圖為：輕軌與地鐵2號(hào)線(xiàn)構(gòu)成了“十”字形軌道交通骨架 (制圖：梁超)

　　再過(guò)80天左右，地鐵2號(hào)線(xiàn)就要通車(chē)了。

　　地鐵2號(hào)線(xiàn)和輕軌在哪里換乘?票價(jià)怎么計(jì)算?換乘要不要出站?這些問(wèn)題市民十分關(guān)心。

　　記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵2號(hào)線(xiàn)與輕軌擬累計(jì)收費(fèi)，并實(shí)行階梯票價(jià)，換乘無(wú)需出站。

　　地鐵2號(hào)線(xiàn)和輕軌可在循禮門(mén)換乘

　　軌道交通包括輕軌、地鐵等多種形式。目前，武漢的軌道交通只有輕軌一條線(xiàn)，輻射范圍有限，還不能充分發(fā)揮出軌道交通的方便和快捷，人們也體會(huì)不到軌道交通換乘帶來(lái)的“便捷”。不過(guò)，今年底，市民就可以體驗(yàn)到了。

　　根據(jù)計(jì)劃，今年底，地鐵2號(hào)線(xiàn)一期將開(kāi)始運(yùn)行。地鐵2號(hào)線(xiàn)從常青花園到光谷廣場(chǎng)，是我國(guó)第一條穿越長(zhǎng)江的地鐵，也將成為穿越長(zhǎng)江、連通漢口和武昌最快的交通工具。它串起了常青花園、漢口火車(chē)站、魯巷等多個(gè)客流集散地，也串起了武廣、江漢路、中南路、街道口、光谷等多個(gè)商圈，是武漢市客流最密集的一條線(xiàn)路。初期日均客流預(yù)計(jì)可達(dá)到50萬(wàn)人次，相當(dāng)于目前輕軌日均客流的兩倍。

　　那么，地鐵2號(hào)線(xiàn)和輕軌可以換乘嗎?答案是肯定的。地鐵2號(hào)線(xiàn)與輕軌在循禮門(mén)形成交集，循禮門(mén)站就是換乘站。每天在此換乘的客流預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到10萬(wàn)人次。

　　四部電梯實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘

　　安裝屏蔽門(mén)“人車(chē)隔離”

　　昨日，記者在循禮門(mén)站看到，輕軌站在空中，地鐵站在地下。為了減少市民換乘的麻煩，兩站之間專(zhuān)門(mén)修建了一條無(wú)縫換乘通道，連接著兩站的站廳層。電梯全長(zhǎng)50米左右，一共有四部，兩上兩下，有風(fēng)雨棚遮擋。乘客出了地鐵站，通過(guò)換乘通道，可直接換乘輕軌，無(wú)需出站。

　　循禮門(mén)站是武漢市軌道交通的第一座換乘大站。地鐵2號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，每天會(huì)有數(shù)萬(wàn)人在此換乘，循禮門(mén)站客流將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特別是在早晚高峰時(shí)段;乘客被擠下站臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大。如何確保乘客的乘車(chē)安全?武漢地鐵集團(tuán)方面表示，為了避免悲劇的發(fā)生，將在循禮門(mén)站安裝屏蔽門(mén)，將人車(chē)隔開(kāi)。

　　乘了地鐵再坐輕軌

　　累計(jì)實(shí)行階梯計(jì)費(fèi)

　　目前，市民對(duì)地鐵的票價(jià)非常關(guān)心。公汽換乘公汽，收費(fèi)是各計(jì)各的，那么地鐵換乘輕軌呢?

　　武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢地鐵與輕軌擬統(tǒng)一計(jì)費(fèi)，累計(jì)施行階梯票價(jià)，而不是各計(jì)各的。比如，乘客坐了5站輕軌后，在循禮門(mén)站換乘地鐵，又坐了7站地鐵出站，那就按照12站，也就是11個(gè)區(qū)間(每相鄰兩站之間為1個(gè)區(qū)間)計(jì)費(fèi)。

　　目前，輕軌采用的是分段計(jì)價(jià)政策，也就是俗稱(chēng)的階梯票價(jià)：起價(jià)1.5元，可乘坐6個(gè)區(qū)間;7-9個(gè)區(qū)間票價(jià)2元;10-12個(gè)區(qū)間票價(jià)2.5元;13-15個(gè)區(qū)間票價(jià)3元;16-20個(gè)區(qū)間票價(jià)3.5元;21-25個(gè)區(qū)間票價(jià)4元。全程票價(jià)4元，每次乘車(chē)限時(shí)150分鐘，刷“武漢通”卡可享8折優(yōu)惠，換而言之，輕軌共有25個(gè)站(24個(gè)區(qū)間)，市民刷“武漢通”只花費(fèi)3.2元就可坐全程。

　　記者按照輕軌現(xiàn)行階梯票價(jià)算了下，比如，從光谷廣場(chǎng)站到宗關(guān)站，先要坐13站地鐵到循禮門(mén)換乘輕軌，然后再坐6站輕軌，總共坐了19站(18個(gè)區(qū)間)，需要資費(fèi)3.5元，刷“武漢通”卡打8折后，需要2.8元。

　　不過(guò)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵具體的票價(jià)，要等聽(tīng)證會(huì)的結(jié)果。

　　換乘不需要另外買(mǎi)票

　　刷“武漢通”換乘更快

　　那么，換乘的時(shí)候是不是需要第二次購(gòu)票呢?

　　答案是全程只買(mǎi)一次票，在循禮門(mén)換乘不需要再買(mǎi)票。具體來(lái)說(shuō)有以下兩種情況：

　　如果乘客沒(méi)有“武漢通”卡，需要在自動(dòng)售票機(jī)上用現(xiàn)金購(gòu)票。在自動(dòng)售票機(jī)上，乘客可以直接選擇出發(fā)站和目的站，例如出發(fā)站是地鐵2號(hào)線(xiàn)的光谷廣場(chǎng)，終點(diǎn)站是輕軌的黃浦路，總共16站，自動(dòng)售票機(jī)就自動(dòng)計(jì)算出了價(jià)格，乘客拿著自動(dòng)售票機(jī)“吐出”的“牌牌(票)”，先坐地鐵到循禮門(mén)站，然后坐換乘電梯，直接上到輕軌站臺(tái)層換乘輕軌即可，到黃浦路站后，將“牌牌”扔進(jìn)檢票機(jī)后出站。

　　如果乘客有“武漢通”卡，那就更加快捷，全程只需刷兩次卡，出發(fā)站刷一次，終點(diǎn)站刷一次，在循禮門(mén)站時(shí)不需刷卡。還是以此為例，出發(fā)站是地鐵2號(hào)線(xiàn)的光谷廣場(chǎng)，終點(diǎn)站是輕軌的黃浦路。乘客在光谷廣場(chǎng)站直接刷卡進(jìn)站乘坐地鐵，到循禮門(mén)站后，通過(guò)換乘通道轉(zhuǎn)乘輕軌，到達(dá)黃浦路站后刷卡出站。計(jì)費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)算出票價(jià)，并從“武漢通”卡中劃走當(dāng)次乘車(chē)的費(fèi)用。

　　地鐵4號(hào)線(xiàn)明年底通車(chē)

　　與2號(hào)線(xiàn)有兩座換乘站

　　地鐵4號(hào)線(xiàn)一期全長(zhǎng)約16公里，連接武漢站和武昌站兩大火車(chē)站，途經(jīng)中南路、洪山廣場(chǎng)、中北路、岳家嘴、歡樂(lè)大道。設(shè)站15座，全部為地下車(chē)站。記者探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，目前車(chē)站裝修招標(biāo)已經(jīng)開(kāi)始。

　　根據(jù)規(guī)劃，明年底，地鐵4號(hào)線(xiàn)一期將通車(chē)。地鐵4號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)有兩座換乘站，分別是中南站和洪山廣場(chǎng)站。

　　與輕軌和地鐵換乘不同的是，4號(hào)線(xiàn)與2號(hào)線(xiàn)的換乘都在地下完成，因此會(huì)更加快捷。

　　武漢目前有三大火車(chē)站，市民去火車(chē)站主要靠公汽，交通高峰時(shí)，有時(shí)候會(huì)被堵在路上錯(cuò)過(guò)火車(chē)。地鐵4號(hào)線(xiàn)串起了武漢火車(chē)站和武昌火車(chē)站，地鐵2號(hào)線(xiàn)在漢口火車(chē)站設(shè)有站點(diǎn)。因此，明年底地鐵4號(hào)線(xiàn)通車(chē)以后，武漢三大火車(chē)站就被地鐵串了起來(lái)，乘客可通過(guò)地鐵在三座火車(chē)站之間快速轉(zhuǎn)乘，錯(cuò)過(guò)火車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)將大大降低。

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