12月28日，武漢地鐵2號線將正式面向社會(huì)開通試運(yùn)營。作為我市首條地鐵線路，我們在暢想她的便捷同時(shí)，該如何與她親密接觸?迎接地鐵時(shí)代，你準(zhǔn)備好了嗎?

　　地鐵2號線一期工程進(jìn)行了大量人性化設(shè)計(jì)，限度方便市民。

　　自助借書機(jī)：2號線將衛(wèi)生間設(shè)置在車站非付費(fèi)區(qū);女衛(wèi)生間設(shè)置有嬰兒打理臺;每座車站室外設(shè)有至少一部無障礙電梯;設(shè)有盲道、高低扶手、殘疾人衛(wèi)生間;各車站備有輪椅，設(shè)置了ATM機(jī)、銀行網(wǎng)點(diǎn)、自助借書機(jī)。

　　直飲水機(jī)：不銹鋼的直飲水機(jī)裝在站臺層，兩端各一個(gè)。仍在美國讀書的武漢區(qū)版主howchou評價(jià)“比華盛頓的好得多”。他壓住龍頭后邊的按鈕品嘗了一口。

　　武漢晨報(bào)：作為地鐵集團(tuán)壟斷發(fā)行的報(bào)紙，可以成為每日乘坐地鐵人士的精神早餐。

　　進(jìn)入車廂，注意先下后上：外面的乘客要站在車門外的兩側(cè)，把中間通道讓出來，里面的乘客出來了，再上車。這樣避免進(jìn)出兩股人流“對沖”。

　　雨傘放進(jìn)塑料袋里：高峰時(shí)間，軌道交通車廂里非常擁擠。雨傘不收，傘上面的水很容易弄到別的乘客身上。另外，很多人喜歡把雨傘放在座位上，這樣很容易打濕后來乘客的衣服。

　　扶手不是用來靠的：車廂中間的扶手，可以方便周圍的人。一個(gè)人靠著扶手，其他人就沒法用了。因此，扶手不能靠;乘客攜帶的普通包裹，放在座位底下。輕軌車廂每次折返地板都要做清潔，不會(huì)弄臟包裹。稍大的包裹，建議放在車廂的角落。

　　別蹺二郎腿：車廂內(nèi)，不少落座的乘客喜歡高蹺著二郎腿。軌道交通車廂內(nèi)的座位朝內(nèi)，和前進(jìn)方向是垂直的。坐著的乘客蹺二郎腿，會(huì)影響其他乘客通行。

　　乘坐手扶電梯時(shí)盡量靠右站：軌道交通行車間隔時(shí)間很短。有的乘客看到車快來了，就想趕幾步上站臺。這時(shí)，如果前方被人擋住了，就容易引發(fā)糾紛。行李較大的乘客，還可以乘坐垂直升降的電梯。

　　違反禁令將受罰：近日，備受關(guān)注的《武漢市軌道交通管理?xiàng)l例》獲武漢市人大常委會(huì)表決通過。根據(jù)條例規(guī)定，擅自在車站、通道、出入口以及出入口周圍五米范圍內(nèi)停放車輛、堆放雜物、擺設(shè)攤檔等;在車站或列車內(nèi)使用滑板、滑輪鞋等;在運(yùn)行的自動(dòng)扶梯上逆行;在車站、列車、出入口、通道躺臥、踩踏座椅、表演歌舞;在列車內(nèi)進(jìn)食;在列車內(nèi)售賣物品等行為，均在禁止范圍內(nèi)。如有上述行為的，責(zé)令改正;拒不改正的，處50元以上200元以下罰款。

　　地鐵禮儀盡在細(xì)節(jié)中

　　地鐵 便捷

　　或兩分半發(fā)車一趟：地鐵2號線是武漢市客流最密集的一條線路。初期日均客流預(yù)計(jì)可達(dá)到50萬人次，相當(dāng)于目前輕軌日均客流的兩倍。

　　按照原計(jì)劃，地鐵2號線一期計(jì)劃配備列車30列，每6分鐘發(fā)一趟車。武漢地鐵集團(tuán)正在醞釀增加11列列車，爭取每兩分半鐘發(fā)一趟車，滿足乘客需求。

　　地鐵 購票

　　武漢地鐵集團(tuán)發(fā)行的地鐵票有3種：單程票、儲值票、紀(jì)念票。另外，市民用于乘公交的武漢通卡也可乘地鐵。

　　地鐵2號線各站點(diǎn)均設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)，在該機(jī)器上最多可以一次購買6張單程票，并有為儲值票充值的功能。乘客若無零錢購買單程票，可到車站票務(wù)中心或自動(dòng)兌零機(jī)上兌換零錢。如果要在自動(dòng)售票機(jī)上充值，可使用50元、100元面值的紙幣。

　　持武漢通或地鐵儲值卡乘坐地鐵時(shí)可享受一定扣值優(yōu)惠。武漢市65歲以上的老年人可以持《老年人優(yōu)待證》(武漢通老年卡)享受5折扣值優(yōu)惠。下肢殘疾人、盲人憑《武漢市下肢殘疾人、盲人免費(fèi)乘坐車船卡》免費(fèi)乘地鐵?，F(xiàn)役軍人、離休干部、革命傷殘軍人、傷殘人民警察可以持有效證件免費(fèi)乘坐地鐵。身高不足1.2米的兒童可由家長攜帶乘地鐵，無需購票，每位家長僅可免費(fèi)帶1名兒童。

　　今后殘疾人乘坐2號線有三種方式：持殘疾人證經(jīng)乘務(wù)員認(rèn)可;持殘疾人證辦地鐵免費(fèi)票或一卡通免費(fèi)票。

　　單程票出閘要回收：地鐵2號線的車站全部采用剪式門閘機(jī)(閘門對開)，持單程票的乘客進(jìn)閘時(shí)，須將單程票在右手上方感應(yīng)區(qū)刷票，綠色箭頭亮后閘門打開，乘客進(jìn)閘。乘客抵達(dá)目的地后，出站時(shí)經(jīng)過出閘機(jī)一定記住將單程票投入冷灰色回收孔內(nèi)，投進(jìn)后綠色箭頭亮起，閘門打開，乘客出閘，單程票被回收。

　　如果乘客持的是武漢通或地鐵儲值卡，進(jìn)出閘門刷卡即可，卡不回收，車費(fèi)在出閘刷卡時(shí)被自動(dòng)扣除。需要注意的是，持武漢通乘坐地鐵時(shí)，必須一人一卡。如果乘地鐵時(shí)遺失車票，須到車站票務(wù)中心補(bǔ)票，憑出站票出站。

　　地鐵 換乘

　　地鐵 安全

　　地鐵與輕軌換乘 循禮門站客流達(dá)10萬

　　掉下軌道要呼救：乘地鐵時(shí)，如果乘客進(jìn)錯(cuò)站臺，千萬不要穿越軌道到對面站臺，有觸電危險(xiǎn)，應(yīng)立即返回并通過車站付費(fèi)區(qū)(不用再購票)到達(dá)另一站臺。如果不慎掉下軌道，應(yīng)使身體與供電接觸軌保持距離，高聲呼救。

　　隧道內(nèi)有逃生通道：當(dāng)列車上發(fā)生火災(zāi)時(shí)，乘客可以通過列車上的緊急報(bào)警器聯(lián)絡(luò)司機(jī);如果情況允許，可用列車上的滅火器滅火。車廂內(nèi)的安全錘在緊急情況下可用來敲碎玻璃，乘客可沿地鐵隧道內(nèi)的逃生通道逃生。在車站緊急疏散時(shí)，請勿乘坐自動(dòng)扶梯。

　　別帶氫氣球進(jìn)站：乘客不能攜帶禽畜、寵物、氫氣球進(jìn)站，不得攜帶長度超過1.6米、重量超過20公斤、體積超過0.15立方米的物件進(jìn)站。折疊自行車折疊后可帶進(jìn)站。乘客帶小孩乘地鐵時(shí)，小孩不能在站臺上玩滑板或穿溜冰鞋行走。

　　換乘通道無縫對接：地鐵2號線與輕軌在循禮門形成交集，循禮門站就是換乘站。每天在此換乘的客流預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到10萬人次。

　　輕軌站在空中，地鐵站在地下。兩站之間專門修建了一條無縫換乘通道，連接著兩站的站廳層。電梯全長50米左右，一共有四部，兩上兩下，有風(fēng)雨棚遮擋。乘客出了地鐵站，通過換乘通道，可直接換乘輕軌，無需出站。

　　累計(jì)實(shí)施階梯票價(jià)：武漢地鐵與輕軌擬統(tǒng)一計(jì)費(fèi)，累計(jì)施行階梯票價(jià)，而不是各計(jì)各的。比如，乘客坐了5站輕軌后，在循禮門站換乘地鐵，又坐了7站地鐵出站，那就按照12站，也就是11個(gè)區(qū)間(每相鄰兩站之間為1個(gè)區(qū)間)計(jì)費(fèi)。目前，市物價(jià)局已發(fā)布第一次票價(jià)聽證公告，計(jì)劃11月下旬召開票價(jià)聽證會(huì)。

　　換乘不需再買票。例如出發(fā)站是地鐵2號線的光谷廣場，終點(diǎn)站是輕軌的黃浦路，總共16站，乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購票，乘客拿著自動(dòng)售票機(jī)“吐出”的“牌牌(票)”，先坐地鐵到循禮門站，然后坐換乘電梯，直接上到輕軌站臺層換乘輕軌即可，到黃浦路站后，將“牌牌”扔進(jìn)檢票機(jī)后出站。如果乘客使用“武漢通”卡，那就更加快捷，全程只需刷兩次卡，出發(fā)站刷一次，終點(diǎn)站刷一次，在循禮門站時(shí)不需刷卡。

　　地鐵與公交換乘 公交距地鐵口不超過100米

　　地鐵2號線21個(gè)站點(diǎn)，將總共搭配48個(gè)公交站(含去回行)。其中，35個(gè)是現(xiàn)有公交站，將實(shí)施改建、遷移，向地鐵出入口靠攏。同時(shí)，在常青花園、長港路、循禮門、小龜山、洪山廣場、中南路等地鐵站，新增13個(gè)公交站(含去回行)，站名定為：花園中路常青花園站、長港路新灣二路站、常青三路新灣二路站、江漢路循禮門站、體育南路小龜山站、四馬路積玉橋站、體育館路洪山廣場站、中南二路站。

　　8個(gè)公交站將設(shè)在地鐵出入口100米半徑范圍內(nèi)，地鐵口與公交站之間只用走兩三分鐘。每個(gè)地鐵站搭配的公交站從2個(gè)到4個(gè)不等。如積玉橋地鐵站，百米內(nèi)將有和平大道積玉橋去回行和四馬路積玉橋去回行等4個(gè)公交站換乘。

　　公交站亭的樣式將與解放大道上的灰色站亭一致，全部帶電子報(bào)站功能，配一字型不銹鋼坐椅。車流量大的洪山和街道口公交站，將建成深港灣形式，即有一前一后兩個(gè)平行的站臺，以分流進(jìn)站車輛。明后兩年，地鐵2號線沿線還要陸續(xù)建成金銀潭、循禮門、積玉橋、光谷廣場等4個(gè)公交樞紐站。

　　“公交+地鐵”優(yōu)惠方案待定：地鐵2號線通車之后，公交線路"長改短"是趨勢。市民不得不變成"公交+地鐵"了。不少市民擔(dān)心會(huì)增加出行成本。對此，武漢市公交辦已考察了北京、廣州、深圳、上海等城市公交、地鐵之間換乘優(yōu)惠政策，將盡快出臺武漢的優(yōu)惠方案。此外，公交線路如何調(diào)查將會(huì)根據(jù)地鐵2號線通車之后，地鐵到底能承載多少客流、多少乘客會(huì)主動(dòng)選擇地鐵，以及公交線路客流是否會(huì)大幅下降等因素決定。