寬度并不是判斷是否是主干道的標志，因為每個城市的容量不同，允許使用的面積也就不同。

（根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》）城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類。對于人口超過200萬的大城市而言，各級道路寬度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。對于人口低于200萬的大城市、中等城市和小城市，各級道路的寬度均有所差異，請參看相關(guān)規(guī)范。

快速路、主干路、次干路和支干路的說明：

支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之間的聯(lián)系道路，支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

次干道：又叫區(qū)干道，為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線。次干道是城市的交通干路，以區(qū)域性交通功能為主，兼有服務(wù)功能。與主干路組成路網(wǎng)，廣泛連接城市各區(qū)與集散主干路交通。

主干道路圖片(10張)

主干道：主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。

快速路：快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)。快速路對向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進出口應(yīng)采用全控制或部分控制。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。兩側(cè)一般建筑物的進出口應(yīng)加以控制。

美國紐約第五大道

法國巴黎香榭麗舍大街

英國倫敦牛津街

日本東京都新宿大街

香港銅鑼灣

廣州黃埔大道和中山大道

青島香港路和山東路

深圳深南大道和北環(huán)大道

大連中山路

呼和浩特新華大街

北京長安街

福建泰寧線

贛州市紅旗大道

沈陽青年大街

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、城市化進程的加快和機動車輛的迅猛增加，城市交通問題日益嚴重。城市主干道是城市交通的主要承擔者，因此對城市主干道的交通組織優(yōu)化研究是緩解和改善城市交通的主要內(nèi)容。

主干道平均車速分級表

1.城市的主干道是一個城市的靈魂。

2.主干道往往是車流量最大的道路。