，創(chuàng)新科技，晝夜鏖戰(zhàn)，在工地上形成了你追我趕的競(jìng)賽氛圍，全線共建成3個(gè)綜合機(jī)鋪鋪軌基地、4個(gè)人工散鋪基地，同時(shí)安排16個(gè)作業(yè)面鋪軌施工，鋪軌施工取得了階段性勝利。計(jì)劃5月底完成左線鋪軌任務(wù)。
    武漢地鐵2號(hào)線建成通車后，將完善武漢市的交通路網(wǎng)布局、緩解城市跨江及中心區(qū)交通壓力、提升城市品味都具有重要的意義。

    (信息來源：中國(guó)鐵建股份有限公司)