航站樓，(主要指旅客航站樓，即候機(jī)樓) 是航站區(qū)的主要建筑物。航站樓的設(shè)計(jì)，不僅要考慮其功能，還要考慮其環(huán)境、藝術(shù)氛圍及民族（或地方）風(fēng)格等。航站樓一側(cè)連著機(jī)坪，另一側(cè)又與地面交通系統(tǒng)相聯(lián)系。旅客、行李及貨郵在航站樓內(nèi)辦理各種手續(xù)，并進(jìn)行必要的檢查以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換。

旅客航站樓基本功能是安排好旅客、行李的流程，為其改變運(yùn)輸方式提供各種設(shè)施和服務(wù)，使航空運(yùn)輸安全有序。

早期航空運(yùn)輸企業(yè)在機(jī)場(chǎng)只建有一些簡(jiǎn)易房屋接待航空旅客。20世紀(jì)50年代以來(lái),航空旅客激增,客運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙的航空港陸續(xù)修建了規(guī)模宏偉、設(shè)備復(fù)雜、多功能的現(xiàn)代化候機(jī)樓。其主要設(shè)施有旅客服務(wù)設(shè)施、生活保證設(shè)施、行李處理設(shè)備和行政辦公用房等。旅客服務(wù)設(shè)施有：航空公司售票、問(wèn)訊柜臺(tái)，登記客票、交運(yùn)行李服務(wù)柜臺(tái)，安全檢查、出入境管理、海關(guān)檢查、衛(wèi)生檢疫等柜臺(tái)，有線廣播設(shè)備，進(jìn)出港航班動(dòng)態(tài)顯示裝置和旅客登機(jī)設(shè)施（如登機(jī)口、旅客集中休息廳、登機(jī)橋、自動(dòng)客梯、升降登機(jī)車、可移動(dòng)的旅客休息室）等。此外，還有為迎送旅容者使用的迎送廳、了望平臺(tái)等設(shè)施。生活保證設(shè)施主要有：旅客休息室、游樂(lè)室、餐廳、酒吧間、食品飲料自動(dòng)出售設(shè)備,以及其他公共設(shè)施,如銀行、郵局、書(shū)報(bào)攤、售品部和旅館及出租汽車預(yù)訂柜臺(tái)等。行李處理設(shè)備有：行李分揀裝置、行李車、傳送帶、行李提取柜臺(tái)等。行政辦公用房、航空公司業(yè)務(wù)用房等，根據(jù)業(yè)務(wù)需要設(shè)置，對(duì)旅客不開(kāi)放。

旅客航站樓的基本設(shè)施應(yīng)包括：

1.車道邊

2.公共大廳

3.安全檢查設(shè)施

4.政府聯(lián)邦機(jī)構(gòu)

5.候機(jī)大廳

6.行李處理設(shè)施（行李分檢系統(tǒng)和行李提取系統(tǒng)）

7.機(jī)械化代步設(shè)施（人行步道，自動(dòng)扶梯）

8.登機(jī)梯9.旅客信息服務(wù)設(shè)施等

航站樓的設(shè)計(jì)，不僅要考慮其功能，還要考慮其環(huán)境、藝術(shù)氛圍及民族（或地方）風(fēng)格等。航站樓一側(cè)連著機(jī)坪，另一側(cè)又與地面交通系統(tǒng)相聯(lián)系。旅客、行李及貨郵在航站樓內(nèi)辦理各種手續(xù)，并進(jìn)行必要的檢查以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換。

旅客航站樓基本功能是安排好旅客、行李的流程，為其改變運(yùn)輸方式提供各種設(shè)施和服務(wù)，使航空運(yùn)輸安全有序。

大型航空港起降飛機(jī)多，旅客吞吐量大，業(yè)務(wù)十分繁忙，例如美國(guó)芝加哥奧黑爾航空港，客流高峰季節(jié)，每天進(jìn)出港飛機(jī)達(dá)2000架次以上，過(guò)往旅客十余萬(wàn)人。在交通流量大的情況下，為適應(yīng)旅客的特點(diǎn)并滿足他們的使用要求，候機(jī)樓的各種設(shè)施的配置必須合理。同時(shí)要設(shè)計(jì)科學(xué)的旅客流程圖，使各類旅客在樓內(nèi)的活動(dòng)互不干擾。

多數(shù)候機(jī)樓對(duì)進(jìn)出港旅客采取立體隔離的辦法，即將進(jìn)出港旅客的行動(dòng)路線分別安排在兩個(gè)樓層內(nèi)：對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)旅客，則采取平面隔離的辦法，即在同一層樓內(nèi)，分別設(shè)置國(guó)際旅客和國(guó)內(nèi)旅客的活動(dòng)場(chǎng)所。

候機(jī)樓按登機(jī)口布置方式可分為前列式、廊道式、衛(wèi)星式和綜合式。

前列式候機(jī)樓是沿候機(jī)樓前沿布置登機(jī)口和機(jī)位。

廊道式候機(jī)樓是由候機(jī)樓的主樓朝停機(jī)坪的方向伸出一條或幾條廊道，沿廊道的兩側(cè)布置機(jī)位，對(duì)正每一機(jī)位設(shè)登機(jī)口。芝加哥奧黑爾、倫敦希思羅、東京羽田等航空港的候機(jī)樓即屬此種形式。

衛(wèi)星式候機(jī)樓是在主樓之外建一些登機(jī)廳，用廊道與主樓連通。登機(jī)廳周圍布置機(jī)位，設(shè)相應(yīng)的登機(jī)口。

綜合式候機(jī)樓是采用上述三種或其中兩種形式而建造的候機(jī)樓。巴黎奧利航空港南候機(jī)樓即屬此種形式。

候機(jī)樓按其建筑物的布局可分為集中式和分散式兩類。集中式候機(jī)樓是候機(jī)樓為一完整單元的建筑物，前列式、廊道式、衛(wèi)星式、綜合式候機(jī)樓均屬此類。分散式候機(jī)樓是每個(gè)登機(jī)口成為一個(gè)小的建筑單元，供一架飛機(jī)?？?，旅客乘汽車可以直接到達(dá)飛機(jī)門前。建筑單元排列成一直線或弧線，組成候機(jī)樓整體。

旅客登機(jī)方式同候機(jī)樓的形式有密切關(guān)系。集中式候機(jī)樓多采用登機(jī)橋；分散式候機(jī)樓一般采用登機(jī)車和登機(jī)梯。登機(jī)車往返于候機(jī)樓和飛機(jī)之間接送旅客上、下飛機(jī)，有普通式和升降式兩種。升降式登機(jī)車可以升到與飛機(jī)艙門相同的高度。登機(jī)梯有機(jī)上自備客梯和地面客梯兩種，一般多在規(guī)模小的航空港使用。 ^[1] 

航站樓 英文 terminal building