衛(wèi)星是環(huán)繞一顆行星按閉合軌道做周期性運行的天體。不過，如果兩個天體質(zhì)量相當(dāng)，它們所形成的系統(tǒng)一般稱為雙行星系統(tǒng)，而不是一顆行星和一顆天然衛(wèi)星。通常，兩個天體的質(zhì)量中心都處于行星之內(nèi)。因此，有天文學(xué)家認(rèn)為冥王星與冥衛(wèi)一應(yīng)該歸類為雙行星，但2005年發(fā)現(xiàn)兩顆新的冥衛(wèi)，又使問題復(fù)雜起來。

月球就是最明顯的天然衛(wèi)星的例子。在太陽系里，除水星和金星外，其他行星都有天然衛(wèi)星。太陽系已知的天然衛(wèi)星總數(shù)（包括構(gòu)成行星環(huán)的較大的碎塊）至少有160顆。天然衛(wèi)星是指環(huán)繞行星運轉(zhuǎn)的星球，而行星又環(huán)繞著恒星運轉(zhuǎn)。就比如在太陽系中，太陽是恒星，我們地球及其它行星環(huán)繞太陽運轉(zhuǎn)，月亮、土衛(wèi)一、天衛(wèi)一等星球則環(huán)繞著我們地球及其它行星運轉(zhuǎn)，這些星球就叫做行星的天然衛(wèi)星。土星的天然衛(wèi)星第二多，已知62顆。。木星的天然衛(wèi)星最多，其中63顆已得到確認(rèn)，至少有6顆尚待證實。天然衛(wèi)星的大小不一，彼此差別很大。其中一些直徑只有幾千米大，例如，火星的兩個小月亮，還有木星，土星，天王星外圍的一些小衛(wèi)星。還有幾個卻比水星還大，例如，土衛(wèi)六、木衛(wèi)三和木衛(wèi)四，它們的直徑都超過5200千米 ^[2]  。

太陽系內(nèi)最大的衛(wèi)星（超過3000公里）包括地球的衛(wèi)星月球、木星的伽利略衛(wèi)星木衛(wèi)一（埃歐）、木衛(wèi)二（歐羅巴）、木衛(wèi)三（蓋尼米德）、木衛(wèi)四（卡利斯多）、土星的衛(wèi)星土衛(wèi)六（泰坦），以及海王星捕獲的衛(wèi)星海衛(wèi)一（特里同）。更小的衛(wèi)星參見各個相關(guān)行星條目。

這里是以直徑和所環(huán)繞星體劃分的一個太陽系衛(wèi)星分類表，最右一列也列出了部分的小行星，行星及柯伊伯帶天體用于對比。由于表格空間有限，凡中文名超過三字的衛(wèi)星均以數(shù)字表示，中文名三字及以下的按正式命名列出。

注一：1. 柯伊伯帶天體亡神星的衛(wèi)星；2. 柯伊伯帶天體Salacia的衛(wèi)星；3. 柯伊伯帶天體創(chuàng)神星的衛(wèi)星；4. 柯伊伯帶天體堤豐的衛(wèi)星；5. 小行星司賦星的衛(wèi)星；6. 小行星林神星的衛(wèi)星；7. 小行星Eugenia的衛(wèi)星；8. 小行星243 Ida的衛(wèi)星

注二：堤豐的英文名為Typhon

注三：Sila–Nunam、Ceto-Phorcys、Patroclus-Menoetius、Logos-Zoe以及Antiope-S/2000(90)1這些雙星系統(tǒng)未作為衛(wèi)星列入

而隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，人類研制出了各種人造衛(wèi)星，這些人造衛(wèi)星和天然衛(wèi)星

一樣，也繞著行星（大部分是地球）運轉(zhuǎn)。人造衛(wèi)星的概念可能始于1870年。第一顆被正式送入軌道的人造衛(wèi)星是前蘇聯(lián)1957年發(fā)射的人衛(wèi)1號。從那時起，已有數(shù)千顆環(huán)繞地球飛行。人造衛(wèi)星還被發(fā)射到環(huán)繞金星、火星和月亮的軌道上。人造衛(wèi)星用于科學(xué)研究，而且在近代通訊、天氣預(yù)報、地球資源探測和軍事偵察等方面已成為一種不可或缺的工具。

自1957年前蘇聯(lián)將世界第一顆人造衛(wèi)星送入環(huán)地軌道以來，人類已經(jīng)向浩瀚的宇宙中發(fā)射了大量的飛行器。據(jù)美國一個名為“關(guān)注科學(xué)家聯(lián)盟”的組織公布的最新全世界衛(wèi)星數(shù)據(jù)庫顯示，正在環(huán)繞地球飛行的共有795顆各類衛(wèi)星，而其中一半以上屬于世界上唯一的超級大國美國，它所擁有的衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)超過了其他所有國家擁有數(shù)量的總和，達(dá)413顆，軍用衛(wèi)星更是達(dá)到了四分之一以上。

衛(wèi)星系的角動量的來源，和行星自轉(zhuǎn)的角動量的來源是一樣的，不過，當(dāng)考慮到衛(wèi)星的形成問題時，必須像分析行星系的形成過程那樣來分析它；首先，行星系的原始星胚在收縮過程中，由于和行星系形成時一樣的原因，會形成一個轉(zhuǎn)動的球體，這個球體在向自身的引力中心收縮中，逐漸變成扁平的星云盤，在星云盤的中央部分，形成行星本體，而在星云盤的外圍部分，則形成衛(wèi)星，分兩種情況考慮。

不會發(fā)光

圍繞行星運轉(zhuǎn)

隨行星圍繞恒星運轉(zhuǎn)

要說作用，天然衛(wèi)星是宇宙中自然形成的，不好說它有什么作用。當(dāng)然，月亮是地球的天然衛(wèi)星，它可以平衡地球自轉(zhuǎn)，穩(wěn)定地軸，控制潮汐，可以用來觀察時間等，還可以想象出很多美麗的傳說。人造衛(wèi)星的用途很廣泛，有的裝有照相設(shè)備，用對地面進(jìn)行照相、偵察，調(diào)查資源，監(jiān)測地球氣候和污染等；有的裝有天文觀測設(shè)備，用來進(jìn)行天文觀測；有的裝有通信轉(zhuǎn)播設(shè)備，用來轉(zhuǎn)播廣播、電視、數(shù)據(jù)通訊、電話等通訊訊號；有的裝有科學(xué)研究設(shè)備，可以用來進(jìn)行科研及空間無重力條件下的特殊生產(chǎn)。 ^[3] 

總之，人造衛(wèi)星因研制、生產(chǎn)、使用者的目的不同而有不同的用途。

衛(wèi)星按它所圍繞的行星可分為地球衛(wèi)星或其他星球的衛(wèi)星。按來源分，地球衛(wèi)星又可分為天然衛(wèi)星和人造地球衛(wèi)星。

太陽系內(nèi)最大的衛(wèi)星（超過3000公里）包括地球的衛(wèi)星月球、木星的伽利略衛(wèi)星木衛(wèi)一（伊俄）、木衛(wèi)二（歐羅巴）、木衛(wèi)三（蓋尼米得）、木衛(wèi)四（卡利斯托）、土星的衛(wèi)星土衛(wèi)六（泰坦），以及海王星捕獲的衛(wèi)星海衛(wèi)一（特賴登）。

人造衛(wèi)星是個興旺的家族，如果按用途分，它可分為三大類：科學(xué)衛(wèi)星，技術(shù)試驗衛(wèi)星和應(yīng)用衛(wèi)星。科學(xué)衛(wèi)星是用于科學(xué)探測和研究的衛(wèi)星，主要包括空間物理探測衛(wèi)星和天文衛(wèi)星，用來研究某星球的大氣、輻射帶、磁層、宇宙線、太陽輻射等，并可以觀測其他星體，目前世界上大多數(shù)的人造衛(wèi)星為人造地球衛(wèi)星，另外有人造火星衛(wèi)星等人造衛(wèi)星。

1957年10月4日，前蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一個人造地球衛(wèi)星。

隨后美國、法國、日本都相繼發(fā)射了人造地球衛(wèi)星。

1970年4月24日，中國自行設(shè)計、制造的第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，由“長征一號”運載火箭一次發(fā)射成功。衛(wèi)星運行軌道距地球最近點439公里，最遠(yuǎn)點2384公里，軌道平面和地球赤道平面的夾角68.5度，繞地球一周114分鐘。衛(wèi)星重173公斤，用20009兆周的頻率，播送《東方紅》樂曲。

《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）的出臺將對產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成很強(qiáng)的推動作用，而在衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)接下來的發(fā)展過程中，龍頭企業(yè)將成為衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍。隨著我國科技實力的日益提升，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)也將迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。

《規(guī) 劃》已經(jīng)國務(wù)院同意，并予以印發(fā)。《規(guī)劃》提出，到2020年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局基本形成，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用規(guī)模和國際化水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過 4000億元，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其兼容產(chǎn)品在國民經(jīng)濟(jì)重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，在大眾消費市場逐步推廣普及，對國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場的貢獻(xiàn)率達(dá) 到60%，重要應(yīng)用領(lǐng)域達(dá)到80%以上，在全球市場具有較強(qiáng)的國際競爭力。

中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會此前發(fā)布的《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》也指出，到2015年中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將超過2250億元人民幣，其中北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)陸路交通應(yīng)用年市場銷售額將超過65億元。

觀研天下分析師還表示，4000億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將使衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)成為接下來新的投資的熱點行業(yè)。包括衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備、汽車應(yīng)用、相關(guān)原材料生產(chǎn)和供應(yīng)商都將因此獲益。隨著《規(guī)劃》的落實，對于相關(guān)板塊的上市公司的中長期發(fā)展將起到重要作用。

對 于海外市場的開拓，《規(guī)劃》指出，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，加大北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)境外應(yīng)用推廣力度，鼓勵有條件的企業(yè)在境外建立研發(fā)中心和營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 大力開拓國際市場，同時鼓勵國外企業(yè)開發(fā)利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；構(gòu)建完善產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展支撐體系，提升全球化發(fā)展服務(wù)保障能力。

人造地球衛(wèi)星指用運載火箭發(fā)射到高空并使其沿著一定軌道環(huán)繞地球運行的宇宙飛行器。衛(wèi)星的外貌千姿百態(tài)，有球形、多面形、圓柱形、棱柱形，還有像啞鈴、皇冠、蝴蝶和大鵬等形狀的。

人造地球衛(wèi)星用途廣、種類繁多，有太空“信使”通信衛(wèi)星、太空“遙感器”地球資源衛(wèi)星、太空“氣象站”氣象衛(wèi)星、太空“向?qū)А?a target=_blank href="/item/%E5%AF%BC%E8%88%AA%E5%8D%AB%E6%98%9F">導(dǎo)航衛(wèi)星、太空“間諜”偵察衛(wèi)星、太空“廣播員”廣播衛(wèi)星、太空“測繪員”測地衛(wèi)星、太空“千里眼”天文衛(wèi)星等，組成一個龐大的“衛(wèi)星世家”。人造地球衛(wèi)星具有對地球進(jìn)行全方位觀測的能力，其最大特點是居高臨下，俯視面大。一顆運行在赤道上空軌道的衛(wèi)星可以覆蓋地球表面1．63億平方公里的面積，比一架8000米高空偵察機(jī)所覆蓋的面積多5600多倍。因此，對完成通信、偵察、導(dǎo)航等任務(wù)來說，它具有其他手段無法比擬的優(yōu)勢。

人造衛(wèi)星一般由專用系統(tǒng)和保障系統(tǒng)組成。專用系統(tǒng)是指與衛(wèi)星所執(zhí)行的任務(wù)直接有關(guān)的系統(tǒng)，也稱為有效載荷。應(yīng)用衛(wèi)星的專用系統(tǒng)按衛(wèi)星的各種用途包括：通信轉(zhuǎn)發(fā)器，遙感器，導(dǎo)航設(shè)備等?？茖W(xué)衛(wèi)星的專用系統(tǒng)則是各種空間物理探測、天文探測等儀器。技術(shù)試驗衛(wèi)星的專用系統(tǒng)則是各種新原理、新技術(shù)、新方案、新儀器設(shè)備和新材料的試驗設(shè)備。保障系統(tǒng)是指保障衛(wèi)星和專用系統(tǒng)在空間正常工作的系統(tǒng)，也稱為服務(wù)系統(tǒng)。主要有結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、熱控制系統(tǒng)、姿態(tài)控制和軌道控制系統(tǒng)、無線電測控系統(tǒng)等。對于返回衛(wèi)星，則還有返回著陸系統(tǒng)。

人造衛(wèi)星的運動軌道取決于衛(wèi)星的任務(wù)要求，區(qū)分為低軌道、中高軌道、地球同步軌道、地球靜止軌道、太陽同步軌道，大橢圓軌道和極軌道。人造衛(wèi)星繞地球飛行的速度快，低軌道和中高軌道衛(wèi)星一天可繞地球飛行幾圈到十幾圈，不受領(lǐng)土、領(lǐng)空和地理條件限制，視野廣闊。能迅速與地面進(jìn)行信息交換、包括地面信息的轉(zhuǎn)發(fā)，也可獲取地球的大量遙感信息，一張地球資源衛(wèi)星圖片所遙感的面積可達(dá)幾萬平方千米。

在衛(wèi)星軌道高度達(dá)到35800千米，并沿地球赤道上空與地球自轉(zhuǎn)同一方向飛行時，衛(wèi)星繞地球旋轉(zhuǎn)周期與地球自轉(zhuǎn)周期完全相同，相對位置保持不變。此衛(wèi)星在地球上看來是靜止地掛在高空，稱為地球靜止軌道衛(wèi)星，簡稱靜止衛(wèi)星，這種衛(wèi)星可實現(xiàn)衛(wèi)星與地面站之間的不間斷的信息交換，并大大簡化地面站的設(shè)備。絕大多數(shù)通過衛(wèi)星的電視轉(zhuǎn)播和轉(zhuǎn)發(fā)通信是由靜止通信衛(wèi)星實現(xiàn)的。

在這些發(fā)射成功的衛(wèi)星中，包括科技實驗考察、通信、氣象、導(dǎo)航、地球資源、軍事偵察、海洋監(jiān)視、早期預(yù)警，數(shù)據(jù)中繼、軍用測地等用途的衛(wèi)星。它們在各自領(lǐng)域大顯神通，使人類傳統(tǒng)文明和軍事技術(shù)發(fā)生了革命性的變化。

另據(jù)專家1989年底統(tǒng)計，在已發(fā)射成功的各類衛(wèi)星中，除去軍用和科研實驗用以外，民用的通信、廣播、氣象、導(dǎo)航及地球資源衛(wèi)星共計1093顆，占各國發(fā)射總數(shù)的27．6%。其中通信和廣播衛(wèi)星共658顆、氣象衛(wèi)星163顆、導(dǎo)航衛(wèi)星239顆、地球資源衛(wèi)星33顆。這些衛(wèi)星的工作壽命都很有限，大部分為1～2年，最長的不超過10年。按設(shè)計壽命統(tǒng)計，仍在軌道上工作的應(yīng)用衛(wèi)星并不很多。實際上1983年以前發(fā)射的應(yīng)用衛(wèi)星已基本上停止工作。經(jīng)常保持在軌道上正常工作的約為200顆左右，最多時不超過400顆。

至1992年已經(jīng)有20多個國家為宇宙大家庭增添了這類新成員4000多個，占各類航天器發(fā)射總數(shù)的90%，中國也為宇宙這個大家庭新添了33個新伙伴。擁有自行研制和發(fā)射人造衛(wèi)星能力的國家已有8個(俄、美、法、日、中、英、印度和以色列)，20多個國家和地區(qū)擁有自己研制的衛(wèi)星，100多個國家和地區(qū)成了國際通信衛(wèi)星組織的成員。

人造地球衛(wèi)星在軍事和經(jīng)濟(jì)上具有重要價值，因此發(fā)展最快，數(shù)量也很大。應(yīng)用衛(wèi)星按用途分類，有廣播、電視、電話使用的通信衛(wèi)星；有觀察天氣變化的氣象衛(wèi)星；有對地面物體進(jìn)行導(dǎo)航定位的導(dǎo)航定位衛(wèi)星；有地球資源探測衛(wèi)星，海洋衛(wèi)星等。按軌道的高低來分類，有36000公里的高軌道地球同步衛(wèi)星；200～300公里的低軌道衛(wèi)星（如軍事偵察衛(wèi)星）。也可按軍事和民用衛(wèi)星來劃分。國際通信衛(wèi)星已發(fā)展到第8代，一顆衛(wèi)星的通信能力可達(dá)幾萬條的話路，工作壽命長達(dá)10年以上，世界上跨洋通信幾乎由通信衛(wèi)星所替代。有代表性的資源衛(wèi)星有2個：一個是美國的陸地衛(wèi)星，另一個是法國斯波特衛(wèi)星。這兩種衛(wèi)星是當(dāng)代國際上比較先進(jìn)的地球資源衛(wèi)星。它們的地面分辨目標(biāo)能力分別為30米和10米。它們都有多譜段的遙感能力，具有鑒別地面上每一種目標(biāo)的特別功能。

氣象衛(wèi)星有兩種：一種是極地軌道衛(wèi)星，是通過南北極軌道的衛(wèi)星，軌道高度900公里，可飛經(jīng)地球的每個地區(qū)，能觀察到全球的云圖變化。這種衛(wèi)星的分辨率通常為1公里；另一種氣象衛(wèi)星是靜止軌道衛(wèi)星，它是懸在赤道上空，固定在某個地區(qū)，24小時不停地觀察本地區(qū)的云圖變化。世界上發(fā)射的4000多顆衛(wèi)星中，大部分為軍事衛(wèi)星，這里面包括偵察衛(wèi)星、導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星、通信衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星和軍事氣象衛(wèi)星。海灣戰(zhàn)爭中，美國曾動用了50顆衛(wèi)星參加作戰(zhàn)。美國的“大鳥”高分辨率偵察衛(wèi)星，有兩種功能：一是對地面目標(biāo)進(jìn)行拍照，再用回收倉以膠卷的形式送回地面；另一功能是以電視的形式將圖象直接傳輸?shù)降孛妫直媛屎芨?，?米。前蘇聯(lián)也有類似的系統(tǒng)，與美國的技術(shù)水平相當(dāng)。

人造衛(wèi)星的工作主要由軌道參數(shù)來確定。主要衛(wèi)星軌道參數(shù)包括，近地點、遠(yuǎn)地點、周期和傾角。近地點和遠(yuǎn)地點限定衛(wèi)星的軌道高度。衛(wèi)星軌道高度又表明衛(wèi)星的使命。60年代發(fā)射的核爆炸探測衛(wèi)星的軌道高度為6萬英里（地球至月球距離的四分之一），這樣，衛(wèi)星便可獲得對地面觀察的最大視界。通信衛(wèi)星被置于22 300英里，即地球同步高度，這樣，它可一直“固定”在地一地域的上空。。氣象衛(wèi)星的軌道高度為600-800英里，以求得對地面的大范圍覆蓋。而為了近距離觀察，間諜衛(wèi)星則采用100-300英里的軌道高度。近地點與遠(yuǎn)地點的差也表明衛(wèi)星的任務(wù)，例如，典型的間諜衛(wèi)星的近地點低至80英里，以便盡可能低地對地面進(jìn)行觀察。除了明顯的特例，所有通信衛(wèi)星都運行在22,300英里的軌道上，因為在那個高度上，它“每小時1.8萬英里的速度繞地球一圈，所需的時間恰好等于地球自轉(zhuǎn)的周期——約24小時。如果衛(wèi)星與赤道成一線運動，它將與地球同步，或稱相對靜止——“固定”于地球上某一點的上空。明顯的特例是蘇聯(lián)“閃電”衛(wèi)星的軌道．只有當(dāng)衛(wèi)星運行在赤道上方，它才可能與地球同步，然而大部分地區(qū)處高緯度，落在赤道上空的同步衛(wèi)星的視界之外。為其通信需要，蘇聯(lián)設(shè)計了遠(yuǎn)地點為2.5萬英里、近地點為300英里的大橢圓軌道。衛(wèi)星不與赤道成一線運動面是與赤道構(gòu)成夾角，以使衛(wèi)星在北半球飛越蘇聯(lián)，在南半球飛越南極洲。“閃電”的軌道周期是12小時。

包括三大部分：空間部分—GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分—GPS信號接收機(jī)。

由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成GPS衛(wèi)星星座，記作（21+3）GPS星座。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面內(nèi)，軌道傾角為55度，各個軌道平面之間相距60度，即軌道的升交點赤經(jīng)各相差60度。每個軌道平面內(nèi)各顆衛(wèi)星之間的升交角距相差90度，一軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星超前30度。

在兩萬公里高空的GPS衛(wèi)星，當(dāng)?shù)厍驅(qū)阈莵碚f自轉(zhuǎn)一周時，它們繞地球運行二周，即繞地球一周的時間為12恒星時。這樣，對于地面觀測者來說，每天將提前4分鐘見到同一顆GPS衛(wèi)星。位于地平線以上的衛(wèi)星顆數(shù)隨著時間和地點的不同而不同，最少可見到4顆，最多可見到11顆。在用GPS信號導(dǎo)航定位時，為了結(jié)算測站的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星，稱為定位星座。這4顆衛(wèi)星在觀測過程中的幾何位置分布對定位精度有一定的影響。對于某地某時，甚至不能測得精確的點位坐標(biāo)，這種時間段叫做“間隙段”。但這種時間間隙段是很短暫的，并不影響全球絕大多數(shù)地方的全天候、高精度、連續(xù)實時的導(dǎo)航定位測量。GPS工作衛(wèi)星的編號和試驗衛(wèi)星基本相同。

對于導(dǎo)航定位來說，GPS衛(wèi)星是一動態(tài)已知點。星的位置是依據(jù)衛(wèi)星發(fā)射的星歷—描述衛(wèi)星運動及其軌道的的參數(shù)算得的。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。衛(wèi)星上的各種設(shè)備是否正常工作，以及衛(wèi)星是否一直沿著預(yù)定軌道運行，都要由地面設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和控制。地面監(jiān)控系統(tǒng)另一重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時間標(biāo)準(zhǔn)—GPS時間系統(tǒng)。這就需要地面站監(jiān)測各顆衛(wèi)星的時間，求出鐘差。然后由地面注入站發(fā)給衛(wèi)星，衛(wèi)星再由導(dǎo)航電文發(fā)給用戶設(shè)備。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括一個主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站。

GPS信號接收機(jī)的任務(wù)是：能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行，對所接收到的GPS信號進(jìn)行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實時地計算出測站的三維位置，位置，甚至三維速度和時間。

GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航定位信號，是一種可供無數(shù)用戶共享的信息資源。對于陸地、海洋和空間的廣大用戶，只要用戶擁有能夠接收、跟蹤、變換和測量GPS信號的接收設(shè)備，即GPS信號接收機(jī)?？梢栽谌魏螘r候用GPS信號進(jìn)行導(dǎo)航定位測量。根據(jù)使用目的的不同，用戶要求的GPS信號接收機(jī)也各有差異。世界上已有幾十家工廠生產(chǎn)GPS接收機(jī)，產(chǎn)品也有幾百種。這些產(chǎn)品可以按照原理、用途、功能等來分類。

靜態(tài)定位中，GPS接收機(jī)在捕獲和跟蹤GPS衛(wèi)星的過程中固定不變，接收機(jī)高精度地測量GPS信號的傳播時間，利用GPS衛(wèi)星在軌的已知位置，解算出接收機(jī)天線所在位置的三維坐標(biāo)。而動態(tài)定位則是用GPS接收機(jī)測定一個運動物體的運行軌跡。GPS信號接收機(jī)所位于的運動物體叫做載體（如航行中的船艦，空中的飛機(jī)，行走的車輛等）。載體上的GPS接收機(jī)天線在跟蹤GPS衛(wèi)星的過程中相對地球而運動，接收機(jī)用GPS信號實時地測得運動載體的狀態(tài)參數(shù)（瞬間三維位置和三維速度）。

接收機(jī)硬件和機(jī)內(nèi)軟件以及GPS數(shù)據(jù)的后處理軟件包，構(gòu)成完整的GPS用戶設(shè)備。GPS接收機(jī)的結(jié)構(gòu)分為天線單元和接收單元兩大部分。對于測地型接收機(jī)來說，兩個單元一般分成兩個獨立的部件，觀測時將天線單元安置在測站上，接收單元置于測站附近的適當(dāng)?shù)胤?，用電纜線將兩者連接成一個整機(jī)。也有的將天線單元和接收單元制作成一個整體，觀測時將其安置在測站點上。

GPS接收機(jī)一般用蓄電池做電源。同時采用機(jī)內(nèi)機(jī)外兩種直流電源。設(shè)置機(jī)內(nèi)電池的目的在于更換外電池時不中斷連續(xù)觀測。在用機(jī)外電池的過程中，機(jī)內(nèi)電池自動充電。關(guān)機(jī)后，機(jī)內(nèi)電池為RAM存儲器供電，以防止丟失數(shù)據(jù)。

近幾年，國內(nèi)引進(jìn)了許多種類型的GPS測地型接收機(jī)。各種類型的GPS測地型接收機(jī)用于精密相對定位時，其雙頻接收機(jī)精度可達(dá)5MM+1PPM.D，單頻接收機(jī)在一定距離內(nèi)精度可達(dá)10MM+2PPM.D。用于差分定位其精度可達(dá)亞米級至厘米級。

各種類型的GPS接收機(jī)體積越來越小，重量越來越輕，便于野外觀測。GPS和GLONASS兼容的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)接收機(jī)已經(jīng)問世。

位于德國巴伐利亞賴斯廷的世界上最大的衛(wèi)星地面站人造衛(wèi)星能夠成功執(zhí)行預(yù)定任務(wù)，單憑衛(wèi)星本身是不行的，而需要完整的衛(wèi)星工程系統(tǒng)，一般由以下系統(tǒng)組成：

發(fā)射場系統(tǒng)

運載火箭系統(tǒng)

衛(wèi)星系統(tǒng)

測控系統(tǒng)

衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)

回收區(qū)系統(tǒng)（限于返回式衛(wèi)星）

是由繞月衛(wèi)星、運載火箭、發(fā)射場、測控和地面應(yīng)用等五大系統(tǒng)組成。其中繞月衛(wèi)星由中國空間技術(shù)研究院負(fù)責(zé)研制，被命名為嫦娥一號，選用東方紅三號衛(wèi)星平臺，總重量2350千克，設(shè)計壽命一年；運載火箭由中國運載火箭技術(shù)研究院負(fù)責(zé)研制，選用長征三號甲，火箭全長52.52米，最大直徑3.35米，運載能力為2600千克，已有10多次全勝發(fā)射記錄；發(fā)射場系統(tǒng)由西昌衛(wèi)星發(fā)射中心負(fù)責(zé)建設(shè)，選在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，改建一系列的發(fā)射工位；測控系統(tǒng)由西安衛(wèi)星測控中心和總裝測通所負(fù)責(zé)建設(shè)，以我國現(xiàn)有的3頻段航天測控網(wǎng)為主，輔以甚長基線干涉（VLBI）天文測量系統(tǒng)組成；地面應(yīng)用系統(tǒng)由中科院空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心負(fù)責(zé)研制和建設(shè)，由數(shù)據(jù)接收、運行管理、數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)管理、科學(xué)應(yīng)用與研究五個分系統(tǒng)組成。

衛(wèi)星系統(tǒng)中，各種設(shè)備按其功能上的不同，分為有效載荷及衛(wèi)星平臺兩大部分。衛(wèi)星平臺又分為多個子系統(tǒng)：

有效載荷（不同類型衛(wèi)星均不同，共同的有：）

對地相機(jī)

恒星相機(jī)

搭載的有效載荷

衛(wèi)星平臺（為有效載荷的操作提供環(huán)境及技術(shù)條件，包括：）

服務(wù)系統(tǒng)

熱控分系統(tǒng)

姿態(tài)和軌道控制分系統(tǒng)

程序控制分系統(tǒng)

遙測分系統(tǒng)

遙控分系統(tǒng)

跟蹤和測試分系統(tǒng)

供配電分系統(tǒng)

返回分系統(tǒng)（限于返回式衛(wèi)星）

衛(wèi)星結(jié)構(gòu)平臺

1957年10月4日，世界上第一個人造地球衛(wèi)星由前蘇聯(lián)發(fā)射成功。這個衛(wèi)星在離地面900公里的高空運行；它每轉(zhuǎn)一整周的時間是1小時35分鐘，它的運行軌道和赤道平面之間所形成的傾斜角是65度。它是一個球形體，直徑58公分，重83.6公斤。內(nèi)裝兩部不斷放射無線電信號的無線電發(fā)報機(jī)。其頻率分別為20.005和40.002兆赫（波長分別為15和7.5公尺左右）。信號采用電報訊號的形式，每個信號持續(xù)時間約0.3秒。間歇時間與此相同。蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星的發(fā)射成功，揭開了人類向太空進(jìn)軍的序幕，大大激發(fā)了世界各國研制和發(fā)射衛(wèi)星的熱情。

美國于1958年1月31日成功地發(fā)射了第一顆“探險者”-1號人造衛(wèi)星。該衛(wèi)星重8.22千克，錐頂圓柱形，高203.2厘米，直徑15.2厘米，沿近地點360.4公里、遠(yuǎn)地點2531公里的橢圓軌道繞地球運行，軌道傾角33.34°，運行周期114.8分鐘。發(fā)射“探險者’-1號的運載火箭是“丘辟特”℃四級運載火箭。

法國于1965年11月26日成功地發(fā)射了第一顆“試驗衛(wèi)星”-1（A-l）號人造衛(wèi)星。該行星重約42千克，運行周期108.61分鐘，近地點526.24公里、遠(yuǎn)地點1808.85公里的橢圓軌道運行，軌道傾角34.24°。發(fā)射A-1衛(wèi)星的運載火箭為“鉆石”tA號三級火箭，其全長18.7米，直徑1.4米，起飛重量約18噸。

日本于1970年2月11日成功地發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星“大隅”號。該星重約9.4公斤，軌道傾角31.07°，近地點339公里，遠(yuǎn)地點5138公里，運行周期144.2分鐘。發(fā)射“大隅”號衛(wèi)星的運載火箭為“蘭達(dá)”-45四級固體火箭，火箭全長16.5米，直徑0.74米，起飛重量9.4噸。第一級由主發(fā)動機(jī)和兩個助推器組成，推力分別為37噸和26噸；第二級推力為11.8噸；第三、四級推力分別為6.5噸和1噸。

1970年4月24日，我國自行設(shè)計、制造的第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號由“長征一號”運載火箭一次發(fā)射成功。該衛(wèi)星直徑約1米，重約173千克，運行軌道距地球最近點439公里，最遠(yuǎn)點2384公里，軌道平面和地球赤道平面的夾角68.5度，繞地球一周（運行周期）114分鐘。衛(wèi)星用20009兆周的頻率，播送《東方紅》樂曲。發(fā)射“東方紅”1號衛(wèi)星的遠(yuǎn)載火箭為“長征”1號三級運載火箭，火箭全長29，45米，直徑2.25米，起飛重量81.6噸，發(fā)射推力112噸?！皷|方紅”1號的發(fā)射，實現(xiàn)了毛澤東提出的“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召。它是中國的科學(xué)之星，是中國工人階級、解放軍、知識分子共同為祖國做出的杰出貢獻(xiàn)。

英國于1971年10月28日成功地發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星“普羅斯帕羅”號，該衛(wèi)星重約66千克，軌道傾角82.1 °，近地點537公里，遠(yuǎn)地點1482公里，運行周期105.6分鐘。發(fā)射地點位于澳大利亞的武默拉（Woomera）火箭發(fā)射場，運載火箭為英國的黑箭運載火箭.主要任務(wù)是試驗各種技術(shù)新發(fā)明，例如試驗一種新的遙測系統(tǒng)和太陽能電池組。它還攜帶微流星探測器，用以測量地球上層大氣中這種宇宙塵高速粒子的密度。

除上述國家外，加拿大、意大利、澳大利亞、德國、荷蘭、西班牙、印度和印度尼西亞等也在準(zhǔn)備自行發(fā)射或已經(jīng)委托別國發(fā)射了人造衛(wèi)星。

鑫諾二號衛(wèi)星的主要服務(wù)對象是我國大陸、港澳臺地區(qū)的通信廣播用戶。該衛(wèi)星使用我國正在研制的新一代大型靜止軌道衛(wèi)星公用平臺，即東方紅四號衛(wèi)星平臺，裝載22路Ku頻段大功率轉(zhuǎn)發(fā)器，衛(wèi)星壽命末期輸出功率10500W，發(fā)射重量5100kg（東方紅三號衛(wèi)星為中等容量通信衛(wèi)星，可裝載有效載荷200公斤，整星功率1800瓦，可裝載24路中校功率轉(zhuǎn)發(fā)器），設(shè)計壽命15年，使用長征三號乙（CZ-3B）運載火箭由西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，整星指標(biāo)和能力達(dá)到國際先進(jìn)水平。

該平臺由電源、測控、數(shù)據(jù)管理、姿態(tài)和軌道控制、推進(jìn)、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、熱控等分系統(tǒng)組成，全三軸穩(wěn)定控制方式。該平臺輸出總功率為8000-10000瓦，并具有擴(kuò)展至10000瓦以上的能力，能為有效載荷提供功率約6000-8000瓦。該平臺可承載有效載荷重量600-800公斤，整星最大發(fā)射重量可達(dá)5200公斤，可采用長征三號乙、阿里安和質(zhì)子號等運載火箭發(fā)射。該平臺設(shè)計壽命15年。

“北斗導(dǎo)航試驗衛(wèi)星”（Beidou）由CAST研制，并將自行建立第一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)——“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”。

“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”是全天候、全天時提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)。這個系統(tǒng)建成后，主要為公路交通、鐵路運輸、海上作業(yè)等領(lǐng)域提供導(dǎo)航服務(wù)，對我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)將起到積極推動作用。“北斗導(dǎo)航試驗衛(wèi)星"”的首次發(fā)射成功，為“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

發(fā)射“北斗導(dǎo)航試驗衛(wèi)星”采用的是“長征三號甲” 運載火箭。這次發(fā)射是我國長征系列運載火箭第63次飛行。

“中星22號”為實用型地球同步通信衛(wèi)星，是“東方紅三號”的后續(xù)星。衛(wèi)星質(zhì)量為2．3噸，設(shè)計使用壽命8年 ，主要用于地面通信業(yè)務(wù)，由中國通信廣播衛(wèi)星公司經(jīng)營。

據(jù)了解，衛(wèi)星進(jìn)入轉(zhuǎn)移軌道后，將在西安衛(wèi)星測控中心和航天遠(yuǎn)洋測量船等測控網(wǎng)的跟蹤控制下，定點于東經(jīng)98度赤道上空。

風(fēng)云二號衛(wèi)星（FY-2）是一個直徑2.1m，高1.6m的圓柱體，包括天線在內(nèi)衛(wèi)星總高度為3.1m，重約600kg，衛(wèi)星姿態(tài)為自旋穩(wěn)定，自旋轉(zhuǎn)速為100±1轉(zhuǎn)/分鐘，衛(wèi)星設(shè)計壽命為3年。

衛(wèi)星裝有多通道掃描輻射計和云圖轉(zhuǎn)發(fā)等有效載荷，可獲取有關(guān)可見光云圖、晝夜紅外和水汽云圖；播發(fā)展寬數(shù)字圖像、低分辨率云圖和S波段天氣圖：獲取氣象、海洋、水文數(shù)據(jù)收集平臺的觀測數(shù)據(jù)；收集空間環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)。衛(wèi)星工作于東經(jīng)105°E赤道上空，位置保持精度為東西±0.5°、南北±1°。

風(fēng)云二號衛(wèi)星由CAST和上海航天局共同研制生產(chǎn)的，CAST承擔(dān)衛(wèi)星控制、推進(jìn)、轉(zhuǎn)發(fā)、天線、測控及部分結(jié)構(gòu)等分系統(tǒng)1997年6月10日20時，風(fēng)云二號衛(wèi)星用長征三號運載火箭發(fā)射升空，在衛(wèi)星地面測控站、遠(yuǎn)望二號測量船的測控管理下，衛(wèi)星完成了星箭分離、衛(wèi)星起旋、遠(yuǎn)地點調(diào)姿、遠(yuǎn)地點發(fā)動機(jī)點火、二次解鎖分離、準(zhǔn)靜止軌道漂移等工作，衛(wèi)星于6月17日定點成功。

風(fēng)云二號衛(wèi)星繼承東方紅二號甲衛(wèi)星自旋穩(wěn)定模式基礎(chǔ)上，采用了多通道掃描輻射計、三通道微波傳輸、章動控制等一些新技術(shù)。衛(wèi)星主要性能指標(biāo)達(dá)到了國際90年代初期同類靜止氣象衛(wèi)星的水平。風(fēng)云二號氣象衛(wèi)星是空間技術(shù)、遙感技術(shù)、通信技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)等高技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它定向覆蓋、連續(xù)遙感地球表面與大氣分布，具有實時性強(qiáng)、時間分辨率高、客觀性和生動性等優(yōu)點。

風(fēng)云一號(FY-1)是中國的極軌氣象衛(wèi)星系列，共發(fā)射了3顆，即FY-1A，1B，1C。

FY-1A，1B分別于1988年9月和1990年9月發(fā)射，是試驗型氣象衛(wèi)星。這兩顆衛(wèi)星上裝載的遙感器成像性能良好，獲取的試驗數(shù)據(jù)和運行經(jīng)驗為后續(xù)衛(wèi)星的研制和管理提供了有意義的數(shù)據(jù)。

FY-1C于1999年5月10日發(fā)射，運行于901千米的太陽同步極軌道，衛(wèi)星設(shè)計壽命3年。衛(wèi)星的主要遙感器是甚高分辨率可見光-紅外掃描儀，通道數(shù)由FY-1A/B的5個增加到10個，分辨率為1100米。

衛(wèi)星獲取的遙感數(shù)據(jù)主要用于天氣預(yù)報和植被、冰雪覆蓋、洪水、森林火災(zāi)等環(huán)境監(jiān)測．

1970年4月24日21時35分，東方紅一號衛(wèi)星（DFH-1)在甘肅酒泉東風(fēng)靶場一舉成功，由此開創(chuàng)了中國航天史的新紀(jì)元，使中國成為繼蘇、美、法、日之后世界上第五個獨立研制并發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。

衛(wèi)星采用自旋穩(wěn)定方式。電子樂音發(fā)生器是全星的核心部分，它通過20MHz短波發(fā)射系統(tǒng)反復(fù)向地面播送“東方紅”樂曲的前八小節(jié)。

東方紅二號（DFH-2）于1984年4月8日首次發(fā)射成功。共研制和發(fā)射3顆東方紅二號衛(wèi)星，從1970年開始研制到每三顆星發(fā)射，經(jīng)歷了近16年。“東方紅二號”的發(fā)射成功，開始了用我國自己的通信衛(wèi)星進(jìn)行衛(wèi)星通信的歷史。

東方紅二號甲是東方紅二號衛(wèi)星的改型星，其預(yù)研工作開始開1980年。

第一顆東方紅二號甲衛(wèi)星于1988年3月7日發(fā)射成功，不久相繼成功發(fā)射了第二顆和第三顆星，它們分別定點于東經(jīng)87.5°、110.5°、98°；第四顆星由于運載火箭第三級故障而未能進(jìn)入預(yù)定軌道。

幾年來，3顆衛(wèi)星工作情況良好，達(dá)到了設(shè)計使用指標(biāo)，在我國電視傳輸、衛(wèi)星通信及對外廣播中發(fā)揮了巨大作用。

東方紅三號衛(wèi)星（DFH-3）是中國新一代通信衛(wèi)星，主要用于電視傳輸、電話、電報、傳真、廣播和數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

星上有24路C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器，其中6路為中功率轉(zhuǎn)發(fā)器；其它18路為低功率轉(zhuǎn)發(fā)器。服務(wù)區(qū)域包括：中國大陸、海南、臺灣及近海島嶼。中功率通道的EIRP≥37dbW，低功率通道的EIRP≥33.5dbW。在地影期間，全部轉(zhuǎn)發(fā)器工作。衛(wèi)星壽命末期輸出功率≥1700W：衛(wèi)星允許的有效載荷質(zhì)量達(dá)170kg。

衛(wèi)星工作于地球靜止軌道，位置保持精度，東西和南北均為±0.1°；天線指向誤差為：俯仰和滾動均為±0.15°，偏航為±O.5°。衛(wèi)星工作壽命8年，壽命末期單星可靠度為0.66。

衛(wèi)星可與多種運載火箭相接口（ZC-3A、ARIANE－4等），衛(wèi)星平臺采用地球靜止軌道衛(wèi)星的公用平臺（基本型），可作為中型的多種應(yīng)用目的。

東方紅三號衛(wèi)星具有國際同類衛(wèi)星（中型容量）的先進(jìn)水平。

實踐一號衛(wèi)星（SJ-1）是科學(xué)探測和技術(shù)試驗衛(wèi)星。于1977年3月3日發(fā)射入軌，1979年5月11日衛(wèi)星軌道壽命結(jié)束,星上長期工作的遙測系統(tǒng)一直清晰地向地面發(fā)回遙測信息。

實踐一號是一顆自旋穩(wěn)定的衛(wèi)星，只經(jīng)歷不到10個月的時間就成功發(fā)射升空。

資源一號衛(wèi)星(ZY-1)是地球資源衛(wèi)星，是我國第一代傳輸型地球資源衛(wèi)星。1988年中國和巴西兩國政府聯(lián)合簽定議定書，決定在資源一號衛(wèi)星的基礎(chǔ)上，由中巴雙方共同投資，聯(lián)合研制中巴地球資源衛(wèi)星(簡稱CBERS)。

資源一號主要用來監(jiān)測國土資源變化；估計森林蓄積量，農(nóng)作物長勢，快速查清洪澇、地震的估計損失，提出對策；對沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)，灘涂利用，水產(chǎn)養(yǎng)殖，環(huán)境污染等提供動態(tài)情報；同時勘探地下資源，使之合理開發(fā)、使用等。資源一號衛(wèi)星重1450公斤，壽命兩年。運行軌道為太陽同步軌道，軌道高778公里、傾角98.5度，軌道周期100.26分鐘，回歸周期26天，降交點地方時11:20。衛(wèi)星為長方體，單翼太陽帆板。衛(wèi)星采用三軸穩(wěn)定的姿控方式和S波段及超短波測控體制。

資源一號衛(wèi)星已于1999年10月14日用長征四號乙運載火箭發(fā)射成功。

中巴地球資源衛(wèi)星（CBERS）在中國資源一號原方案基礎(chǔ)上，由中、巴兩國共同投資，聯(lián)合研制中巴地球資源衛(wèi)星（代號CBERS）。并規(guī)定CBERS投入運行后，由兩國共同使用。

資源一號衛(wèi)星是我國第一代傳輸型地球資源衛(wèi)星，星上三種遙感相機(jī)可晝夜觀察地球，利用高碼速率數(shù)傳系統(tǒng)將獲取的數(shù)據(jù)傳輸回地球地面接收站，經(jīng)加工、處理成各種所需的圖片，供各類用戶使用。

由于其多光譜觀察、對地觀察范圍大、數(shù)據(jù)信息收集快，特別有利于動態(tài)和快速觀察地球地面信息。

由于衛(wèi)星設(shè)置多光譜觀察、對地觀察范圍大、數(shù)據(jù)信息收集快，并宏觀、直觀，因此，特別有利于動態(tài)和快速觀察地球地面信息。

該衛(wèi)星在我國國民經(jīng)濟(jì)的主要用途是；其圖像產(chǎn)品可用來監(jiān)測國土資源的變化，每年更新全國利用圖；測量耕地面積，估計森林蓄積量，農(nóng)作物長勢、產(chǎn)量和草場載蓄量及每年變化；監(jiān)測自然和人為災(zāi)害；快速查清洪澇、地震、林火和風(fēng)沙等破壞情況，估計損失，提出對策；對沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)、灘涂利用、水產(chǎn)養(yǎng)殖、環(huán)境污染提供動態(tài)情報；同時勘探地下資源、圈定黃金、石油、煤炭和建材等資源區(qū)，監(jiān)督資源的合理開發(fā)。

“嫦娥一號”（Chang'E1）是中國自主研制、發(fā)射的第一個月球探測器。中國月球探測工程嫦娥一號月球探測衛(wèi)星由中國空間技術(shù)研究院承擔(dān)研制，以中國古代神話人物嫦娥命名，嫦娥奔月是一個在中國流傳的古老的神話故事。嫦娥一號主要用于獲取月球表面三維影像、分析月球表面有關(guān)物質(zhì)元素的分布特點、探測月壤厚度、探測地月空間環(huán)境等。整個“奔月”過程大概需要8-9天。嫦娥一號將運行在距月球表面200千米的圓形極軌道上。嫦娥一號工作壽命1年，計劃繞月飛行一年。執(zhí)行任務(wù)后將不再返回地球。嫦娥一號發(fā)射成功，中國成為世界第五個發(fā)射月球探測器的國家地區(qū)。

“天鏈一號”衛(wèi)星，是中國首次發(fā)射的數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，由中國空間技術(shù)研究院為主研制，采用成熟的“東方紅三號”通用平臺并突破多項關(guān)鍵技術(shù)，其發(fā)射成功填補(bǔ)了中國中繼衛(wèi)星領(lǐng)域的空白。

其任務(wù)是為衛(wèi)星、飛船等航天器提供數(shù)據(jù)中繼和測控服務(wù)，極大地提高各類衛(wèi)星使用效益和應(yīng)急能力，能使資源衛(wèi)星、環(huán)境衛(wèi)星等數(shù)據(jù)實時下傳，為應(yīng)對重大自然災(zāi)害贏得更多預(yù)警時間，因此，它被稱為“衛(wèi)星中的衛(wèi)星”。

眾所周知，GPS系統(tǒng)是美國的國防導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，也為民用導(dǎo)航。俄羅斯的GLONASS與GPS相似，都是由空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶接收機(jī)部分組成，都是使用24顆高度約2萬千米左右的衛(wèi)星組成衛(wèi)星星座。GPS分布在6個軌道平面上，每個軌道平面4顆，GLONASS分布在3個軌道平面上，每個軌道平面有8顆衛(wèi)星。衛(wèi)星的分布使得在全球的任何地方、任何時間都可觀測到4顆以上的衛(wèi)星，由此獲得高精度的三維定位數(shù)據(jù)。這就提供了在時間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰ΑPS定位精度可達(dá)15米，測速精度0.1米/秒；GLONASS導(dǎo)航定位精度較低，約為30—100米，測速精度0.15米/秒。這兩個系統(tǒng)都是為全球范圍內(nèi)的飛機(jī)、艦船、坦克、地面車輛、步兵、導(dǎo)彈以及航天飛機(jī)等提供全天候、連續(xù)、實時、高精度的三維位置、三維速度和精確時間，因此，具有極高的軍用價值和民用前景。

2008年5月27日于山西太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，風(fēng)云三號是我國首顆新一代極軌氣象衛(wèi)星，裝備了可監(jiān)測地球大氣和氣候的三維傳感器，可在全球范圍內(nèi)實施全天候預(yù)報。風(fēng)云三號安裝有可見光紅外掃描輻射儀、紅外分光計、微波溫度計、微波成像儀等10余種具有國際先進(jìn)水平的探測儀器，探測性能比僅有可見光一種手段的第一代極軌氣象衛(wèi)星風(fēng)云一號有質(zhì)的提高，可在全球范圍內(nèi)實施三維、全天候、多光譜、定量探測，獲取地表、海洋及空間環(huán)境等參數(shù)，實現(xiàn)中期數(shù)值預(yù)報。

風(fēng)云三號實現(xiàn)的跨越有四個方面：

一是從單一光學(xué)觀測發(fā)展到10余種先進(jìn)儀器的綜合探測，不僅能夠獲取云圖，還能夠通過光譜的層析，把整個大氣層從高到低每個高度溫度變化情況繁衍出來。

二是解決了云的遮擋問題。傳統(tǒng)光學(xué)探測遇到云層時探測效果大打折扣，而風(fēng)云三號能夠?qū)υ频膬?nèi)部和云下的地面有清晰準(zhǔn)確把握。

三是分辨率和靈敏度上的突破。風(fēng)云三號一幀掃描的幅寬高達(dá)數(shù)千公里，而在這樣一幅巨大的照片上，地面分辨率達(dá)到百米量級。星上儀器最高探測靈敏度達(dá)到0.1K，這意味著在距地面807公里高空的衛(wèi)星，對地表溫度0.1℃的微小變化都可以準(zhǔn)確感覺到。

四是使衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性大大提高。衛(wèi)星每101分鐘繞地球飛行一圈，每圈都經(jīng)過兩極。通過在北極附近向瑞典租用的地面站，可使衛(wèi)星至少每101分鐘就向地面?zhèn)骰匾淮螖?shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性大大提高。

廢舊衛(wèi)星一般指燃料用盡的衛(wèi)星，這樣的衛(wèi)星將不受人為控制。

一般在燃料用盡之有做以下處理：

1.成為太空垃圾，自由飛行

2.人為引導(dǎo)到安全軌道

3.人為引導(dǎo)落入太平洋(衛(wèi)星墳?zāi)?

4.自由下落

眾所周知，地球的大氣和海洋正因堆積如山的垃圾而遭受嚴(yán)重污染。而歐洲航天局地面控制中心公布的電腦模擬圖像顯示，“太空垃圾”已經(jīng)讓地球上空成了一個垃圾場。

50年將太空變成垃圾場

按照火箭科學(xué)家專業(yè)的說法，它們被稱為“軌道碎片”，不過一般人都將其稱為“太空垃圾”。

如今，太空垃圾日益成為人類面臨的一個難題。我們51年前將第一個航天器發(fā)射到太空———蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星。半個世紀(jì)過去了，我們已經(jīng)將太空變成了一個垃圾場，里面充斥著無數(shù)的碎片。在這里，數(shù)百顆衛(wèi)星、一個國際空間站、一個太空望遠(yuǎn)鏡、大量行星間探測器正在運行。

航天器會掉落大氣層化為灰燼，但這一過程通常需要幾個月時間。還有數(shù)百萬太空碎片在距地面2萬英里的地球靜止軌道周圍徘徊，始終不散去。

構(gòu)成這些碎片的包括廢棄的航天器和報廢衛(wèi)星，火箭外包裝，碰撞和對接期間產(chǎn)生的金屬片，螺母和螺栓，不慎丟棄的工具，以及從載人飛船上扔下的宇航員排泄物。俄羅斯“和平”號空間站雖為人類太空探索作出過重大貢獻(xiàn)，但也在運行過程中產(chǎn)生了200多包垃圾。

1994年，“飛馬座”無人火箭爆炸，瞬間化為30萬件直徑超過八分之一英寸的碎片。

如今，美宇航局和其他機(jī)構(gòu)逐漸地將部分太空垃圾編成目錄。太空垃圾之所以受到如此重視，是因為它們嚴(yán)重威脅著宇航員和航天器安全。一小塊涂料在太空的飛行速度能達(dá)到時速數(shù)萬英里，一旦撞到國際空間站上，它們能輕而易舉在空間站外殼留下凹痕，甚至能撞裂玻璃。

幸運的是，現(xiàn)代航天器裝備有防護(hù)屏，能夠使直徑達(dá)到半英寸的物體撞擊方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

此外，太空無比浩瀚，這些太空垃圾之間的空間很大，撞擊的可能性微乎其微。 但是，專家仍指出這種慘劇的發(fā)生只是時間的問題。悲哀的是，清除太空垃圾遠(yuǎn)比清除地球上的垃圾困難得多。

第一個被衛(wèi)星碎片砸傷的人《切尼斯中國紀(jì)錄大全》記載，中國第一個被衛(wèi)星碎片砸傷的人叫吳杰。

世界之大無奇不有。人被衛(wèi)星碎片砸傷的幾率是億萬分之一，這么小的幾率竟然叫吳杰碰上了。

2002年10月27日上午11時，陜西省丹鳳縣竹村關(guān)鎮(zhèn)陽河村的吳杰在院外玩耍，不幸被從天而降的衛(wèi)星碎片砸昏在地，小腳趾骨折。村民們也在不同地方見到了19塊從天上落下的金屬碎片。砸傷他的是衛(wèi)星升入軌道后脫落的金屬外殼。

科學(xué)家通過美國國家航空航天局宇宙飛船傳回的最新數(shù)據(jù)顯示，太陽在環(huán)繞銀河系公轉(zhuǎn)的速度比原先認(rèn)為的要慢。發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象的宇宙飛船為目前正在地球軌道上運行的星際邊界探索者(IBEX)衛(wèi)星，監(jiān)測到星際粒子進(jìn)入太陽系邊緣的速度，距離太陽9億英里左右，大約為14.5億英里 ^[4]  。

研究人員將最新的數(shù)據(jù)入錄到計算機(jī)模型中，星際邊界探索者宇宙飛船的科學(xué)家團(tuán)隊計算出太陽的繞銀河系中央的運行速度為52萬英里每小時，大約為83.7萬公里每小時，與此前預(yù)計的每小時運行速度值低了大約7000英里

這一發(fā)現(xiàn)表明我們的太陽系被一層保護(hù)性邊界從缺少弓形激波層的宇宙空間環(huán)境中分離出來，而弓形激波層是太陽系風(fēng)層最靠外的邊界層，是太陽系環(huán)繞銀河系中心運動引起星際介質(zhì)擾動的現(xiàn)象，在弓形激波層的幫助下，構(gòu)建了阻止太陽系之外的宇宙射線涌入太陽系內(nèi)的第一道防線。而太陽也不斷地向各個方向發(fā)出帶電粒子，形成了能覆蓋太陽系各大行星的日球?qū)?，太陽風(fēng)還可產(chǎn)生一個恒星的壓強(qiáng)，以確定太陽系的邊界范圍。

科學(xué)家認(rèn)為太陽系在圍繞銀河系公轉(zhuǎn)的過程如同一艘船在水中前進(jìn)，所謂的弓形激波層顧名思義便是在太陽風(fēng)形成的壓強(qiáng)為太陽系“吹起”了一層保護(hù)膜，在星際空間中穿行時速度方向上形成的新月形的沖擊波，而被稱為“太陽系的鼻子”的部分則位于天蝎座方向。但是這項發(fā)現(xiàn)也意味著太陽系當(dāng)前的移動速度較為緩慢，來自日球?qū)拥奶栵L(fēng)壓力低于此前預(yù)期的25%，因此科學(xué)家認(rèn)為在太陽系運動方向的前端不足以形成新月形的弓形激波。