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車道

（交通工程術(shù)語(yǔ)）

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車道，又稱行車線、車行道，是用在供車輛行經(jīng)的道路。在一般公路和高速公路都有設(shè)置，高速公路對(duì)車道使用帶有法律上的規(guī)則，例如行車道和超車道。
中文名
車道
外文名
Lane
領(lǐng)    域
交通工程術(shù)語(yǔ)

車道車道分類

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在高速公路上有行車道和超車道的劃分，臺(tái)灣的交通法規(guī)有明定，行車道是讓時(shí)速趕超80公里或最高時(shí)速的小型車飛奔疾駛；超車道則是讓時(shí)速低于80公里的緩慢行進(jìn)。此外，還有以下的車道分類：
  • 主線道
  • 行車道
  • 超車道
  • 中線車道
  • 中外車道
  • 中內(nèi)車道
  • 加速車道
  • 減速車道
  • 輔助車道 [1] 

車道高速公路

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車道歷史

全世界第一條高快速公路為意大利的A8高速公路（米蘭－瓦雷澤），雙向分隔四車道，于1924年完工，長(zhǎng)度43.6公里。
部分人士認(rèn)為全世界第一條高速公路是德國(guó)的艾伏斯公路，是德國(guó)科隆市市長(zhǎng)康拉德·阿登納于1932年發(fā)明并建造的，但其實(shí)道路非雙向分隔車道。
美國(guó)的第一條路線建自1956年，花了35年完成7萬(wàn)公里的路線。
臺(tái)灣第一條快速公路為麥帥公路（1964年－ 1977年），也是大中華地區(qū)最早的高快速公路，香港第一條快速公路為屯門公路，香港9號(hào)干線 -新界環(huán)回公路的最長(zhǎng)路段，亦是香港第三長(zhǎng)的道路。而臺(tái)灣最早建設(shè)之高速公路為中山高速公路，始建于1971年8月14日，完工于1978年，現(xiàn)增建有五股楊梅高架橋、汐止五股高架橋等高架拓寬線，中山高速公路總長(zhǎng)達(dá)372.7公里，設(shè)有69個(gè)交流道。也有部分人士認(rèn)為麥克阿瑟公路（中山高速公路臺(tái)北基隆段前身）為中華民國(guó)第一條高速公路。
中華人民共和國(guó)的高速公路建設(shè)起步于1984年，不過在1990年才開始積極建設(shè)，中國(guó)在短短20年后就超越了美國(guó)的里程，成為世界最長(zhǎng)高速公路系統(tǒng)，目前每年還繼續(xù)建成3000公里的里程，未來幾年將會(huì)達(dá)到11.8萬(wàn)公里。

車道規(guī)劃原則

  1. 選擇國(guó)家和地區(qū)的干線公路，連接大城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內(nèi)陸省會(huì)城市，形成首都與各省會(huì)之間的輻射線和干線公路網(wǎng)絡(luò)。日交通量達(dá)到5000輛以上的路段應(yīng)建高速公路。
  2. 高速公路的平均時(shí)速為120公里，最低為80公里，最高為150公里～200公里，德國(guó)的部分高速公路甚至于不設(shè)限速（只設(shè)建議時(shí)速，其不具備法律的約束）。其設(shè)計(jì)原則為丘陵或山谷采用80公里～100公里/小時(shí)，平原地區(qū)采用120公里/小時(shí)以上。中國(guó)大陸高速公路根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》設(shè)限速時(shí)速120公里。
  3. 設(shè)計(jì)高速公路的車流量一般以日交通量為設(shè)計(jì)依據(jù)，并要考慮20年的發(fā)展期，每日的通過能力至少應(yīng)在5萬(wàn)車次以上。
  4. 在某些情況下，高速公路也可是為部分重要基建而建設(shè)的。例如將機(jī)場(chǎng)和市區(qū)/公路網(wǎng)連接，或是連接往他國(guó)之邊境。在這情況下，該高速公路的車流量有可能不達(dá)標(biāo)。
  5. 一條高速公路亦可以因需舒緩現(xiàn)有高速公路的交通壓力而興建。

車道車道

高速公路經(jīng)常設(shè)不同車道，有不同的用途：
  • 行車道：除超車道以外的其他車道，供行駛使用。有多條行車道時(shí)，建議盡量靠外行。
  • 超車道（香港俗稱快線）：這條道在實(shí)行右側(cè)通行的國(guó)家地區(qū)（如：中國(guó)大陸、歐洲大陸國(guó)家）為最左車道；在實(shí)行左側(cè)通行的國(guó)家地區(qū)（如：英國(guó)、澳大利亞、日本等）則為最右車道。在右側(cè)通行國(guó)家地區(qū)，通常禁止右側(cè)超車；在左側(cè)通行的國(guó)家地區(qū)，則禁止左側(cè)超車。一般來說，車輛不應(yīng)該長(zhǎng)期占用超車道；在車流量大，以致各車道車速相差不大時(shí)，建議少換道。并在沒有車要換入本車道時(shí)，允許行車道段短時(shí)間快于超車道。在一些地區(qū)（例如香港），長(zhǎng)期占用超車道或者超車之后不按照規(guī)定駛回行車道的車輛將被處罰。美國(guó)許多地方法規(guī)規(guī)定從右邊超車要被處罰，但事實(shí)上不一定有執(zhí)行該法，而有些地方（例如紐約州）規(guī)定從左邊或右邊車道超車都可以；而香港，于左側(cè)行車線超車是違法的。臺(tái)灣將超車道稱為內(nèi)側(cè)車道。中國(guó)大陸根據(jù)新的道路法律不再于高速路上新設(shè)超車道，并在高速公路改造時(shí)，逐步取消超車道。
  • 高乘載車道：在某些地方，內(nèi)側(cè)車道會(huì)作為高乘載車道，意即需要有一定人數(shù)乘坐的車輛才能使用，臺(tái)灣曾于年節(jié)假期實(shí)施3人以上小客車方能使用內(nèi)側(cè)車道的規(guī)定，現(xiàn)今在中山高速公路五股楊梅高架橋的五股至中壢路段，內(nèi)側(cè)車道為高乘載車道。
  • 停車帶/路肩/硬路肩/硬肩/應(yīng)急車道/緊急帶：這個(gè)并不是一個(gè)普通的行車道路，而是留給緊急狀態(tài)的一條道路。根據(jù)世界諸多國(guó)家的規(guī)定，在普通條件下，正常的社會(huì)車輛禁止在這條通道行駛。但是，出現(xiàn)故障的車輛，可以停在這條道里面，進(jìn)行修車。此外，一些國(guó)家允許特種車輛（如警察等）臨時(shí)借用這條道。在德國(guó)以及臺(tái)灣，部分高速公路在道路繁忙的情況下，會(huì)開放緊急車道供汽車行駛，以緩解道路交通壓力。在美國(guó)，部分高速公路，尤其是西部山地州份，允許腳踏車在路肩行駛，但不能在車速太快而太危險(xiǎn)的車道行駛。
  • 爬坡車道：一般應(yīng)用在長(zhǎng)坡或陡坡路段，主要供大型車輛（貨車、大客車等）使用，因?yàn)樗鼈兩隙钙聲r(shí)會(huì)很緩慢地爬行，使得高速公路整體時(shí)速變慢。在交通流量不大的路段，為了減少工程量，通常最外側(cè)車道兼作大型車輛爬坡車道。
  • 滑行道（避險(xiǎn)車道）：通常位于下坡路段的終點(diǎn)，當(dāng)大型車輛剎車失效時(shí)可以駛?cè)胍苑酪馔狻?/div>
  • 戰(zhàn)備跑道：臺(tái)灣及瑞典等地的高速公路，在一些鄰近軍用機(jī)場(chǎng)的平直且無彎道無坡道路段，例如中山高速公路的彰化—員林、仁德—岡山，會(huì)設(shè)置戰(zhàn)備跑道，中央分隔帶為活動(dòng)式，兩旁不設(shè)置護(hù)欄以及路燈，也不會(huì)有其他道路以及輸電線路跨越其上，在有需要利用時(shí)，封鎖該路段，并吊離中央分隔帶的分隔裝置，整理路面后，可供戰(zhàn)斗機(jī)或其他軍用飛機(jī)起降臨時(shí)加油。
  • 巴士專用線：于香港、深圳、英國(guó)和加拿大的部分高速公路是設(shè)有這種行車線，例如屯門公路東行，北愛爾蘭M1、M2公路，深圳鹽壩高速北山立交-大梅沙收費(fèi)站。該線通常是位于最外的一條行車線（不計(jì)路肩）。一般情況下，道路旁亦有路標(biāo)清楚列明該線的使用時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，巴士是優(yōu)先使用這行車線的。而加拿大蒙特利爾的魁北克10、15及20號(hào)高速公路在Pont Champlain的一段更在對(duì)面線加設(shè)巴士線以防止普通車輛使用此巴士線。
中華人民共和國(guó)在過去的交通規(guī)則里，對(duì)所有高速公路實(shí)行過超車道制度；但是根據(jù)新的《道路交通安全法》，以北京的機(jī)場(chǎng)高速公路為起點(diǎn)，逐步開始取消超車道為專用道的規(guī)定。2005年起，京石高速公路（北京段）大修后，也在此路段上實(shí)行分道限速。

車道車道路面標(biāo)記

在許多國(guó)家，都會(huì)出現(xiàn)在路面上的車道標(biāo)記。普遍出現(xiàn)的都是指方向的箭頭。
中國(guó)北京以機(jī)場(chǎng)高速公路為起點(diǎn)，在所有新建的高速公路上的地面設(shè)置地面車道標(biāo)記，特別是有關(guān)限速的標(biāo)記。最高限速以橘黃色，最低限速則以白色表示。在于2004年開通的西南六環(huán)路的新通車路段，也設(shè)有地面限速標(biāo)記。京石高速公路北京段也開始實(shí)行分道限速。 [2] 

車道各國(guó)市高速公路概況

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參考資料
  • 1.    "Lane Width". Chapter 3: The 13 Controlling Criteria. US Department of Transportation Federal Highway Administration. Retrieved June 3, 2013.
  • 2.    Douglas V. Jones: The Royal Town of Sutton Coldfield – A Commemorative History, Westwood Press 1994, ISBN 0-9502636-7-2.
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