孫敬良(6張)

1930年7月14日，孫敬良出生于山東省掖縣（今萊州市）。

1947年，考入哈爾濱工業(yè)大學預科班。

1950年，畢業(yè)后被分配到空軍錦州第三航校，擔任翻譯組長，在航校僅僅工作一年。

1951年，憑借優(yōu)秀的成績和出色的表現(xiàn)，被選送到前蘇聯(lián)留學，在莫斯科茹可夫斯基軍事航空工程學院學習飛機與航空發(fā)動機專業(yè)。

1958年，完成6年多的留學生活回國，被分配到國防部五院一分院一部，參與火箭的總體設計，先后擔任液體火箭發(fā)動機設計部組長、室副主任、工程師。

1965年，轉(zhuǎn)到了發(fā)動機研究所工作，擔任任上海機電二局火箭發(fā)動機研究所技術副所長、總工程師?！拔母铩逼陂g，國家決定在上海的航天單位也搞大型火箭和大發(fā)動機，此時工作地點已從北京轉(zhuǎn)到上海的孫敬良可有了用武之地。他先后參與和主持了風暴一號火箭，長征三號火箭一、二級，長征二號丁火箭，長征四號火箭等的研制。多年的摸爬滾打，多次成功和失利的磨礪，使孫敬良逐步走向成熟。

1978年，先后任上海航天局副總工程師、風暴一號運載火箭技術負責人、長征三號運載火箭副總設計師、長征四號運載火箭總設計師、風云一號衛(wèi)星工程副總設計師、局科技委主任、長征二號丁運載火箭總設計師、局技術顧問、微波成像遙感衛(wèi)星工程總設計師。

1995年，當選為中國工程院院士 ^[3]  。

多年來他從事液體火箭發(fā)動機及運載火箭理論與工程技術研究，攻克了風暴一號大型液體火箭發(fā)動機振動過大的技術難關；主持研制風暴一號改進型火箭，確保了“一箭三星”的發(fā)射成功；攻克了長征三號運載火箭重大關鍵技術縱向耦合振動的難關，為火箭成功發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星做出了重要貢獻；主持研制長征四號運載火箭，使中國成為能發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星的少數(shù)國家之一；主持研制性能好、可靠性高的長征二號丁運載火箭，在發(fā)射返回式科學試驗衛(wèi)星中每一次都取得了成功。他曾獲得三項國家科技進步特等獎、三項全國科學大會獎和兩項部級科技進步一等獎。

孫敬良深深懂得，質(zhì)量是航天的生命，這不是一句空話，因為他有著深刻的教訓。記得在“文革”期間，就是由于沒有認識發(fā)動機的研制規(guī)律，沒有嚴把質(zhì)量關，從而兩次導致了星箭俱毀。在那一段風雨如磐的日子里，航天發(fā)射失利不僅壓力巨大，而且還往往會被扣上破壞軍工產(chǎn)品的“大帽子”，甚至受到迫害。就在那個非常時期，孫敬良和他的同事們沉浸在失敗陰影中時，也曾受到過類似的指責。 雖然那一段歷史已經(jīng)過去，但由于質(zhì)量原因而導致失利的深刻教訓是永遠不能忘記的。孫敬良始終認為，航天產(chǎn)品發(fā)射失敗，個人得失是小事，巨大的財產(chǎn)損失和巨大的政治影響，是任何人也難以彌補回來的。

一枚火箭由幾萬個零部件組成，僅各種導線累計起來就有成百上千米長，孫敬良知道，任何一個元器件或一段導線稍有質(zhì)量問題，都可能導致發(fā)射失敗。他根據(jù)自己幾十年的科研工作實際經(jīng)驗，認為火箭、衛(wèi)星的發(fā)射失利，有80%～90%都是設計上的質(zhì)量問題造成的。由此他總結(jié)出了“設計可靠、生產(chǎn)嚴格、試驗充分”這十二字質(zhì)量方針，并在實際工作中嚴格執(zhí)行。在科研中，孫敬良的嚴格是出了名的，誰若不按照工藝文件操作，誰若檢驗馬馬虎虎，誰若出了低級質(zhì)量事故，他批評起來毫不客氣，甚至讓人下不了臺、哭鼻子。他常說，搞航天的，就是要嚴上加嚴、細上加細、慎之又慎。因為航天的特殊性決定了它在質(zhì)量上決不能搞人情、走關系。如果誰這樣做，或者降低標準，那就是對事業(yè)的極端不負責任。正是這樣，他帶領的長征二號丁火箭研制隊伍在航天系統(tǒng)內(nèi)是一支出了名的“六嚴”隊伍：嚴格執(zhí)行上級的各項規(guī)定；

嚴格按研制程序辦事；嚴格技術要求；嚴格地面試驗；嚴格落實行政、技術兩條指揮線的崗位責任制；嚴格全過程質(zhì)量控制。孫敬良制定的“六嚴”字數(shù)雖不多，但內(nèi)容覆蓋面卻很廣，真正做到一絲不茍、精益求精不是一樁輕而易舉的事。就拿嚴格按程序辦事來說，他們對于新設計的總體、分系統(tǒng)及部分新研制產(chǎn)品，嚴格按照研制程序完成了火箭可行性論證及初樣、試樣研制，嚴格按照各個不同研制階段的要求，組織設計、生產(chǎn)和試驗。上一階段應該做的工作，決不推延到下一階段；上一階段技術指標未達到要求的，決不貿(mào)然進入下一階段。如對于火箭上首次啟用的小平臺，就是在事先經(jīng)過三輪嚴格的地面試驗，每次必須一次通過，并達到了滿意的試驗效果后才正式使用。同時還進行了性能參數(shù)穩(wěn)定性試驗、故障模擬試驗、各配套單機互換性試驗等，以及基地平臺單元測試過程模擬和小平臺粗、精瞄準方法模擬等。正是通過上述大量而又繁瑣的充分試驗，并保證每一次試驗都不出任何問題，孫敬良才最終拍板放行。 在20世紀90年代初中期，航天產(chǎn)品質(zhì)量正處在低谷時期，接連的發(fā)射失利在國內(nèi)外造成了很不利的影響，尤其對航天對外商業(yè)發(fā)射產(chǎn)生了很大的負面影響。就在這樣的危難時期，長征二號丁火箭在發(fā)射場的開箱率合格率不僅達到了100%，而且首箭成功，一舉打破了航天發(fā)射的僵局。正是由于長征二號丁火箭創(chuàng)造的“六嚴”成功經(jīng)驗，原國防科工委于1994年決定在全國軍工系統(tǒng)內(nèi)大力進行推廣，號召軍工戰(zhàn)線都來學習這一成功經(jīng)驗，以此來加快推進中國國防科技工業(yè)現(xiàn)代化建設的步伐。嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和一絲不茍的工作作風，使孫敬良在以后的火箭發(fā)射中一次次獲得成功，使他逐步成為航天領域內(nèi)杰出的火箭專家和領軍人物。

1994年7月3日，長征二號丁運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心再一次點火升空，準確地將中國第一顆新型科學探測和技術試驗衛(wèi)星送入預定軌道。而這次長征二號丁火箭首次采用了技術先進的“動力調(diào)諧陀螺平臺”（簡稱小平臺），業(yè)內(nèi)人士都知道，啟用小平臺，孫敬良無疑冒了很大的風險。 小平臺的優(yōu)勢是十分明顯的，火箭應用小平臺，可以大大提高火箭的有效載荷能力。若以發(fā)射1千克有效載荷大約需要1萬美元計算的話，那么小平臺自身就可減輕有效載荷100多千克，那是實實在在的100多萬美元。

但問題是，由于各種各樣的因素，小平臺研制出來后，卻沒有人敢大膽地直接將它應用到型號產(chǎn)品中。當然也難怪，作為火箭的“老總”，總希望火箭上所有系統(tǒng)都采用成熟的產(chǎn)品，這樣可以將風險降到最低限度。誰敢于吃“第一只螃蟹”，確實是要具有相當大的魄力。

孫敬良是個具有強烈事業(yè)心和敢做敢為的人，他一直夢想著把火箭上的大平臺換成小平臺。他心里很清楚，搞小平臺風險很大，一旦不成，自己則有可能“身敗名裂”。但強烈的事業(yè)心和無所畏懼的創(chuàng)新精神促使他下定決心啟用小平臺。他說：成功了，大家共享快樂；失敗了，自己引咎辭職。為了鐘情的事業(yè)，他將個人的名利得失拋到了九霄云外。

小平臺的研制和發(fā)射終于大功告成，孫敬良的“大膽”也在航天領域傳為美談。

1992年至1996年，長征二號丁火箭的三次成功發(fā)射，被原航天工業(yè)總公司領導稱之為“龍?zhí)ь^”。而這三次“龍?zhí)ь^”，都是由孫敬良帶隊發(fā)射的。 20世紀90年代初期至中期的幾年間，對中國的航天界來說，是十分艱難曲折的年份，火箭發(fā)射多次失利。1992年8月9日，長征二號丁火箭肩負著重要使命，昂首挺立在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的發(fā)射架上。這是一發(fā)不同尋常的火箭，其發(fā)射成功與否關系重大。

長征二號丁火箭最終不負眾望，一箭破蒼穹，將一顆返回式科學試驗衛(wèi)星順利地送入預定軌道。旗開得勝，扭轉(zhuǎn)乾坤。航天總公司領導說，長征二號丁火箭關鍵時刻的成功意義重大，航天被動局面被扭轉(zhuǎn)。

此后，在1994年7月3日和1996年10月20日，長征二號丁火箭又兩次發(fā)射升空。尤其是第三發(fā)長征二號丁火箭的發(fā)射，是當年“2·15”和“8·18”兩次發(fā)射失利后長征火箭的又一次頑強“雄起”，意義不同一般。上級領導要求孫敬良在發(fā)射場必須身不離箭，確保發(fā)射成功。而孫敬良對發(fā)射隊員的要求是：“不僅要身不離箭，而且更要心不離箭”，工作時要想著火箭，吃飯時要想著火箭，連睡覺時也必須想著火箭！長征二號丁火箭的第三次“龍?zhí)ь^”，扭轉(zhuǎn)了當時航天的被動局面，重新為長征火箭贏得了信譽，并拉開了此后長征火箭連戰(zhàn)連勝的序幕。

三次關鍵時刻的發(fā)射，三次漂亮的“龍?zhí)ь^”。今天，當航天出現(xiàn)了前所未有的大好形勢時，當全世界都在贊嘆中國航天的輝煌時，我們不能忘記那三次“龍?zhí)ь^”，不能忘記火箭總設計師孫敬良的歷史功績。

孫敬良早期從事液體火箭發(fā)動機的理論研究和研制工作，主持多種火箭發(fā)動機的研制和改進，創(chuàng)造性地解決了大型液體火箭發(fā)動機燃燒不穩(wěn)定的技術關鍵。