洋山深水港區(qū)位于杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大洋山、小洋山等數(shù)十個(gè)島嶼組成，是中國首個(gè)在微小島上建設(shè)的港口。是中國發(fā)展上海自貿(mào)區(qū)，建設(shè)海洋強(qiáng)國的依仗。2005年12月10日洋山深水港區(qū)（一期工程）順利開港，為中國最大的集裝箱深水港。國際港口協(xié)會(huì)會(huì)長皮特斯特魯伊斯先后三次來洋山港，感嘆：“我走過世界上所有大港，也見過一些建在海島的港口，但像依托洋山這樣的孤島，在離大陸如此遠(yuǎn)的地方，建規(guī)模如此大的現(xiàn)代化港口，殊為罕見?！坝捎谘笊缴钏鄣募尤?，2010年，上海港完成集裝箱吞吐量2907萬標(biāo)準(zhǔn)箱，首次超越新加坡成為全球最繁忙的集裝箱港口。2014年12月23日，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)四期工程正式開工建設(shè)，是國內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，工程總投資約139億元，預(yù)計(jì)2017年建成。屆時(shí)上海港的年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這個(gè)數(shù)字是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
- 中文名
- 洋山深水港
- 地理位置
- 中國華東
- 所屬地區(qū)
- 舟山市
- 國內(nèi)排名
- 中國最大的集裝箱港
- 世界排名
- 世界最大海島人工港
- 設(shè)計(jì)吞吐能力
- 1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱
- 投資金額
- 700億元以上
- 開放時(shí)間
- 全天開放
- 門票價(jià)格
- 無需門票
- 建議游玩時(shí)長
- 2-3小時(shí)
- 適宜游玩季節(jié)
- 全年皆可，以晴天為宜
目錄
洋山深水港選址優(yōu)勢(shì)
編輯洋山深水港選址有
4大優(yōu)勢(shì) 2012年通過1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱
東方網(wǎng)12月10日消息：在今天下午舉行的市政府新聞發(fā)布會(huì)上，市政府副秘書長、深水港工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮沈駿介紹說，洋山深水港選址具備四大優(yōu)勢(shì)條件。至2012年，洋山深水港可布置30多個(gè)泊位，通過能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。
優(yōu)勢(shì)一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。
洋山深水港
優(yōu)勢(shì)二：能確保船舶航行及靠離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗(yàn)反復(fù)論證，表明工程實(shí)施后，對(duì)自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。
優(yōu)勢(shì)三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設(shè)長距離跨海大橋世界上也有先例。
優(yōu)勢(shì)四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。
洋山深水港航運(yùn)優(yōu)勢(shì)
編輯洋山深水港開港:航運(yùn)大國向航運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)
東方網(wǎng)12月10日消息：上海市副市長、洋山保稅港區(qū)管委會(huì)主任楊雄在今天下午召開的市政府新聞發(fā)布會(huì)上表示，洋山深水港區(qū)一期工程建成開港、保稅港區(qū)封關(guān)啟用，標(biāo)志著上海國際航運(yùn)中心建設(shè)取得了重大突破，為加快確立東北亞國際航運(yùn)中心地位，推進(jìn)我國由航運(yùn)大國邁向航運(yùn)強(qiáng)國，創(chuàng)造了更好的基礎(chǔ)和條件。
洋山深水港區(qū)和保稅港區(qū)是上海國際航運(yùn)中心的核心工程。洋山深水港區(qū)一期工程投入運(yùn)營，在國際航運(yùn)中心硬件設(shè)施方面取得重大突破將改寫上海沒有-15米以上深水航道和深水碼頭、泊位的歷史，第五、第六代集裝箱船可以全天候滿載進(jìn)港作業(yè)，為提升上海港的樞紐地位，加快國際航運(yùn)中心建設(shè)，提供了非常好的硬件設(shè)施條件。
與此同時(shí)，上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)開港暨洋山保稅港區(qū)的啟用，在國際航運(yùn)中心“軟環(huán)境”方面取得重大突破。
洋山深水港戰(zhàn)略意義
編輯楊雄說，建設(shè)上海國際航運(yùn)
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
中心，是黨中央、國務(wù)院高瞻遠(yuǎn)矚，從國家發(fā)展全局出發(fā)，做出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。它對(duì)我國積極參與國際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)國家綜合競(jìng)爭(zhēng)力，具有十分重大的戰(zhàn)略意義。
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化，世界航運(yùn)市場(chǎng)正在迅速走向一體化、網(wǎng)絡(luò)化，世界范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也越來越明顯，就是在全球市場(chǎng)上爭(zhēng)奪航運(yùn)中心地位，搶占航運(yùn)制高點(diǎn)。在我國這樣一個(gè)市場(chǎng)巨大、腹地遼闊的國家，特別是長江三角洲地區(qū)，如果沒有一個(gè)國際航運(yùn)中心，就會(huì)在國際分工與競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位。建設(shè)上海國際航運(yùn)中心，就是要代表國家，積極參與國際分工和國際競(jìng)爭(zhēng)。上海是我國最大的港口城市，城以港興、港為城用，上海有條件、也有能力承擔(dān)起代表國家參與國際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)的重任。
三易選址百多人次院士獻(xiàn)計(jì) 鑄就洋山深水港精品工程
東方網(wǎng)12月10日消息：上海市副市長、洋山保稅港區(qū)管委會(huì)主任楊雄今天下午在市政府新聞發(fā)布會(huì)上說，三易選址百多人次院士獻(xiàn)計(jì)，才鑄就今天的洋山深水港精品工程。
楊雄回顧了洋山深水港的建設(shè)過程。在1992年的上海市第六次黨代會(huì)上，中共上海市委將深水港建設(shè)列為上海新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十大工程之首。專家先后對(duì)北上(羅涇)、東進(jìn)(外高橋)、南下(金山咀)等建港方案進(jìn)行過論證，但都因航道水深不夠、岸線不足等原因而作罷。1995年9月，提出跳出長江口，在距上海南匯蘆潮港約30公里的大小洋山島建深水港的設(shè)想。
楊雄介紹說，自1996年5月正式開展洋山深水港區(qū)選址論證，到2002年6月開工建設(shè)，歷時(shí)6年多。共有國內(nèi)外近200家專業(yè)研究機(jī)構(gòu)和高等院校6000多人次的科研人員參與了新港址論證和項(xiàng)目前期工作，完成專題研究200多項(xiàng)；參加各
專題成果評(píng)審和咨詢的國內(nèi)外知名專家、學(xué)者達(dá)1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。國家發(fā)改委、交通部等國家有關(guān)部門多次組織專家咨詢會(huì)、評(píng)審會(huì)，集中一大批國內(nèi)外專家、學(xué)者和科研技術(shù)人員，對(duì)從港址論證、工程立項(xiàng)到開工建設(shè)全過程進(jìn)行研究論證，對(duì)港口建設(shè)的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行了深入分析，對(duì)地質(zhì)、水文、氣象、環(huán)境等各方面進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，力求把洋山深水港區(qū)工程建成一個(gè)經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的精品工程，充分體現(xiàn)了科學(xué)的態(tài)度和高度負(fù)責(zé)的精神。
洋山深水港建設(shè)工期
編輯
洋山港俯視圖
東港區(qū)為能源作業(yè)港區(qū)，分二期建設(shè)。一期工程包括LNG(液化天然氣)接收站和海底輸氣干線，建設(shè)規(guī)模為每年進(jìn)口300萬噸LNG，每年可向上海市區(qū)供應(yīng)約40億立方米LNG。成為國際一流水平的清潔能源供應(yīng)基地，與西氣東輸、東海天然氣形成多氣源供應(yīng)局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位于洋山深水港區(qū)中西門堂島，主要建設(shè)3座16萬立方米LNG儲(chǔ)罐、3臺(tái)LNG卸料臂及其他相應(yīng)的回收、輸送、氣化設(shè)施和公用配套工程，占地39.6公頃，并預(yù)留二期擴(kuò)建場(chǎng)地。LNG專用船碼頭包括一座8萬至20萬立方米LNG專用船碼頭及重件碼頭配套設(shè)施等。用LNG船運(yùn)來的進(jìn)口天然氣將通過東海大橋預(yù)設(shè)的40公里長的海底輸氣管線送到臨港新城輸氣站，進(jìn)入上海城市天然氣高壓主干網(wǎng)系統(tǒng)。
東港區(qū)還是遠(yuǎn)東最大的成品油中轉(zhuǎn)基地，規(guī)劃建設(shè)1900米長的油品碼頭作業(yè)區(qū)，這是一座國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備油庫，共分三期建設(shè)，一期工程是成品油庫和生產(chǎn)生活設(shè)施區(qū)，2009年3月投入使用，可儲(chǔ)成品油42萬立方米；遠(yuǎn)期工程完成后可儲(chǔ)存成品油270萬立方米，將用中小型油輪轉(zhuǎn)運(yùn)至上海等地。
南港區(qū)以大洋山本島為中心，西至雙連山、大山塘一帶，東至馬鞍山。將作為洋山港2012年以后的規(guī)劃發(fā)展預(yù)留岸線。
航拍圖
北港區(qū)一期工程由港區(qū)、東海大橋、滬蘆高速公路、臨港新城等四部分組成。于2002年6月開工，2005年12月竣工，總投資143億元。共建設(shè)5個(gè)10萬噸級(jí)深水泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長1600米，可?？康谖?、六代集裝箱船，同時(shí)兼顧8000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶靠泊，陸域面積為1.53平方公里，堆場(chǎng)87萬平方米，年吞吐能力為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，由上港集團(tuán)獨(dú)自經(jīng)營。作為配套工程的東海大橋于2002年6月開工，2005年5月25日實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。滬蘆高速公路北起A20公路(外環(huán)線)環(huán)東二大道立交南，至東海大橋登陸點(diǎn)，全長43公里。臨港新城規(guī)劃面積90平方公里，居住人口30萬，將建成獨(dú)具風(fēng)貌的濱海園林城市。
北港區(qū)二期工程?hào)|端與一期工期相連，于2005年6月開工，2006年12月竣工，總投資57億元。共建設(shè)4個(gè)10萬噸級(jí)泊位，前沿水深15.5米，碼頭岸線長1400米，陸域面積為0.8平方公里，吹填砂400萬立方米，堆場(chǎng)86.1萬平方米，年吞吐能力為210萬標(biāo)準(zhǔn)箱。由上港集團(tuán)、和記黃埔集團(tuán)等五家中外巨頭的合資公司運(yùn)作。
北港區(qū)三期工程分兩個(gè)階段建設(shè)，一階段工程2007年12月竣工，二階段工程2008年12月竣工，總投資170億元。共建7個(gè)10萬噸級(jí)泊位，前沿水深17.5米，碼頭岸線長2650米，其最東端可停泊15萬噸油輪。陸域面積5.9平方公里，年設(shè)計(jì)能力為500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，由上港集團(tuán)、新加坡港務(wù)集團(tuán)、中海集團(tuán)及法國達(dá)飛輪船等合資公司運(yùn)作。
三期工程順利竣工，標(biāo)志著洋山深水港北港區(qū)全面建成。北港區(qū)現(xiàn)已建成16個(gè)深水集裝箱泊位，岸線全長5.6公里，年吞吐能力為930萬標(biāo)準(zhǔn)箱，吹填砂石1億立方米，總面積達(dá)到8平方公里。更為壯觀的是，在連成一片的5.6公里的碼頭上，整齊地排列著60臺(tái)高達(dá)70米的集裝箱橋吊，這些龐然大物每天可裝卸3萬只集裝箱。規(guī)模如此龐大的港區(qū)工程能在短短六年半時(shí)間里完工，這在世界港口建設(shè)史上罕見的。
根據(jù)建設(shè)的規(guī)劃，從2009年開始，洋山深水港區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移至西港區(qū)。西港區(qū)緊鄰東海大橋，平均水深12米，碼頭岸線總長4000米，將建設(shè)10-12個(gè)7-10萬噸級(jí)的集裝箱專用泊位，陸域面積約2平方公里，年設(shè)計(jì)能力為700萬標(biāo)準(zhǔn)箱。該港區(qū)是一個(gè)江海聯(lián)運(yùn)的集散中心，重慶、武漢、南京等沿江內(nèi)陸港口的中小型船舶將由此集散，再通過北港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)至世界各地，大大提高洋山港的水水中轉(zhuǎn)能力，強(qiáng)化上海航運(yùn)中心的核心作用。西港區(qū)計(jì)劃2010年交付第一批泊位，2011年再交付一批，至2013年全面建成。為了滿足洋山深水港區(qū)運(yùn)營管理的要求，還將布置若干個(gè)工作船碼頭。此外，根據(jù)上海市和浙江省的有關(guān)協(xié)議，還將在西港區(qū)建設(shè)洋山客運(yùn)中心，為往來嵊泗、岱山、普陀山、舟山本島的人員、車輛提供便利。
洋山深水港一期工程
洋山深水港港區(qū)工程
建設(shè)5個(gè)7～10萬噸級(jí)泊位，
可?？咳蜃钚乱淮湍民R型集裝箱船舶。碼頭岸線長1600米，陸域面積1.53平方公里，年吞吐能力300萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。
洋山深水港東海大橋
始于上海市南匯區(qū)蘆潮港，終于浙
江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山，總長約32.5公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋面寬31.5米，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。大橋全線設(shè)5000噸級(jí)主通航孔(通航孔凈空高40米)和1000噸級(jí)、500噸級(jí)輔通航孔各一處。
洋山港(5張)
參觀洋山深水港的必經(jīng)通道是東海大橋：東海大橋是中國第一座外?？绾４髽颍L32公里，橋?qū)?31.5 米 ，是上海國際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海浦東新區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。2座大跨度的海上斜接橋、4座預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，大量的非通航孔橋以及連接兩個(gè)島嶼之間的一條海堤。大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。
建設(shè)上海國際航運(yùn)中心，是黨中央、國務(wù)院順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)和國際航運(yùn)發(fā)展的新趨勢(shì)，根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展戰(zhàn)略作出的重大戰(zhàn)略決策，其中，洋山深水港區(qū)建設(shè)又是上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的核心，而東海大橋作為洋山港區(qū)連接上海陸地的唯一通道，如同上海國際航運(yùn)中心的一大“動(dòng)脈”，在洋山港一期工程啟動(dòng)時(shí)，東海大橋的貫通，改寫了上海不“上?！钡臍v史。碧海滔滔，一橋飛架，從上海至東海上的洋山港30分鐘就可直達(dá)。上海，從此名歸實(shí)至，這個(gè)東方大港由“江河時(shí)代”邁入了“海洋時(shí)代”！
參觀洋山深水港，定能使你心曠神怡，耳目一新！
洋山深水港配套工程
布置于東海大橋登陸點(diǎn)附近，相對(duì)獨(dú)立，其主要功能是為洋山深水港區(qū)配套服務(wù)，包括口岸查驗(yàn)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和危險(xiǎn)品作業(yè)區(qū)，以及供水、供電、通信等綜合性輔助設(shè)施。
洋山深水港未來藍(lán)圖
編輯上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)位于浙江省
舟山市嵊泗崎嶇列島，是上海國際航運(yùn)中心的集裝箱深水樞紐港區(qū)，也是上海港參與國際競(jìng)爭(zhēng)的核心港區(qū)，能夠滿足大型集裝箱船舶進(jìn)出，規(guī)劃成為國際遠(yuǎn)洋班輪的主靠港，港口發(fā)展兼有LNG、油氣品運(yùn)輸?shù)裙δ堋?/div>
集目前國內(nèi)保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)三方面的政策優(yōu)勢(shì)于一體。主要稅收政策為：國外貨物入港區(qū)保稅；貨物出港區(qū)進(jìn)入國內(nèi)銷售按貨物進(jìn)口的有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并按貨物實(shí)際狀態(tài)征稅；國內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實(shí)行退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征增值稅和消費(fèi)稅等。
1992年10月 黨的“十四大”提出把上海建成“一個(gè)龍頭、三個(gè)中心”的重大戰(zhàn)略。決策后，中央領(lǐng)導(dǎo)多次提出要加快上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。
解讀詞條背后的知識(shí)
港口
，
地理
，
地點(diǎn)
，
交通設(shè)施
洋山深水港洋山保稅港區(qū)
編輯
洋山深水港區(qū)(10張)
洋山深水港區(qū)與洋山保稅港區(qū)兩者互為依托、相輔相成，既大大提升了航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的能級(jí)，又扭轉(zhuǎn)了我國與周邊國家港口競(jìng)爭(zhēng)的政策劣勢(shì)，對(duì)顯著增強(qiáng)上海國際航運(yùn)中心的集聚輻射和國際中轉(zhuǎn)功能，具有非常重大的促進(jìn)作用。
洋山深水港主要過程
編輯
1995年8月 黃菊提出在洋山建設(shè)洋山深水港區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想。
1995年8月、9月 上海市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次就上海國際航運(yùn)中心深水樞紐港港址進(jìn)行調(diào)研和實(shí)地考察。
1996年9月 根據(jù)國務(wù)院要求，上海委托十多家中央在滬及上海市的科研、設(shè)計(jì)、勘查單位，對(duì)港址進(jìn)行論證，開始了艱苦的前期工作。
1997年底 上海已開展了上百個(gè)專題的研究論證，基本解決了在洋山建設(shè)深水港的重大技術(shù)、經(jīng)濟(jì)問題。
1998年底 編制完成了洋山深水港區(qū)總體布局規(guī)劃和一期工程預(yù)可行性研究報(bào)告及相應(yīng)的專題報(bào)告會(huì)，全面加快了洋山的前期認(rèn)證工作。
1999年3月、5月 中國國際工程咨詢公司兩次在北京組織召開洋山深水港區(qū)港址論證會(huì)。會(huì)上，上海市向中央有關(guān)部門正式提出建設(shè)洋山深水港。
1999年8月 國家計(jì)委組織國內(nèi)權(quán)威專家分宏觀經(jīng)濟(jì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面對(duì)洋山深水港項(xiàng)目進(jìn)行了審查。
1999年底 由國家計(jì)委組織，在上海再次召開專家論證會(huì)。這次重要的論證會(huì)分為兩個(gè)階段，第一階段是關(guān)于在大小洋山建設(shè)國際航運(yùn)樞紐洋山深水港區(qū)的宏觀經(jīng)濟(jì)論證，參加會(huì)議的經(jīng)濟(jì)學(xué)家都認(rèn)為，無論從國際航運(yùn)需要，
還是從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展著眼，在大小洋山的地理位置上建設(shè)一個(gè)東北亞國際航運(yùn)中心，都是非常必要的，在戰(zhàn)略上也是迫在眉睫的事情。
2000年1月 國家計(jì)委又開展了國際咨詢，從國際競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境確認(rèn)洋山深水港區(qū)建設(shè)的必要性、緊迫性和技術(shù)方案的可行性，對(duì)建設(shè)洋山深水港區(qū)明確提出“四個(gè)不變”，即大小洋山行政隸屬關(guān)系不變、洋山深水港區(qū)的屬地財(cái)政稅收關(guān)系不變、洋山深水港區(qū)投資主體多元化原則不變、港區(qū)建設(shè)吸納勞動(dòng)力的優(yōu)惠政策不變。
2000年11月 江澤民同志對(duì)建設(shè)上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)作出重要批示，為盡快將上海建設(shè)成太平洋西岸國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融和航運(yùn)中心城市之一指明了方向。
2001年1月 時(shí)任國務(wù)院副總理的吳邦國率有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)，視察了大小洋山港址現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)加快洋山深水港區(qū)建設(shè)作了具體部署。
2001年2月 國務(wù)院批準(zhǔn)洋山深水港區(qū)一期工程項(xiàng)目建議書。
2001年2月12日 國務(wù)院召開總理辦公會(huì)議，確定了洋山開發(fā)工程。
2001年3月10日 國家計(jì)委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，在洋山建立上海國際航運(yùn)中心。
2001年3月17日 國家計(jì)委對(duì)洋山深水港區(qū)建設(shè)一期工程立項(xiàng)。
2001年10月 上海最終正式向國家計(jì)委遞交了累計(jì)200萬字以上的洋山深水港區(qū)一期工程可行性研究報(bào)告，報(bào)告已12易其稿。
2002年3月 國家正式批準(zhǔn)了洋山深水港區(qū)建設(shè)的工程可行性報(bào)告，國家計(jì)委正式下達(dá)批復(fù)意見。
2002年4月 洋山深水港區(qū)一期工程投資、建設(shè)主體相繼掛牌成立。
2002年5月 洋山深水港區(qū)一期工程初步設(shè)計(jì)審查通過。
2002年6月 洋山深水港區(qū)一期工程初步設(shè)計(jì)獲得審查批準(zhǔn)；國務(wù)院審議通過洋山深水港區(qū)一期工程新開工報(bào)告。
2002年6月26日 洋山深水港工程正式開工建設(shè)，深水港一期工程在東海大橋打下第一根樁。
2003年2月25日 洋山深水港區(qū)一期工程港口北圍堤全線合攏。
2003年12月10日 洋山深水港區(qū)一期工程樁基完成。
2004年5月21日 東海大橋完成全部樁基。
2004年5月18日 洋山深水港一期工程碼頭主體結(jié)構(gòu)基本完成。
2004年6月26日 洋山深水港區(qū)一期陸域形成全部完成。
2005年5月25日 32.5公里的東海大橋?qū)崿F(xiàn)貫通。
2005年12月10日 洋山深水港區(qū)一期工程竣工并開港投用。
2006年12月10日 洋山深水港區(qū)二期工程竣工并開港投用。
2007年12月10日 洋山深水港區(qū)三期工程第一階段竣工并開港投用。
2008年12月10日 洋山深水港區(qū)三期工程第二階段竣工并開港投用。
洋山深水港相關(guān)數(shù)據(jù)
編輯2009年1-4月數(shù)據(jù)
2009年1-4月份，全國港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)一方面繼續(xù)受全球金融危機(jī)的影響，外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量等
經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比仍有下降，但呈收緩趨勢(shì)；另一方面受國內(nèi)擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長等政策的影響，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量保持增長。
洋山深水港(16張)
一、 港口貨物吞吐量略有增長
1-4月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量199680萬t，同比下降4.3%。其中沿海港口完成140530萬t，同比下降1.2%；但內(nèi)河港口完成59150萬t，同比增長19.9%。
4月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量55970萬t，其中沿海港口完成38764萬t，內(nèi)河港口完成17206萬t。
二、 外貿(mào)貨物吞吐量略有下降
1-4月份，全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量62849萬t，同比下降2.8%。其中沿海港口完成57111萬t，同比下降4.5%，但內(nèi)河港口完成5738萬t，同比下降18.2%。
4月份，全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量16984萬t。其中沿海港口完成15436萬t，內(nèi)河港口完成1547萬t。
三、 國際集裝箱吞吐量降幅收窄
1-4月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量3545.38萬TEU，同比下降10.8%。其中沿海港口完成3227.29萬TEU，同比下降12.2%；但內(nèi)河港口完成318.09萬TEU，同比增長4.1%。
4月份，全國規(guī)模以上港口國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量935.87萬TEU。其中沿海港口完成847.71萬TEU，內(nèi)河港口完成88.16萬TEU。 全國港口集裝箱吞吐量2009年04月前10名
名次
| 港名
| 2009年
4月
(萬TEU )
| 2009年
1-4月
(萬TEU)
| 同比增幅%
|
1
| 上海港
| 195.00
| 756.34
| -16.10
|
2
| 深圳港
| 129.37
| 518.56
| -22.20
|
3
| 青島港
| 85.60
| 335.72
| 2.20
|
4
| 廣州港
| 90.43
| 308.70
| -19.80
|
5
| 寧波-舟山港
| 72.55
| 298.00
| -12.10
|
6
| 天津港
| 75.65
| 268.27
| 2.50
|
7
| 廈門港
| 34.65
| 137.81
| -10.30
|
8
| 大連港
| 34.10
| 132.84
| -3.30
|
9
| 連云港港
| 23.00
| 80.13
| -7.70
|
10
| 營口港
| 20.30
| 71.54
| 9.80
|
2007年1-2月海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
2007年1-2月上?？诎哆M(jìn)出口總值表
| ||||
單位：億美元
| ||||
金額
| 比去年同期+-%
| |||
進(jìn)口
| 257.0
| 15.5
| ||
出口
| 499.9
| 37.9
| ||
合計(jì)
| 756.9
| 29.4
| ||
2007年1-2月上海口岸進(jìn)出口主要貿(mào)易方式總值表
| ||||
單位：億美元
| ||||
貿(mào)易方式
| 進(jìn)口
| 比去年同期
| 出口
| 比去年同期
|
+-%
| +-%
| |||
一般貿(mào)易
| 93.5
| 24.4
| 256.7
| 48.6
|
加工貿(mào)易
| 95.1
| 2.0
| 226.5
| 25.7
|
外商投資企業(yè)作為投資進(jìn)口的設(shè)備、物品
| 9.2
| -21.4
| -
| -
|
保稅倉庫進(jìn)出境貨物
| 10.3
| 43.1
| 4.2
| 48.2
|
保稅區(qū)倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)口貨物
| 46.7
| 42.4
| 9.6
| 71.7
|
2007年1-2月上海口岸進(jìn)口國別（地區(qū)）前五位排序表
| ||||
單位：億美元
| ||||
國別（地區(qū)）
| 金額
| 比去年同期+-%
| ||
日本
| 45.4
| 10.5
| ||
韓國
| 29.7
| 21.0
| ||
臺(tái)灣
| 26.5
| -2.6
| ||
美國
| 24.2
| 11.9
| ||
德意志聯(lián)邦共和國
| 20.0
| 23.5
| ||
2007年1-2月上?？诎冻隹趪鴦e（地區(qū)）前五位排序表
| ||||
單位：億美元
| ||||
國別（地區(qū)）
| 金額
| 比去年同期+-%
| ||
美國
| 117.3
| 38.1
| ||
日本
| 57.9
| 19.9
| ||
香港
| 28.7
| 9.1
| ||
德意志聯(lián)邦共和國
| 27.3
| 57.0
| ||
韓國
| 17.9
| 23.8
| ||
詞條圖冊(cè)
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解讀詞條背后的知識(shí)
- 參考資料
-
- 1. 中國又建成一個(gè)全球最大！上海智能碼頭如何做到“空無一人”？ ．新華網(wǎng)[引用日期2017-12-13]
- 2. 洋山深水港區(qū)藍(lán)圖 ．上海洋山港區(qū)綜合信息服務(wù)網(wǎng)[引用日期2014-10-15]
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