鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)在湖北省土木建筑學(xué)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，依托各成員單位承擔(dān)的橋梁工程勘察、設(shè)計(jì)、施工項(xiàng)目，積極開展學(xué)術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)、新技術(shù)推廣、科普宣傳、科技咨詢、科學(xué)研究、提高科技人員素質(zhì)等方面工作，取得了顯著的成績(jī)，并于2012年5月獲得湖北省土木建筑學(xué)會(huì)授予的“學(xué)會(huì)工作先進(jìn)集體”光榮稱號(hào)。因成員單位均為國(guó)有企業(yè)，結(jié)合國(guó)家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，各成員單位不斷創(chuàng)新，奮發(fā)進(jìn)取，為國(guó)內(nèi)橋梁工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展作出很大的貢獻(xiàn)。

鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)的會(huì)員組成單位中，除了華中科技大學(xué)道路橋梁系主要是教學(xué)育人、研究外，其余均為國(guó)內(nèi)知名或有一定影響力的國(guó)企大中型勘察設(shè)計(jì)研究院，這就決定了本專委會(huì)工作特點(diǎn)主要是以圍繞國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)為主題開展學(xué)術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)、新技術(shù)推廣、科技人才培養(yǎng)、科技咨詢等活動(dòng)。本專委會(huì)主任委員、副主任委員均是國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者，不僅積極參加國(guó)內(nèi)、行業(yè)內(nèi)學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，還積極與國(guó)外同行業(yè)學(xué)者進(jìn)行學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，并將學(xué)術(shù)交流信息在本專委會(huì)會(huì)員單位內(nèi)部傳播、交流，擴(kuò)大了廣大會(huì)員會(huì)員的視野。

鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)每年不僅推薦會(huì)員優(yōu)秀論文參加湖北省和武漢市自然科學(xué)優(yōu)秀論文的評(píng)選工作，還積極推薦優(yōu)秀論文參加每屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議及國(guó)際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，擴(kuò)大了影響力。同時(shí)積極主編或參編行業(yè)、國(guó)家相關(guān)規(guī)范、規(guī)程等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為推動(dòng)國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化貢獻(xiàn)了力量。

鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)在2009～2014年間共舉辦或協(xié)辦、參加各種形式的學(xué)術(shù)交流會(huì)30余場(chǎng)次，學(xué)術(shù)交流活動(dòng)體現(xiàn)了兩個(gè)主要特點(diǎn)。一是抓住科技前沿學(xué)術(shù)問題，組織高水準(zhǔn)的學(xué)術(shù)報(bào)告（如請(qǐng)國(guó)家院士，著名學(xué)者作學(xué)術(shù)報(bào)告）；二是抓住工程實(shí)際應(yīng)用的需求，組織高難度科技問題的研討和交流。滿足廣大會(huì)員對(duì)創(chuàng)新科技成果的學(xué)習(xí)熱情，提高了廣大科技人員的學(xué)術(shù)水平，增強(qiáng)了服務(wù)于國(guó)內(nèi)橋梁工程建設(shè)事業(yè)的能力?，F(xiàn)分年度匯報(bào)部分學(xué)術(shù)交流活動(dòng)：

一、2009年度

8月4日鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)組織40余名橋梁技術(shù)人員赴漢宜鐵路重點(diǎn)控制工程——蔡家灣特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和蔡甸梁場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。

11月4日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)召開“斜拉橋纜索技術(shù)交流會(huì)”，由專委會(huì)成員中鐵大橋局（鄭州）纜索公司副總經(jīng)理申占莉高工作主題報(bào)告，相關(guān)技術(shù)人員和管理人員共計(jì)49人參加。

二、2010年度

4月8～9日由鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)主辦學(xué)術(shù)考察與交流活動(dòng)在南京成功舉行，參加人數(shù)28人，分別來(lái)自鐵四院、中鐵大橋局、華中科技大學(xué)道橋系等鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)會(huì)員單位的橋梁技術(shù)人員參觀南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江隧道工程右汊橋，聽取了大橋局的張耀軍副總工程師作題為《南京大勝關(guān)大橋關(guān)鍵施工技術(shù)》的報(bào)告;南京長(zhǎng)江隧道工程右汊自錨式懸索橋的主要設(shè)計(jì)師——鐵四院橋梁處副總工程師王新國(guó)高工、鐵四院橋梁處鄭水清高工也到現(xiàn)場(chǎng)為大家介紹和講解該橋的設(shè)計(jì)和施工。

6月7～9日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)組織13名專家參加第十九屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，會(huì)議主題為橋梁安全、耐久與創(chuàng)新。

8月27～30日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)組織8名專家參加全國(guó)懸索橋設(shè)計(jì)與施工新技術(shù)、新工藝研討暨舟山跨海大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)（中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)主辦），聽取了懸索橋方面的7堂系列講座，并觀摩了舟山跨海大橋，參觀了舟山跨海大橋展覽館；隨武漢市建委與寧波市建委開展了交流座談會(huì)；考察我院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的主跨468m混合梁斜拉橋——甬江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

9月23～26日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)組織20名專家參加2010年高速鐵路特殊結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)研討會(huì)，探討交流沿海地區(qū)、寒冷地區(qū)、黃土地區(qū)、特殊地形地質(zhì)地區(qū)、艱險(xiǎn)山區(qū)、地震區(qū)、等特殊地區(qū)高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)，以及特殊結(jié)構(gòu)高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)。鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)有10篇論文入選大會(huì)論文專集。

三、2011年度

4月26～28日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)組織參加2011正交異性鋼橋面病害的檢測(cè)與治理研討會(huì)，會(huì)上，鄧文中院士及其他8名學(xué)者、專家進(jìn)行了專題演講，主要圍繞正交異性鋼橋面的設(shè)計(jì)、鋼橋面疲勞裂縫控制技術(shù)、鋼橋面鋪裝的類型和常見病害、鋼橋面鋪裝層的施工技術(shù)、新型橋面結(jié)構(gòu)的研發(fā)與創(chuàng)新、鋼結(jié)構(gòu)探傷檢測(cè)技術(shù)、正交異性鋼橋面的典型工程應(yīng)用等7大主題進(jìn)行深入探討研究，參會(huì)者受益非淺，效果很好。

9月28日鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)聘請(qǐng)西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁系主任、博士生導(dǎo)師李亞東教授，在武昌鐵四院舉辦了“橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展”專題報(bào)告，報(bào)告涉及“橋梁跨度的發(fā)展、橋梁建筑造型、施工技術(shù)、設(shè)計(jì)與規(guī)范、安全與質(zhì)量、新的技術(shù)挑戰(zhàn)、展望與建議”等。

11月16日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)聘請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院副院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師李建中教授，在武昌鐵四院舉辦了“橋梁抗震設(shè)計(jì)與發(fā)展”專題報(bào)告，報(bào)告圍繞“橋梁地震的震害分析及抗震發(fā)展、各種類型橋梁的抗震特性、各種類型橋梁抗震設(shè)防措施、汶川地震對(duì)我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)、最新鐵路與公路規(guī)范關(guān)于橋梁抗震的要點(diǎn)及區(qū)別”等進(jìn)行了闡述。

11月26～27日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)派會(huì)員赴江蘇參加“全國(guó)橋梁設(shè)計(jì)與施工新技術(shù)、新工藝暨泰州長(zhǎng)江大橋建設(shè)研討會(huì)”。

四、2012年度

由鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)協(xié)辦的“第二十屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議”于2012年5月15日～17日在武漢風(fēng)景秀麗的東湖邊楚天粵海賓館隆重召開，本次會(huì)議由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會(huì)主辦，協(xié)辦單位有11家，其中鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)有6個(gè)成員單位均為協(xié)辦單位，分別為中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司和華中科技大學(xué)，其中前5個(gè)成員單位分別在大會(huì)做了主題發(fā)言。鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)主任委員、鐵四院副總工程師羅世東同志在設(shè)計(jì)一分會(huì)場(chǎng)做了《中渡公軌合建懸索橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究》的引導(dǎo)性發(fā)言。會(huì)議由秘書長(zhǎng)肖汝誠(chéng)教授主持。本次會(huì)議得到各界的高度認(rèn)同和重視，鄧文中、鄭皆連等4位院士隆重出席，國(guó)內(nèi)知名橋梁專家、學(xué)者，以及各省市公路橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、科研、監(jiān)理等領(lǐng)域的代表近400人參加了本次會(huì)議。

11月21～22日由鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)成員單位“中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司”承辦“2012武漢國(guó)際橋梁科技論壇”，本屆論壇主題為：責(zé)任、傳承、創(chuàng)新。國(guó)內(nèi)外多個(gè)橋梁學(xué)術(shù)組織的代表約400人參加論壇，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)有50多人參加。同時(shí)在11月22日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)組織召開橋梁設(shè)計(jì)研究專題講座，邀請(qǐng)沈銳利、鄭史雄、李永樂、李亞東四位教授分別作了大跨度懸索橋計(jì)算理論及設(shè)計(jì)施工技術(shù)創(chuàng)新、橋梁抗風(fēng)新技術(shù)與設(shè)計(jì)規(guī)范介紹、風(fēng)-車-橋耦合振動(dòng)及工程應(yīng)用、交通土建工程中的可持續(xù)設(shè)計(jì)理念等專題報(bào)告，40多名鐵公橋?qū)I(yè)委會(huì)員參加了講座。

五、2013年度

為紀(jì)念橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)專家、教育家、兩院院士李國(guó)豪先生的百年誕辰，人民交通出版社2013年4月出版了《中國(guó)橋梁》畫冊(cè)（2003～2013），鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)及成員單位向《中國(guó)橋梁》畫冊(cè)提供資料、圖片。入選《中國(guó)橋梁》畫冊(cè)的100座橋梁是在227座候選橋梁、由編委會(huì)兩輪投票產(chǎn)生的，是我國(guó)21世紀(jì)以來(lái)的最近十年間新建橋梁中具有代表性的橋梁。100座橋梁中有58座是由鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)5家成員單位設(shè)計(jì)或者施工的。

7月23日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)組織 “基于梁軌相互作用的中歐鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范比較”講座，70余人參加講座，技術(shù)人員加深了對(duì)中外規(guī)范的認(rèn)識(shí)。該專業(yè)委員會(huì)還組織12人赴廣西參觀貴廣鐵路穗鹽路、東平水道、思賢窖、南沙涌等幾處有代表性的在建橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)，開拓了大家的視野。

第二屆武漢設(shè)計(jì)雙年展2013年11月8日-30日在武昌舉行，根據(jù)展會(huì)統(tǒng)一安排，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)的部分成員單位在現(xiàn)場(chǎng)作“大師講堂”主題發(fā)言。11月22日為鐵四院-高速鐵路主題日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)提供了高鐵橋梁工程的圖片等資料，并組織18人前往參觀。

六、2014年度

4月11～13日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)組織會(huì)員參觀佛山西站及相關(guān)工程跨桂丹路特大橋建設(shè)工地。桂丹路特大橋位于佛山西站的西咽喉區(qū)，跨桂丹路采用(24+160+24)m四線鐵路鋼箱連續(xù)梁剛構(gòu)拱組合橋，橋長(zhǎng)約160m、寬約23m，建成后將鋪設(shè)4條軌道，成為貴廣、南廣兩條高鐵四軌道接入佛山西站的控制性工程。佛山西站及該橋由鐵四院設(shè)計(jì)。

5月14～15日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)選派6名會(huì)員參加“鐵路簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制膠接拼裝技術(shù)交流暨橋梁施工技術(shù)培訓(xùn)會(huì)”，該技術(shù)培訓(xùn)會(huì)中國(guó)鐵建股份有限公司、北京軌道建筑學(xué)會(huì)組織，中鐵二十二局集團(tuán)有限公司和中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承辦。技術(shù)培訓(xùn)會(huì)依托黃韓侯鐵路芝水溝特大橋在西安舉行，黃韓侯鐵路芝水溝特大橋是我國(guó)鐵路首次采用節(jié)段預(yù)制膠接拼裝技術(shù)的大跨度簡(jiǎn)支橋梁。參會(huì)者多為各單位項(xiàng)目總工程師、技術(shù)骨干。參會(huì)者有不少是取經(jīng)后，回單位也要著手應(yīng)用、推廣節(jié)段預(yù)制膠接拼裝技術(shù)。培訓(xùn)會(huì)主要有以下內(nèi)容：1、鐵路簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段預(yù)制膠接拼裝設(shè)計(jì)施工技術(shù)及施工現(xiàn)場(chǎng)觀摩。2、單孔156m鋼桁梁施工技術(shù)。3、新型高柱墩設(shè)計(jì)施工技術(shù)。4、深水大跨連續(xù)梁-拱橋施工技術(shù)。

5月26日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)組織會(huì)員參觀黃岡長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)參觀活動(dòng)，黃岡長(zhǎng)江大橋由大橋院設(shè)計(jì)，大橋局施工，該橋計(jì)劃2014年6月16日正式通車。黃岡長(zhǎng)江大橋是一座公路鐵路兩用斜拉橋，跨越長(zhǎng)江，連接黃岡市黃州區(qū)與鄂州市華容區(qū)，是武黃城際鐵路和黃鄂高速公路的控制性工程和共用過江通道。大橋全長(zhǎng)4008.192米，主跨跨度為567米，主塔采用H型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高193.5米，是目前世界主跨最長(zhǎng)的公鐵兩用長(zhǎng)江大橋。公鐵合建段長(zhǎng)2568米，設(shè)計(jì)為雙層橋面，上層通行雙向四車道高速公路，下層通行雙線高速鐵路。黃岡長(zhǎng)江大橋由大橋院設(shè)計(jì)，大橋局施工。該橋于2014年6月16日正式通車。

7月12～13日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)選派9名會(huì)員赴南京市參觀南京市有軌電車。南京市2012年開始先后在河西新城中南部和麒麟科技創(chuàng)新園地區(qū)啟動(dòng)了兩條現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目建設(shè)，今年將陸續(xù)開通。其中：河西有軌電車一號(hào)線起自?shī)W體東門，沿江東路地面鋪設(shè)，止于河西南部魚嘴地區(qū)，路線全長(zhǎng)7.76公里。全線共設(shè)車站13座，其中與地鐵2號(hào)線、10號(hào)線等軌道交通線換乘站4座，2014年8月1日試運(yùn)營(yíng)。麒麟科創(chuàng)園有軌電車，計(jì)劃2014年年底前試運(yùn)營(yíng)。南京河西新城和麒麟科技創(chuàng)新園兩條有軌電車均未設(shè)置接觸網(wǎng)、也沒設(shè)第三軌，而是采用干電池作為動(dòng)力，軌道范圍鋪滿了綠草。不經(jīng)意，根本不知道這就是有軌電車。真正實(shí)現(xiàn)了南京領(lǐng)導(dǎo)要求的：“天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草低現(xiàn)牛羊”的目標(biāo)。但是，我們認(rèn)為南京有軌電車也存在著如下困惑：那就是排水問題。由于鋼軌及其扣件埋置于地下，雖然作了防水處理，但鋼軌及扣件仍存在著銹蝕的威脅，受制于城市道路的影響，很多地段不能設(shè)置縱坡，同時(shí)又種植了草皮，鋼軌沒有一個(gè)干凈整潔的環(huán)境。在我們參觀時(shí)，南京有軌電車軌道已銹跡斑斑。

10月30日～31日，鐵公橋?qū)Ｎ瘯?huì)選派21名會(huì)員參觀參觀重慶江津中渡(幾江)長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。該橋是鐵四院設(shè)計(jì)的第一座跨越長(zhǎng)江的懸索橋，由中建六局橋梁公司施工?，F(xiàn)場(chǎng)參觀時(shí)，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理田國(guó)印先生介紹了整個(gè)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，大家從中了解到施工目前存在的技術(shù)難點(diǎn)，尤其對(duì)兩岸錨碇設(shè)計(jì)的形式選擇的原因及可能遇到的問題進(jìn)行了深入的探討。

鐵路公路橋梁專委會(huì)