千億蛋糕引來“國家隊”

　　新春伊始，武漢城建利好消息不斷：一批央企接連看中武漢，投巨資“給力”武漢城市建設(shè)。

　　從3月8日到3月13日，中國交通建設(shè)集團(tuán)、中國中鐵股份有限公司、中國鐵建股份有限公司先后與武漢市政府簽訂合同，參與武漢四環(huán)線西段、四環(huán)線黃家湖長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、武漢地鐵8號線一期、東湖隧道、武漢新港等項目，總投資超過400億元。其中僅中交集團(tuán)初期5個交通基礎(chǔ)設(shè)施項目總投資已達(dá)337億元。中交集團(tuán)表示，力爭未來5年在漢總投資500億元。“央企如此密集參與武漢城市建設(shè)，在武漢城建史上少見?！蔽錆h市建委副主任張俊勇對記者表示，近期武漢市建委一直忙碌著準(zhǔn)備各種資料，全方位對接央企。

　　吸引央企紛至沓來的，是武漢飛速膨脹的城市建設(shè)規(guī)模。張俊勇介紹，過去的5年，武漢共完成城建固定資產(chǎn)投資約1400億元，而在“十二五”期間，武漢城市道路橋梁和軌道交通建設(shè)投資將達(dá)2800億元，均為歷史之最。

　　央企涌入緩解資金緊缺

　　央企大舉進(jìn)軍武漢的潮流中，“BT”，這個并不陌生的詞匯開始頻頻出現(xiàn)在各大城建項目招標(biāo)公告之中?！癇T”，城市建設(shè)中的一種模式，即“建設(shè)—移交”。在這一模式下，央企不再只是領(lǐng)“工錢”的施工者，而是作為項目的建設(shè)方——通過招標(biāo)等方式，以約定價格從武漢市政府手中獲得建設(shè)特許權(quán)，并在建成后“賣”給武漢市政府，收回投資并獲取收益。

　　中鐵、中鐵建、中交集團(tuán)與武漢市的合作模式，基本都是BT等模式。令央企選擇這一新“玩法”的原因，業(yè)內(nèi)人士分析，一方面是地方政府“差錢”，而歷史機遇推動像武漢這樣的中心城市進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)和發(fā)展“黃金期”，隨著銀根緊縮，信貸規(guī)?？刂?，地方政府從銀行已難以貸到大筆城建資金；另一方面，央企目前大批閑資需要“找個好婆家生仔”，而投資中心城市的市政項目被視為收益穩(wěn)定可靠。今年初，武漢提出要建全國的中心城市，這一政策信號，局內(nèi)人不可能讀不懂。1997年后，武漢相繼組建了城投公司、地鐵集團(tuán)、地產(chǎn)集團(tuán)等，形成地方融資平臺。然而，去年下半年以后，國家開始著手清理地方政府融資平臺?！皣壹訌姽芸睾螅峭豆咀杂匈Y金已無法滿足城市建設(shè)所需?！蔽錆h城投公司介紹，地方政府由此開始尋求與企業(yè)特別是大型央企的合作，以減輕融資壓力，BT模式因此成為首選。

　　有投資就有回報，對央企而言，“BT”顯然也是妙舉。

　　中鐵大橋局有關(guān)人士介紹，BT模式的整體利潤數(shù)倍于單純從事施工。作為競爭極其激烈的基建行業(yè)，施工的平均利潤率只有1%至2%，而在BT模式下企業(yè)的利潤率可達(dá)5%至10%。在BT等模式中，央企的利潤來源不只有施工，還可以在利息、工程承包、項目融投資、材料等中間環(huán)節(jié)，整合各方資源，獲取最大效益。此外，BT模式也為企業(yè)“找活干”開辟出一條新路，可有效解決企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)不足的難題。

　　在央企看來，市政項目是政府重點工程，能獲得政府多方支持，也是介入武漢的捷徑。央企投資的項目基本都是省市、甚至國家重點項目，地方政府顯然會全力助推。此外，一個項目就是一座“橋梁”、一個“標(biāo)桿”，不少央企都希望通過某個項目加強和當(dāng)?shù)卣暮献?，擴大自身的影響力，以此來更大規(guī)模地進(jìn)軍當(dāng)?shù)爻墙ㄊ袌觥?/FONT>

　　資本幾乎無一例外地對投資機遇嗅覺敏銳，早在兩年前，沿海的民營資本就已嗅出商機，一個個大項目先后落戶武漢，如今央企排隊來漢，且投資并非短平快項目，預(yù)示著“武漢機遇”至少應(yīng)有三五年。 （來源：湖北日報）