能源資源豐富，儲(chǔ)量居世界前列的國(guó)家有蘇聯(lián)、美國(guó)、中國(guó)等國(guó)。這些國(guó)家的能源生產(chǎn)量和消費(fèi)量大，能源運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸中占重要地位，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有決定性的作用，對(duì)人民生活也有直接的影響。能源生產(chǎn)在一定程度上決定運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展布局，而運(yùn)輸又是實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)的必要條件。

能源運(yùn)輸主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①運(yùn)量大。中國(guó)能源運(yùn)量占總運(yùn)量的40%以上，其中鐵路運(yùn)輸的煤炭、石油約占鐵路總運(yùn)量的43%。蘇聯(lián)和美國(guó)的鐵路運(yùn)量中，煤炭和石油運(yùn)量占總運(yùn)量的比重，蘇聯(lián)超過(guò)30%，美國(guó)為28%。②運(yùn)距長(zhǎng)。中國(guó)各種能源資源的分布比較集中，如煤炭資源的60%以上集中在華北，石油資源主要分布在黑龍江、山東和河北，加之工業(yè)布局較多地密集于東北和華東沿海諸省，因此形成了北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)和北油南運(yùn)的格局，導(dǎo)致長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。有的運(yùn)距長(zhǎng)達(dá)上千公里甚至數(shù)千公里。蘇聯(lián)是東煤、東油西運(yùn)，美國(guó)是西煤東運(yùn),運(yùn)距均在700公里以上。③占用運(yùn)輸能力多。由于能源運(yùn)量大，運(yùn)距長(zhǎng)，能源運(yùn)輸占用了大量的運(yùn)輸能力。大體上說(shuō)，中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力的五分之二，水路運(yùn)輸能力的二分之一，公路運(yùn)輸能力的四分之一，都是用于能源運(yùn)輸。目前管道幾乎是全部運(yùn)輸能源（見(jiàn)管道運(yùn)輸）。

主要采用鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸等幾種運(yùn)輸方式。

是煤炭的主要運(yùn)輸方式。蘇聯(lián)所產(chǎn)煤炭幾乎全部由鐵路運(yùn)輸,美國(guó)鐵路煤運(yùn)量占全部煤運(yùn)量的60%以上，中國(guó)鐵路煤運(yùn)量占全部煤運(yùn)量50%以上。今后隨著大型煤炭基地的建設(shè)，煤炭外運(yùn)也將主要靠鐵路。中國(guó)的能源運(yùn)輸主要是煤炭運(yùn)輸。因此，搞好鐵路的煤炭運(yùn)輸，是解決能源運(yùn)輸?shù)闹匾獑?wèn)題。從60年代起，世界上一些主要產(chǎn)煤國(guó)家，為了提高鐵路的運(yùn)輸能力，大力發(fā)展重載列車(chē)。美國(guó)鐵路組織單元列車(chē)，蘇聯(lián)鐵路組織超重超長(zhǎng)、合并列車(chē)。目前中國(guó)正在建設(shè)晉煤外運(yùn)的大同至秦皇島專(zhuān)用鐵路，設(shè)計(jì)開(kāi)行重載單元列車(chē)，年運(yùn)量將達(dá)1億噸。此外,鐵路還擔(dān)負(fù)著大量的成品油運(yùn)輸。今后隨著成品油產(chǎn)量的增加，應(yīng)積極修建成品油管道，以減輕鐵路的運(yùn)輸壓力，發(fā)揮管道運(yùn)輸的優(yōu)勢(shì)。

是煤炭運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)重要方式。水路運(yùn)輸耗能小，成本低，適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。中國(guó)煤炭運(yùn)輸有充分利用水運(yùn)和組織水陸聯(lián)運(yùn)的有利條件。目前供應(yīng)華東 ^[2]  、中南沿海地區(qū)的煤炭都是靠鐵海聯(lián)運(yùn)的。在建設(shè)和擴(kuò)大裝煤港能力時(shí)，要考慮接卸港的能力，使裝卸港的能力相配。隨著煤炭洗選、加工的發(fā)展，運(yùn)煤港口應(yīng)提高堆場(chǎng)能力，逐步做到分類(lèi)堆放，以提高煤炭運(yùn)輸質(zhì)量。在船舶方面，沿海要加快發(fā)展淺吃水、肥大型和自卸型船舶。內(nèi)河推行分節(jié)駁頂推船隊(duì)。

是原油和天然氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｃ绹?guó)還開(kāi)始利用管道輸煤。在煤源可靠，品種單一，水源充足，用戶(hù)穩(wěn)定的條件下，修建管道輸煤，這是煤炭運(yùn)輸?shù)囊粭l新途徑。

主要擔(dān)負(fù)煤炭的短途運(yùn)輸。在煤礦點(diǎn)比較分散、產(chǎn)量較小的地區(qū)，一般都利用汽車(chē)運(yùn)輸。為發(fā)展汽車(chē)的煤炭運(yùn)輸，世界各國(guó)都注意提高公路質(zhì)量，并逐步采用大噸位柴油汽車(chē)，以降低燃料消耗，提高運(yùn)輸效率。