港口城市的形成和發(fā)展，在很大程度上受自然地理?xiàng)l件、社會經(jīng)濟(jì)條件以及國家經(jīng)濟(jì)政策等的影響和制約。中國封建社會后期在水運(yùn)交通要沖（多在河口區(qū)）形成一些著名的港口城市，如番禺（今廣州）、明州（今寧波）、泉州等。其中地理位置和港口條件優(yōu)越的城市（如廣州）得到了持續(xù)的發(fā)展，成為今日重要的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心。近代工業(yè)、交通的發(fā)展，航海技術(shù)的進(jìn)步和國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，促進(jìn)了原有港口城市的繁榮，也促進(jìn)了新的港口城市的成長，如中國的大連、青島、煙臺、湛江、珠海等。港口是城市發(fā)展的有利條件。

港口城市按地理位置分為：河口港城市，如上海、紐約、鹿特丹等；海岸港城市，如湛江、大連、青島、神戶、馬賽、新加坡、悉尼等；內(nèi)河港城市，如南京、武漢、蒙特利爾等；湖港城市，如德盧斯、多倫多等；運(yùn)河港城市，如蘇伊士。

港口城市按職能特點(diǎn)分為專業(yè)性和綜合性兩類。專業(yè)性港口城市多形成于資源輸出地、貨物中轉(zhuǎn)地、漁業(yè)生產(chǎn)區(qū)和海防要地。例如：以輸出煤炭為主要職能的秦皇島；以輸出原油為主要職能的麥納麥（巴林）、哈爾克島（伊朗）；以軍港為主體的旅順、土倫（法）、普利茅斯（英）、塞瓦斯托波爾（俄）；以漁港為主體的浙江沈家門、圣約翰斯（加）等。綜合性港口城市不僅港口有多種專業(yè)碼頭，而且城市職能往往也具有綜合性。綜合性港口城市按其規(guī)模和影響范圍分為：地方性港口小城市，如北海、三亞、龍口等；地區(qū)性中等港口城市，如湛江、煙臺等；地域性或全國性港口大城市，如上海、廣州、天津、寧波、大連、青島等。某些擁有自由港和自由貿(mào)易區(qū)的海港城市如紐約、香港，具有國際貿(mào)易、金融、信息中心的職能。

港口城市的規(guī)劃除遵循一般城市規(guī)劃的原則外，還應(yīng)考慮岸線開發(fā)利用、港址選擇、臨水工業(yè)和倉儲用地布置以及疏港、交通等的規(guī)劃。岸線規(guī)劃要貫徹深水深用、淺水淺用、統(tǒng)籌兼顧、合理開發(fā)、節(jié)約使用和留有余地的原則。在市區(qū)范圍內(nèi)，要留有適當(dāng)?shù)墓┚用裼雾纳畎毒€（開辟濱海和濱河公園、浴場、水上游樂和水上體育活動的場所等）。凡不需要利用水域和水運(yùn)條件的企業(yè)、單位、設(shè)施均不得占用岸線。港口后方倉庫區(qū)最好布置在靠近港區(qū)處；進(jìn)港鐵路線要自城市外圍從港區(qū)和臨水工業(yè)一側(cè)引入，不宜直穿市區(qū)；集疏運(yùn)道路要同對外公路連接，不宜同城市生活性干道混用。

港口城市的空間分布形態(tài)與港址分布密切相關(guān)。港口城市發(fā)展歷史表明：河口港城市隨著港址向下游出?？趨^(qū)和口外濱海地段方向推移，以及臨水工業(yè)的岸線開發(fā)，有向下游出?？趨^(qū)方向且進(jìn)而向口外濱海地段發(fā)展的規(guī)律性。由于母城（老港區(qū)構(gòu)成的城市）位置（與出海口間距離）及其發(fā)展速度、規(guī)模等因素的作用，而呈現(xiàn)非連續(xù)的（跳躍狀）線形組群式城市形態(tài)（如寧波→鎮(zhèn)海→北侖；天津→塘沽→海河口外濱海地段；福州→馬尾等），或呈現(xiàn)沿河連續(xù)發(fā)展的帶形城市形態(tài)（如鹿特丹）。海岸港城市具有向水深無淤、建港條件好的岸段和進(jìn)而向海域發(fā)展的趨勢；由于受海灣（岸）建港條件和用于臨海工業(yè)、休（療）養(yǎng)以及旅游業(yè)等的岸線開發(fā)條件的制約，多呈現(xiàn)以母城為主體的沿海灣（岸）分散分布的形態(tài)，如山海關(guān)－秦皇島－北戴河，旅順－大連－金州（和尚島新港和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)），紅島（規(guī)劃中的外貿(mào)駁運(yùn)碼頭區(qū)）－青島－黃島－薛家島（經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）。發(fā)達(dá)國家一些港口城市已發(fā)展成為沿海灣（如日本東京灣和大阪灣）連片的環(huán)狀或半環(huán)狀港口城市群（見城鎮(zhèn)集聚區(qū)），并進(jìn)而向海域發(fā)展，建立離岸式港口和工業(yè)突堤組群以及人工島型海上港口、工業(yè)城鎮(zhèn)。

1979年起，中國政府決定在沿海港口城市或有建港條件的深圳、珠海、廈門、汕頭興辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)；1984年決定在大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州、湛江、北海14個沿海港口城市興建經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，以便利用港口條件和當(dāng)?shù)貏趧恿Y源，吸引外資，引進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步發(fā)揮沿海港口城市在國家建設(shè)中的作用。

南京市（南京港）

鹽城市（鹽城港：含陳家港港區(qū)、濱海港區(qū)、射陽港區(qū)和大豐港區(qū)）

張家港市 （張家港）

鎮(zhèn)江市（鎮(zhèn)江港）

江陰市 （江陰港）

南通市 （南通港）

蘇州市（蘇州港）

揚(yáng)州市 （揚(yáng)州港）

南昌市 （南昌港）

九江市 （九江港）

安慶市 （安慶港）

馬鞍山市 （馬鞍山港）

蕪湖市 （蕪湖港）

銅陵市 （銅陵港）

武漢市（武漢港）

黃石市（黃石港）

枝江市 （枝江港） ^[2] 

岳陽市 （城陵磯港）

重慶市 （重慶港）

瀘州市 （瀘州港）

宜賓市（宜賓港）

黑河港（黑河市）

哈爾濱港 （哈爾濱市）

佳木斯港 （佳木斯市）

撫遠(yuǎn)港（撫遠(yuǎn)市）

同江港（同江市）

香港　（香港特別行政區(qū))

高雄港 （高雄市）

大連市 (大連港）

秦皇島市（秦皇島港）

唐山市（唐山港：曹妃甸港區(qū)，京唐港區(qū)，豐南港區(qū)）

天津市（天津港）

濱州市（濱州港）

東營市 （東營港）

煙臺市 （煙臺港）

威海市 （威海港）

營口市（營口港）

青島市 （青島港）（董家口港）

日照市（日照港）（嵐山港）

連云港市（連云港港）

南通市（南通港）

上海市 （上海港）

舟山市（舟山港）

寧波市（寧波港）

溫州市（溫州港）

泉州市（泉州港）

廈門市（廈門港）

汕頭市（汕頭港)

廣州、香港、湛江、深圳、澳門、?？?、防城港、臺北、高雄等

世界三大天然良港，是香港的維多利亞港、美國的舊金山灣及巴西的里約熱內(nèi)盧港的合稱。

維多利亞港是香港在香港島和九龍半島之間的海港。由于港闊水深，被喻為世界三大天然良港之一，香港亦因而有“東方之珠”、“世界三大天然良港”及“世界三大夜景”之美譽(yù)。

維多利亞港古稱尖沙咀洋面或中門，早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從中國清政府手上奪得香港，便發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)，香港的殖民地史隨即展開。事實(shí)上，維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，亦主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際大城市的關(guān)鍵之一。

形成原因

維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時。當(dāng)時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

貿(mào)易

中環(huán)畢打街的貨運(yùn)碼頭，攝于1904年維多利亞港是國際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，2006年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出?；诟黜?xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

舊金山灣是美國西岸加利福尼亞州中北部的一個海港，在沙加緬度河下游出?？?。海港呈南北鏈型，周圍分布獨(dú)立的城市，以半島的舊金山，東灣的奧克蘭和南灣的圣荷西為主。

舊金山灣呈南北鏈型，周圍分布獨(dú)立的城市，以半島的舊金山，東灣的奧克蘭，以及南灣的圣荷西為主要。灣內(nèi)有四個主要島嶼：天使島是一個州立公園；阿拉米達(dá)是一城市；金銀島原是一軍事基地，現(xiàn)已轉(zhuǎn)為民用；阿爾卡特拉斯島設(shè)有二十世紀(jì)專門關(guān)押最惡劣罪犯的一個監(jiān)獄（現(xiàn)已停用），號稱無人能從這里脫逃，因?yàn)樗拿姝h(huán)水，水溫極低，而且有白鯊出沒。

海灣的地理區(qū)分與舊金山灣區(qū)陸地慣用的地理名稱稍有不同。從海灣大橋往南的全部水域都稱為“南灣”（South Bay），海灣大橋往北、金門橋以內(nèi)、北至圣拉菲大橋的水域稱為“中灣”（Central Bay），再往北則稱為“北灣”（North Bay）。北灣又稱為“圣帕布羅灣”（San Pablo Bay）。

舊金山灣提供多種休閑娛樂項(xiàng)目，包括帆船、風(fēng)帆、垂釣、游泳等等。

里約熱內(nèi)盧港在巴西東南岸里約熱內(nèi)盧東面的海港。著名的基督像就在港內(nèi)的一個島上方。

里約熱內(nèi)盧港與對岸尼泰羅市對峙，西南至圣多斯港210海里，至巴拉那瓜港500海里，東北至維多利亞港283海里，至薩爾瓦多港747海里，東至開普敦港3290米。

瓜納巴拉灣腹寬口窄，風(fēng)平浪靜，為世界三大天然良港之一。港區(qū)在夸海灣大橋西端南沿灣岸順岸布局，僅東南有莫亞突堤長400米，周邊有4個水深7.3－9.8米泊位，碼頭線總長8.8米，其它碼頭自南而北順序有：甘博亞1、2號碼頭（南岸），總長3325米，前沿水深7.2－9.2米；圣克里斯托巴奧碼頭（南岸），總長6325米，前沿水深7.0－9.5米；卡朱碼頭（北岸西段），總長1300米，水深6.4－15.2米；煤、礦石碼頭（北岸東段），總長765米，水深11.7－12.0米。全港岸壁碼頭線總長7500多米，共50個泊位，各長150米左右，大部分通用，既裝雜貨也裝鋼鐵、集裝箱等，集裝箱船一般?？扛蹍^(qū)南北碼頭，礦石、煤船停靠港區(qū)北部。油輪碼頭有8個泊位，能?？?.5－13.5萬噸級船，位于港灣中小島上。該港曾長期為巴西第一大吞吐港。但80年代后期被圣多斯港所超出，年吞吐2500萬噸左右。輸出咖啡、蔗糖、皮革、鋼鐵、和鐵、錳礦石；輸入石油、煤、機(jī)械等。 ^[1] 

Amsterdam 阿姆斯特丹 （荷蘭）

Bombay 孟買 （印度）

Boston 波士頓 （美國）

Cape Town 開普敦 （南非）

Hongkong[Hong Kong] 香港 （中國）

Houston 休斯敦 （美國）

Liverpool 利物浦 （英國）

New York 紐約 （美國）

San Francisco 圣弗朗西斯科[舊金山，亦稱三藩市] （美國）

Shanghai 上海 （中國）

Singapore 新加坡 （新加坡）

Sydney 悉尼 （澳大利亞）