青馬大橋（Tsing Ma Bridge）于1992年5月開(kāi)始興建，

1997年開(kāi)放通車(chē)，歷時(shí)五年竣工，創(chuàng)造了世界最長(zhǎng)的行車(chē)鐵路兩用吊橋紀(jì)錄。

行人是絕對(duì)不能上青馬大橋的。港鐵機(jī)場(chǎng)快線和東涌線從大橋里面通過(guò)，看不到大橋。如果想近距離觀賞青馬大橋的話(huà)，只能坐港九新界往返東涌、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的巴士。如果遠(yuǎn)眺青馬大橋可以去青嶼干線訪客中心及觀景臺(tái)或機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃展覽中心。青嶼干線訪客中心及觀景臺(tái)、機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃展覽中心分別在汀九橋二端，但中間沒(méi)有公共交通工具。一般游客去展覽中心的較多，訪客中心景色更好，但交通不便。青嶼干線訪客中心及觀景臺(tái)，免費(fèi)。開(kāi)放時(shí)間：觀景臺(tái)周一、二、四、五7:00-22:30,周六、日及公眾假期7:00-次日1:30，訪客中心周一至五10:00-17:00.周六、日及公眾假期10:00- 18:30，周三、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路線：港鐵青衣站A1出口乘308M線綠色小巴至訪客中心下車(chē)（部份小巴不在訪客中心停站，上車(chē)時(shí)問(wèn)司機(jī)），約20分鐘。（308M線小巴班次：港鐵青衣站出發(fā)（每小時(shí)一班），星期一至五上午10:00至下午4:00；星期六、日及公眾假期上午9:30至下午6:30。返回港鐵青衣站（每小時(shí)一班），星期一至五上午10:30至下午4:30；星期六、日及公眾假期上午10:00至晚上7:00。）
　　展覽中心，免費(fèi)，中心的屋頂是拍照的絕佳位置，但限站60人，人多時(shí)需等候。開(kāi)放時(shí)間：周二至五10:00-17:00，周六、日及公眾假期10:00- 18:30，周一、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路線：荃灣港鐵小巴站96M綠色小巴至展覽中心下，約15分鐘。

香港青馬大橋(5張)

香港青馬大橋自1997年5月開(kāi)放通車(chē)以來(lái)，成為連接大嶼山香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及市區(qū)的干線公路，不單是香港一個(gè)主要的建筑標(biāo)志，更是全球最長(zhǎng)的行車(chē)及鐵路吊橋。青馬大橋自1992年5月起開(kāi)始興建，1992年造價(jià)71.44億港元，歷時(shí)五年竣工，橋身長(zhǎng)度為2.2公里，主跨長(zhǎng)度1,377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，采用的吊纜鋼線總長(zhǎng)度達(dá)16公里，單是結(jié)構(gòu)鋼重量便高達(dá)5萬(wàn)噸。

青馬大橋除創(chuàng)造世界最長(zhǎng)同類(lèi)型吊橋紀(jì)錄外，包括青馬大橋在內(nèi)的“機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃”，還于1999年榮獲美國(guó)建筑界編輯選為“二十世紀(jì)十大建筑成就獎(jiǎng)”得主之一，與巴拿馬運(yùn)河、英法海峽隧道及三藩市金門(mén)大橋等其他九項(xiàng)工程同享殊榮。

青馬大橋聯(lián)同另一條跨海吊橋——汲水門(mén)大橋——合組成為青嶼干線的一部分。本港多個(gè)地點(diǎn)均可欣賞到青馬大橋的壯麗景觀，旅客亦可選擇到“青嶼干線訪客中心”，在觀景臺(tái)眺望青馬大橋的景致。 ^[1] 

香港青馬大橋?yàn)楣F兩用橋，主跨為1377米（333+1377+300），但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實(shí)際中只有2跨加勁桁。橋塔高有131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式的錨碇，為加勁桁梁高7,54米，高跨比是1/185，縱向桁架之間是空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車(chē)道與路軌。大橋上層橋面中部與下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格閉合箱型加勁梁。

青馬大橋橫跨青衣島及馬灣之間的馬灣海峽。

青馬大橋（Tsing Ma Bridge），是配合香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（赤鱲角機(jī)場(chǎng)）而建的十大核心工程之一。

香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300），但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實(shí)際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車(chē)道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁。

它橫跨

香港青馬大橋夜景(4張)

青衣島及馬灣，全長(zhǎng)2，160公尺，主橋跨度也達(dá)1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全世界最長(zhǎng)的行車(chē)、鐵路兩用吊橋。1992年，青馬大橋開(kāi)始建造，僅以五年時(shí)間完成，同類(lèi)建筑中耗時(shí)最短。它和連接馬灣、大嶼山的汲水門(mén)大橋一起，像兩道彩虹，成為香港新觀光景點(diǎn)。它的壯觀恢宏的氣勢(shì)完全超越了美國(guó)的金門(mén)大橋。青馬大橋于1992年5月開(kāi)始興建，當(dāng)時(shí)造價(jià)達(dá)71.44億港元，歷時(shí)五年竣工。青馬大橋采用的吊纜鋼線總長(zhǎng)度達(dá)16公里，單是結(jié)構(gòu)用的鋼材重量便高達(dá)50,000公噸。

青馬大橋是香港的一個(gè)重要地標(biāo)和景點(diǎn)，所以吸引了世界各地的游客參觀。為應(yīng)付游客，政府在青衣西北部設(shè)立青嶼干線訪客中心及觀景臺(tái)。訪客中心設(shè)有大橋模型、相片和互動(dòng)游戲；從螺旋式的小路繞圓柱形的觀景臺(tái)而上，游人便可以較近距離或高角度，可遠(yuǎn)眺青馬大橋、汲水門(mén)大橋及汀九橋，設(shè)有行人天橋連接訪客中心與停車(chē)場(chǎng)。訪客中心及觀景臺(tái)于1997年隨青嶼干線通車(chē)對(duì)外開(kāi)放，最初由新機(jī)場(chǎng)工程統(tǒng)籌署負(fù)責(zé)管理及運(yùn)作。該署于1998年解散后，展覽中心交由民政事務(wù)總署葵青民政事務(wù)處負(fù)責(zé)管理。 不過(guò)，青馬大橋不設(shè)人行道，因此游客無(wú)法步行于青馬大橋。不過(guò)各位若要一睹青馬大橋最宏偉的一面，建議登上位于青衣的青欣山。山上設(shè)有青衣自然徑，只要各位沿著路牌指示前往二號(hào)觀景臺(tái)，應(yīng)可找到眺望青馬大橋最徍的地方。但要小心青衣自然徑欠缺任何照明設(shè)施，故盡可能于日落前下山，以策安全。

欣賞雄偉的青馬大橋的最佳觀景點(diǎn)在青衣島西北端的“青嶼干線訪客中心”及一旁的觀景臺(tái)。在登上觀景臺(tái)步道旁，聳立著最能象征大橋精神兩座紀(jì)念物－迥繞纜繩用高塔及主纜截取下來(lái)的斷面。千萬(wàn)別小看這兩座紀(jì)念物，當(dāng)年為架起支撐橋面的主纜，就靠這矗立于兩岸的高塔，一圈又一圈地、像繞繩圈般地組成了直徑1.1公尺，長(zhǎng)16，000公里的巨大纜繩，所使用細(xì)纜長(zhǎng)度，足足可以繞地球四周?？粗慌哉f(shuō)明，真的又對(duì)這座世界第一吊橋升起更崇高的敬意，從此也對(duì)各地吊橋，抱著敬佩的態(tài)度。

從觀景臺(tái)上遠(yuǎn)眺青馬大橋，足可見(jiàn)識(shí)它恢宏氣勢(shì)，氤氳中生硬鋼鐵結(jié)構(gòu)，象征著人類(lèi)工程偉大；從觀景臺(tái)另一端，可以觀賞另一座“汀九大橋”，黃色纜線汀九大橋，肩負(fù)著疏通香港島到新界之間交通，鮮艷黃在白天搶走不少青馬大橋的風(fēng)采，且事實(shí)上汀九大橋也比較上相 ^[2]  。

青馬大橋?qū)儆诎颂?hào)青嶼干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來(lái)。青馬大橋是香港道路的一個(gè)重要的部份，因?yàn)樗?lián)同汲水門(mén)大橋，共同擔(dān)當(dāng)著連接大嶼山、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與市區(qū)行車(chē)通道。 　青馬大橋采用雙層式設(shè)計(jì)，橋的露天上層為雙程三線行車(chē)線，下層則為二條地鐵東涌線及機(jī)場(chǎng)快線的鐵路和和二條供緊急時(shí)（如臺(tái)風(fēng)吹襲時(shí)）使用的單線行車(chē)道路。青嶼干線訪客中心及觀景臺(tái)于1997年正式開(kāi)幕，并由前英國(guó)首相戴卓爾夫人主持開(kāi)幕儀式。而青馬大橋于同年五月正式通車(chē)。

青馬大橋聯(lián)同另一條跨海吊橋－－汲水門(mén)大橋－－合組成為青嶼干線的一部分。本港多個(gè)地點(diǎn)均可欣賞到青馬大橋的壯麗景觀，如游客想一睹青馬大橋的宏偉景觀，可親往青嶼干線訪客中心之觀景臺(tái)眺望青馬大橋的美麗景致。但游客若希望近距離欣賞青馬大橋，最直接的方法莫過(guò)于乘搭由港九新界前往東涌或香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的巴士，親身體驗(yàn)在全世界最長(zhǎng)的同類(lèi)型吊橋上行駛，跨越汪洋大海的暢快感覺(jué)。

欣賞雄偉的青馬大橋的最佳觀景點(diǎn)在肯衣島西北端的“青嶼干線訪客中心 ”及一旁的觀景臺(tái)。 在登上觀景臺(tái)的步道旁，聳立著最能象征大橋精神的兩座紀(jì)念物－迥繞纜繩用高塔及主纜截取下來(lái)的斷面。千萬(wàn)別小看這兩座紀(jì)念物，當(dāng)年為了架起支撐橋面的主纜，就靠這矗立于兩岸的高塔，一圈又一圈地、像繞繩圈般地組成直徑1.1公尺，長(zhǎng)16，000公里的巨大纜繩，所使用的細(xì)纜長(zhǎng)度，足足可以繞地球四周?？粗慌缘恼f(shuō)明，真的又對(duì)這座世界第一的吊橋升起更崇高的敬意，從此也對(duì)各地的吊橋，抱著敬佩的態(tài)度。

從觀景臺(tái)上遠(yuǎn)眺青馬大橋，足可見(jiàn)識(shí)它的恢宏氣勢(shì)，氤氳中的生硬鋼鐵結(jié)構(gòu)，象征著人類(lèi)工程的偉大；從觀景臺(tái)的另一端，可以觀賞另一座“汀九大橋 ”，黃色纜線的汀九大橋，肩負(fù)著疏通香港島到新界之間的交通，鮮艷的黃在白天搶走不少青馬大橋的風(fēng)采，而且事實(shí)上，汀九大橋也比較上相。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門(mén)大橋一起，像兩道彩虹，成為香港新的觀光景點(diǎn)。它的壯觀恢宏的氣勢(shì)完全超越了美國(guó)的金門(mén)大橋。

包括青馬大橋在內(nèi)的“香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃”還于1999年榮獲美國(guó)建筑界“二十世紀(jì)十大建筑成就獎(jiǎng)”，與英法海峽隧道、三藩市金門(mén)大橋、艾森豪威爾州際和國(guó)防公路系統(tǒng)、紐約帝國(guó)大廈、科羅拉多胡佛水壩、巴拿馬運(yùn)河、悉尼歌劇院、埃及阿斯旺水壩及紐約世界貿(mào)易中心同享殊榮。青馬大橋是為了赤蠟角機(jī)場(chǎng)而建的十大核心工程之一，可算是世界級(jí)建筑。 1992年，青馬大橋開(kāi)始建造，僅以五年時(shí)間完成，稱(chēng)得上是同類(lèi)建筑中花最短時(shí)間。

游覽此橋，可于各區(qū)乘往機(jī)場(chǎng)或東涌巴士線前往。回程如不欲經(jīng)原路，可以考慮在東涌轉(zhuǎn)乘大嶼山巴士11號(hào)往大澳；23號(hào)往昂平寶蓮寺和天壇大佛（需時(shí)45分鐘）；或乘3及13號(hào)往梅窩碼頭轉(zhuǎn)乘渡輪返回中環(huán)。

寮肚山位于青衣島的西北面，也是在青衣島一邊大橋主塔背后的那一列山丘。山丘的高度不算高，山頭間小徑平緩易走。（僅在主峰南面有一小段的山徑稍斜，不過(guò)取景拍攝時(shí)可不用登上主峰。）要登寮肚山，可先到青衣島的青欣臨公區(qū)旁的一段公路往上走，到公路的盡頭時(shí)，可從引水渠旁的梯級(jí)拾級(jí)登山，沿鋪上水泥的小徑緩步約十五分鐘，便可居高臨下也看到青馬大橋。不過(guò)，由于山徑缺乏照明，所以切記要帶備照明工具，以方便拍攝完后下山。

這個(gè)游客中心外沒(méi)有一個(gè)大的停車(chē)場(chǎng)，影友們可駕車(chē)前往。同時(shí)由于交通方便，常吸引到不少中外游客，一畦的游行團(tuán)絡(luò)繹不絕，熱鬧非常，可能會(huì)影響拍攝。

(3)從青山公路的深井，乘坐街渡到達(dá)馬灣，然后從碼頭往東行，穿過(guò)田寮村（慎防有惡狗撲出），步行約十五至二十分鐘，便可來(lái)到青馬大橋旁的海濱——東灣。這里偶爾還可以聽(tīng)到橋腹中疾馳的機(jī)場(chǎng)快線列車(chē)的聲音，更可以感受主塔架的高聳 ^[3]  。

要拍攝青馬大橋，影友們當(dāng)然各自會(huì)有不同的構(gòu)思，而本人則認(rèn)為在黃昏的時(shí)分，待青馬大橋上析燈飾亮起來(lái)時(shí)拍攝，望著大橋上燈泡一顆一顆像圣誕樹(shù)上的燈飾亮起來(lái)時(shí)，心情比過(guò)圣誕節(jié)時(shí)還要雀躍哩。

據(jù)青馬大橋管理公司表示，夏季平日大橋是會(huì)在每晚的八點(diǎn)正亮燈，惟在假期前的一天（例如在星期六），亮燈時(shí)間則會(huì)提早至傍晚七時(shí)正。順帶值得一提是，在處理這類(lèi)同時(shí)有兩個(gè)光源（晚霞和燈飾）的主題時(shí)，如果可行的話(huà)宜先采用如重點(diǎn)式測(cè)光（Spot Metering）的方法，先行測(cè)定兩個(gè)光源的對(duì)比，從而設(shè)定一個(gè)均衡兩者的曝光值。同時(shí)為確保能拍到曝光理想的作品，包圍式（Bracketing）曝光方法，也是十分有效。

香港的旅游飯店業(yè)十分發(fā)達(dá)，豪華舒適的大、中型酒店旅館比比皆是。大多數(shù)酒店鄰近購(gòu)物廣場(chǎng)、餐館和夜市，許多飯店24小時(shí)服務(wù)，房?jī)?nèi)空調(diào)、電話(huà)、冰柜、小型酒吧、電視、洗衣服務(wù)、長(zhǎng)途電話(huà)、傳真及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)一應(yīng)齊全，還有機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)。在香港，任何游客均可選擇到滿(mǎn)意的下榻之處。

在香港住宿，距離商店和餐館的遠(yuǎn)近不很重要，因?yàn)榻煌ㄏ喈?dāng)便利，乘地鐵和小輪幾分鐘之內(nèi)就能來(lái)往于香港和九龍之間。但酒店的價(jià)格卻不得不考慮。與其它物價(jià)相比，香港旅館的住宿收費(fèi)價(jià)格顯得有些偏高，而且所有價(jià)目另收10%服務(wù)費(fèi)及3%政府稅。一般還說(shuō)來(lái)港旅游所花的費(fèi)用，住宿費(fèi)要占去大部分。香港的高檔賓館，大多集中在尖沙咀、中環(huán)、銅鑼灣一帶，設(shè)備豪華。中檔賓館遍布全港，設(shè)備先進(jìn)，服務(wù)優(yōu)良。青年旅館對(duì)持有正式的學(xué)生、教師或青年身份證的人，或國(guó)際青年旅社聯(lián)盟的會(huì)員等，可給予各種優(yōu)惠。

九龍城是香港大眾化亞洲美食區(qū)，以亞洲的餐飲為主，其中集中在啟德道、南角道、龍崗道、褔?yán)洗宓酪粠У奶﹪?guó)菜館、中國(guó)餐館的人氣最旺，光顧的人特別多，日本餐館、韓國(guó)餐館、印度餐館也不少。價(jià)格比較實(shí)惠，本地人比較喜歡到這里消費(fèi)。

銅鑼灣的渣甸坊、利舞臺(tái)廣場(chǎng)、時(shí)代廣場(chǎng)、百德新街等地方集中了地道香港風(fēng)味的茶餐廳、排擋，還有些小吃店、壽司店、咖啡廳，逛街累了，吃吃小點(diǎn)，喝喝下午茶，很是愜意。特別是到香港的人比較喜歡去的許留山甜品店以及沾仔記面食店，很實(shí)惠。

西貢、南丫島、鯉魚(yú)門(mén)都近海，得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)使海鮮的美味遠(yuǎn)近聞名，鮮活是這些地方海鮮的最大特點(diǎn)，難怪每到節(jié)假日，很多香港本土的人舉家專(zhuān)程前去飽餐一頓。

香港島南區(qū)赤柱的海景餐廳別具一格，中式、法式、越式餐館，臨海酒廊、露天茶座等，還有海浪的伴奏，可謂"美景佳肴"。

香港與中國(guó)內(nèi)地陸海相連，交通十分方便。既有定期航班或定期包機(jī)飛往國(guó)內(nèi)各大城市，又有陸路的列車(chē)和直通巴士，還有海上客運(yùn)輪船，您可以根據(jù)自己的需要自由選擇。

航空：香港是世界十大航空港之一，機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)40公里，由機(jī)場(chǎng)快線和機(jī)場(chǎng)巴士相連。國(guó)泰和港龍是香港最大的兩家航空公司。

鐵路交通：港鐵的東鐵線開(kāi)通了深圳羅湖、廣東佛山順德、廣東東莞（常平）、廣州東、北京西、上海到九龍紅磡站的鐵路，可以很順利地從內(nèi)地的這些地方到達(dá)香港。

香港擁有全球最完善快捷的公眾運(yùn)輸系統(tǒng)，因此利用交通工具來(lái)觀光游覽一點(diǎn)也不困難，而且花費(fèi)不多。您可以利用便捷的港鐵、輕便鐵路，快速穿梭于香港島、九龍和新界的各處名勝；或是搭乘電車(chē)慢慢地探索大街小巷的生活點(diǎn)滴；或是在渡輪上瀏覽維多利亞港的美麗風(fēng)光；或是坐上山頂纜車(chē)觀賞香江醉人夜色。

公共交通已普及“八達(dá)通”電子消費(fèi)系統(tǒng)，使用“八達(dá)通”儲(chǔ)值票，可避免沒(méi)有零錢(qián)的尷尬?！鞍诉_(dá)通”適用于搭乘港鐵、輕便鐵路、巴士、機(jī)場(chǎng)快線和渡輪，可多次使用。若訪港時(shí)間較長(zhǎng)、出行使用公共交通較多者可在港鐵客務(wù)中心購(gòu)買(mǎi)“八達(dá)通”，150元/張（含50元押金，離港時(shí)可退還）既方便又合算。另外，在機(jī)場(chǎng)快線和港鐵站還有"三天香港乘車(chē)證"、"游客港鐵1天乘車(chē)證"出售，對(duì)于在香港停留時(shí)間不長(zhǎng)或不經(jīng)常到港的游客很方便。

其他交通工具還有小巴、的士和一些公司專(zhuān)門(mén)提供的租車(chē)或直升機(jī)出租服務(wù)。

青馬大橋和相鄰的汲水門(mén)大橋是通往香港新機(jī)場(chǎng)的重要通道。青馬大橋：世界上最長(zhǎng)的公路/鐵路懸索吊橋，全長(zhǎng)2200米，主跨度1377米，塔高206米。汲水門(mén)大橋：斜拉吊橋，全長(zhǎng)820米，主跨度430米，塔高150米。汀九大橋：三塔斜拉吊橋，塔高分別為 170米、194米和158米，全長(zhǎng)1177米，主跨度為448米和475米。原有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

青馬控制區(qū)原有橋梁監(jiān)測(cè)傳感器多達(dá)774個(gè)，包括風(fēng)速計(jì)、氣象傳感器、動(dòng)力稱(chēng)量系統(tǒng)、加速度計(jì)、位移傳感器、應(yīng)變標(biāo)尺和水平儀等7大類(lèi)，用以監(jiān)測(cè)：

盡管高精度加速度計(jì)所測(cè)量的加速度觀測(cè)值經(jīng)過(guò)二次積分后可以得到橫向和垂向的位移向量，但由于加速度計(jì)對(duì)橋體低頻震蕩不敏感，所以通過(guò)這種方法得到的位移量是不完整、不連續(xù)的。

新型液壓水平儀雖然可以獲得垂向位移，但由于液壓系統(tǒng)的慣性限制，最大采樣率只能達(dá)到每秒一次，會(huì)錯(cuò)過(guò)一些較大的瞬間垂直位移。

原有的傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段在監(jiān)測(cè)橋梁振動(dòng)位移方面都有一些顯著缺點(diǎn)。

在1999年年中經(jīng)過(guò)一系列實(shí)地測(cè)試后，香港特區(qū)政府決定在青馬控制區(qū)橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中加入GPS系統(tǒng)。與傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段相比，采用GPS系統(tǒng)有下列優(yōu)點(diǎn)：

由于徠卡公司在GPS方面的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)都處于世界領(lǐng)先地位，所以香港特區(qū)政府地政署在經(jīng)過(guò)招標(biāo)后，將整個(gè)GPS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝和測(cè)試工程都承包給了徠卡公司。

整個(gè)GPS監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：

測(cè)軟件對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)整體狀態(tài)的監(jiān)控。

之一處。

接收機(jī)和接駁站

　　（3）控制中心分析和管理系統(tǒng)

2臺(tái)SGI 540 NT工作站：一臺(tái)用于實(shí)時(shí)處理和顯示GPS RTK結(jié)果，一臺(tái)用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、備份和分析。GPS監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能提供瞬時(shí)位移顯示界面，橋面三維位移時(shí)間序列，橋塔三維位移時(shí)間序列，橋塔兩端監(jiān)測(cè)站的三維位移時(shí)間序列對(duì)比等成果等等，實(shí)時(shí)獲得大橋線形變化等參數(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理分析，能由表及里，從而對(duì)結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

GPS RTK差分系統(tǒng)是由GPS基準(zhǔn)站、GPS監(jiān)測(cè)站和通信系統(tǒng)組成?；鶞?zhǔn)站將接收到的衛(wèi)星差分信息經(jīng)過(guò)光纖實(shí)時(shí)傳遞到監(jiān)測(cè)站。監(jiān)測(cè)站接收衛(wèi)星信號(hào)及GPS基準(zhǔn)站信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)差分后可實(shí)時(shí)測(cè)得站點(diǎn)的三維空間坐標(biāo)。此結(jié)果將送到GPS監(jiān)控中心。監(jiān)控中心對(duì)接收機(jī)的GPS差分信號(hào)結(jié)果進(jìn)行橋梁橋面、橋塔的位移、轉(zhuǎn)角計(jì)算，提供大橋管理部門(mén)進(jìn)行安全分析。

青馬大橋是世界上第一個(gè)采用GPS技術(shù)用于大橋監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目，GPS在結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)和高精度定位項(xiàng)目中的作用日漸顯著?？梢灶A(yù)見(jiàn)，對(duì)大橋動(dòng)態(tài)連續(xù)的監(jiān)測(cè)，是有效保證結(jié)構(gòu)安全和交通安全的重要手段。 ^[4]