四月的六朝古都南京春意盎然、和煦宜人，恰逢此時，由湖北省土木建筑學會鐵路公路橋梁專業委員會主辦的學術考察與交流活動于本月8～9日在南京成功舉行。參加本次活動為來自中鐵第四勘察設計院、中鐵大橋局、華中科技大學道橋系等鐵公橋專委會會員單位的30多名橋梁技術人員。

 參會人員首先到南京雨花開發區參觀南京大勝關長江大橋。該橋為京滬高速鐵路全線的控制性工程，主橋采用六跨連續鋼桁拱結構，同時搭載京滬高鐵雙線、滬漢蓉鐵路雙線、南京地鐵雙線共六線軌道，為當前世界第一重載，其用鋼量大，相當于2個鳥巢體育館。當專車抵達大勝關長江大橋大橋局二公司項目部后，大家步行到位于長江江畔的南京大勝關長江大橋會展室，聽取大橋局的張耀軍副總工程師作題為《南京大勝關大橋關鍵施工技術》的報告。報告主要介紹大勝關大橋鋼圍堰（和鋼吊箱）制造、浮運、定位，以鋼圍堰（和鋼吊箱）為平臺的大孔徑鉆孔樁和超大承臺施工等深水基礎關鍵施工技術，以及鋼桁梁拱安裝關鍵技術。報告后，張總領著我們參觀了正在進行橋面鋪裝的大勝關大橋。

江霧中的南京大勝關長江大橋

南京大勝關長江大橋會展室聽取報告

活動參加人員向大橋局專家咨詢問題

來自鐵四院橋梁處的部分橋梁技術人員合影留念

 之后前往南京長江隧道工程右汊橋參觀由中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計的南京長江隧道工程，該工程為雙向6車道，采用“左汊隧道+右汊橋梁”方案，全長5853米。其中，右汊橋梁為獨柱塔自錨式懸索橋，孔跨布置為（35+77+60+248+35）m。該橋結構新穎、受力合理、造型美觀。南京長江隧道工程右汊自錨式懸索橋的主要設計師——鐵四院橋梁處副總工程師王新國高工、鐵四院橋梁處第二設計室鄭水清高工也到現場為大家介紹和講解該橋的設計和施工。

活動參加人員在南京長江隧道工程右汊橋參觀

 此次學術考察與交流活動，為來自鐵公橋專委會會員單位的橋梁技術人員提供了很好的交流學習平臺，讓他們有機會離開圖紙，離開電腦，離開辦公室，到橋梁施工現場更為直觀真切地感受了真實的橋梁，從而實現理論結合實踐，設計結合實際的學習上的升華，大家普遍感到參加此次活動收獲頗豐，并對鐵公橋專委會秘書長張文俠的組織工作充分肯定，建議再組織類似活動。

南京長江隧道工程右汊橋優美強勁的空間主纜（248m主跨側）

南京長江隧道工程右汊橋分離式雙鋼箱梁主梁